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賽博汽車

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聚焦智能汽車&自動駕駛。

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斑馬智行再次遞表：背靠上汽、阿里，940萬輛車上的生意為何越做越虧？

斑馬智行再次遞表：背靠上汽、阿里，940萬輛車上的生意為何越做越虧？3月18日，斑馬智行再次叩響港交所大門，這家含著阿里和上汽金鑰匙出生的智能座艙“獨角獸”，在首次遞表失效一個月后，帶著更新后的2025年財報，重新站上資本市場的起跑線。

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全球運營近千臺無人車，這家港口無人駕駛公司“再換”輔導(dǎo)機構(gòu)闖關(guān)A股無人駕駛賽道上的突圍戰(zhàn)。

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三年投入超千億，百度AI業(yè)務(wù)“必須”扛起大旗 2026年2月，百度發(fā)布2025年財報，首次向市場詳細(xì)拆解了其AI業(yè)務(wù)的營收構(gòu)成。數(shù)據(jù)顯示，2025年百度總營收1291億元人民幣，其中AI業(yè)務(wù)營收達(dá)到400億元。

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英偉達(dá)四季度財報，比超預(yù)期更可怕的是還沒見頂對于未來收入，黃仁勛充滿信心。

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英偉達(dá)的汽車“生意經(jīng)”在過去的幾年里，英偉達(dá)已悄然從一家單純的芯片供應(yīng)商，轉(zhuǎn)變?yōu)橐徽鬃詣玉{駛解決方案的“總承包商”。

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曝光最強超算架構(gòu)、開源自動駕駛模型，黃仁勛亮出物理AI“全家桶”在2026年CES的聚光燈下，黃仁勛沒有僅僅談?wù)撔酒乃懔?，而是描繪了一個即將被智能體深度融入的現(xiàn)實世界。在他看來，AI的第二個拐點已經(jīng)到來，從理解語言到理解物理世界，從軟件智能體到具身智能體。英偉達(dá)將持續(xù)提供算力基石，并在自動駕駛、機器人等領(lǐng)域推動開源產(chǎn)品落地。

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在資本賽道狂飆，在漆黑路口熄火：Waymo的2025擴張悖論從百億級融資洽談、千萬級訂單達(dá)成，到跨城市與跨國業(yè)務(wù)布局，再到突發(fā)事故與安全爭議，2025年對Waymo而言，是商業(yè)化擴張?zhí)崴?、資本關(guān)注度飆升的一年，也是技術(shù)落地遭遇多重現(xiàn)實挑戰(zhàn)的一年。

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中國L3級自動駕駛真來了，可以脫手脫眼，但也有條件限制政策鋪路、試點先行，L3級逐步“持證上崗”。

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宇樹科技IPO輔導(dǎo)“通關(guān)”，四個月跑完上市前哨戰(zhàn)伴隨著上市輔導(dǎo)完成，宇樹科技距離IPO申請僅差“臨門一腳”。

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隱形汽車科技巨頭赴港上市，機器人成第二增長曲線 10月19日，均勝電子在港交所披露聆訊后的招股書，這意味著其距離港股上市僅一步之遙。招股書顯示，按收入計算，均勝電子是中國第二大、全球第二大汽車被動安全產(chǎn)品提供商。2024年，公司在全球汽車零部件行業(yè)排名第41位。從“借殼上市”到如今市值數(shù)百億，均勝電子靠并購加速企業(yè)發(fā)展。頻繁并購也讓公司背上沉重債務(wù)負(fù)擔(dān)。顯然，此次赴港上市，既是均勝電子布局全球化的需要，也是進(jìn)一步融資的迫切需求。

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