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總比別人領(lǐng)先一步，人類正在經(jīng)歷一場出行方式大變革

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斑馬智行再次遞表：背靠上汽、阿里，940萬輛車上的生意為何越做越虧？

斑馬智行再次遞表：背靠上汽、阿里，940萬輛車上的生意為何越做越虧？3月18日，斑馬智行再次叩響港交所大門，這家含著阿里和上汽金鑰匙出生的智能座艙“獨(dú)角獸”，在首次遞表失效一個(gè)月后，帶著更新后的2025年財(cái)報(bào)，重新站上資本市場的起跑線。

零跑的“半價(jià)”魔咒銷量盈利雙收，估值低人一等。

鈦度車庫 5.2萬人訂閱

聚焦汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)動(dòng)態(tài)、新技術(shù)、行業(yè)變化。

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在GTC談基座模型，元戎啟行把自己放進(jìn)了物理AI牌桌元戎啟行在英偉達(dá)GTC提出以 Foundation Model 基座模型重構(gòu)輔助駕駛體系。

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關(guān)于第二代VLA，何小鵬在直播間下了不止三個(gè)OKR 每一個(gè)OKR，本質(zhì)都是對(duì)“還能更好”的一次追問。

啟境新車登場，廣汽的背水一戰(zhàn)正式打響｜鈦度車庫

啟境新車登場，廣汽的背水一戰(zhàn)正式打響｜鈦度車庫啟境，是廣汽自救運(yùn)動(dòng)中，最核心、也是最激進(jìn)的一顆棋子。

雷諾futuREady戰(zhàn)略背后：歐洲車企開始接受新規(guī)則

雷諾futuREady戰(zhàn)略背后：歐洲車企開始接受新規(guī)則雷諾重新出牌，發(fā)布全新的futuREady戰(zhàn)略，歐洲車企舊時(shí)代贏法開始進(jìn)入實(shí)驗(yàn)性轉(zhuǎn)變。

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正規(guī)企業(yè)“無車可拆”，黃牛為何能壟斷車源？拆解廠依賴黃牛車源，被迫成為黑產(chǎn)一環(huán)。

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BBA中國同時(shí)換將：試圖重新理解中國市場，扭轉(zhuǎn)下滑頹勢中國馬年春節(jié)前后，寶馬、奔馳和奧迪先后宣布了中國市場的重要人事更迭。

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東風(fēng)本田16萬賣不動(dòng)的電車，準(zhǔn)備到泰國賣30萬？清庫存高招？

理想糾偏：重回增程，押注i9 至暗時(shí)刻過去了？

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零跑：出海神車，真能百萬 “領(lǐng)跑” 新勢力？本次財(cái)報(bào)仍然表現(xiàn)不錯(cuò)，展現(xiàn)出零跑一貫穩(wěn)健的經(jīng)營能力。

零跑賺錢了，然后呢？2026年還有三場大考。

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當(dāng)電動(dòng)車開始“馬力通脹”，誰還在認(rèn)真討論高性能？當(dāng)電機(jī)可以輕松堆出千匹馬力，高性能正在經(jīng)歷一次前所未有的“通脹”。

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當(dāng)AI進(jìn)入真實(shí)世界：Hitch Open在F1賽道開啟物理智能時(shí)代當(dāng)人類速度的圖騰——F1 方格旗在上海國際賽車場獵獵作響時(shí)，一種關(guān)于“速度”的定義正在被重新書寫。

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營收破千億，凈利卻縮水85%，理想汽車進(jìn)入“最危險(xiǎn)的一年”李想的“創(chuàng)業(yè)回歸”，理想汽車如何在利潤腰斬中守住千億底線？

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理想汽車的變革方向，被嚴(yán)重誤解了 2026 也是理想的大車之年。

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理想，靠機(jī)器人當(dāng) “救命草”？即使在悲觀預(yù)期下，此次四季度業(yè)績本身也比較一般。

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