對于全新理想 L9，李想表示，全新理想 L9 系列的目標是要與競品拉開顯著的體驗代差，重回旗艦 SUV 的領先地位。

從以上配置來看，很明顯，理想汽車對于全新理想 L9 寄予厚望。

正如李想強調的那樣，如果說上一代理想 L9 的競爭力主要來自精準的產(chǎn)品定義，那么新一代理想 L9 將在技術層面構建核心競爭壁壘；從目前的情況來看，全新理想 L9 的技術屬性被得到了前所未有的強調。

值得一提的是，作為理想 L 系列的標桿產(chǎn)品，全新理想 L9 的換代，也確實代表了整個理想 L 系列將進入到新一輪的產(chǎn)品周期——而全新理想 L9 這款產(chǎn)品也在一定程度上決定理想 L 系列的市場空間，不容有失。

當然，除了增程的 L 系列，純電也是理想汽車在 2026 年必須把握好的。

畢竟，在 2025 年，理想相繼發(fā)布了理想 i8 和理想 i6 兩款純電車型。理想 i8 的訂單量不及預期，理想 i6 雖然訂單表現(xiàn)不錯，但其也遭遇了產(chǎn)能瓶頸。這也讓外界對于理想純電車型的表現(xiàn)產(chǎn)生質疑。

不過，在財報電話會議中，理想汽車對純電問題進行了一一回應。

其中，針對理想 i8，理想汽車總裁馬東輝表示，隨著 i8 用戶使用里程增加，理想 i8 的 NPS 較上市初期增長超過 20%，訂單已經(jīng)開始回升。其中一個最顯眼的數(shù)據(jù)支撐是，理想 i8 在 3 月上旬日訂單較 1 月同期提升 180%。

而關于理想 i6，馬東輝強調，理想 i6 已經(jīng)跨過最艱難的產(chǎn)能爬坡期，并正式進入穩(wěn)定交付階段，后續(xù)理想 i6 的月交付能力會達到 2 萬臺水平，在手訂單會在未來 1-2 個月內高效交付。

值得一提的是，2026 年下半年，理想還將推出一款全新的純電旗艦 SUV 理想 i9——毫無疑問，這是理想汽車 2026 年新品戰(zhàn)略的又一個大殺器。

在持續(xù)變革中，迎來新十年

2025 年，理想汽車在陣痛和隨之而來的變革中迎來了十周年的生日，并由此進入到下一個十年——毫無疑問，進入到 2026 年，這場變革依舊在繼續(xù)，理想汽車還沒有走出陣痛，它變得更加清醒了。

比如，在設定年度銷量目標時，李想和理想汽車都變得更加務實了。

在財報電匯會議中，李想表示，理想汽車 2026 年的銷量目標是全年實現(xiàn) 20% 以上的同比增長。

這背后的邏輯，一方面是理想汽車對于產(chǎn)品和技術競爭力的信心。但另一方面，李想自己也強調稱，整個市場的競爭也在加劇，今年 20 萬以上的中高端新能源市場，新車數(shù)量甚至等同于過去三年之和，而今年大盤的增量卻很有限——這在客觀上增加了競爭強度。

面對這樣的競爭，理想汽車將如何應對？

一方面，理想汽車強調了銷售體系的重要性。

實際上，在 2025 年，理想汽車就一直在針對銷售體系進行變革，核心邏輯是放棄以往以經(jīng)銷商管理方式管理直營體系，而是以店面為核心進行店面管理。

在財報電話會議中，馬東輝強調，2026 年理想汽車渠道的核心思路是：更強調質量，而非數(shù)量。比如在新增門店上，將優(yōu)先選擇頭部商場、優(yōu)質汽車城，提升品牌影響力與優(yōu)質客流；在城市布局上，目前低線城市已相對完善，后續(xù)將伴隨純電車型銷量提升，重點加密高線城市。

其中，馬東輝特別強調了「門店合伙人」機制。他表示，該機制的核心是將門店作為基本經(jīng)營單元，走出一條汽車直營模式，保證服務體驗以及全國價格政策統(tǒng)一；同時，對店長的考核從單一銷量，變成店長要真正對本門店經(jīng)營結果負責。

馬東輝表示，力爭 2026 年第三季度看到銷售經(jīng)營的改善和提升。

另一方面，理想汽車還強調了對于技術研發(fā)的投入。理想汽車方面強調，預計 2026 年的研發(fā)費用仍保持在 120 億元人民幣左右的水平，其中 AI 相關研發(fā)投入占比一半左右，包括自研芯片開發(fā)、算力等 AI 基建的投入，以及智能輔助駕駛、理想同學等 AI 產(chǎn)品的研發(fā)。

理想方面還表示，汽車和 AI 并不是獨立的關系，其研發(fā)投入的核心是構建 AI 能力，使之結合進現(xiàn)有的業(yè)務模式中；在其現(xiàn)有業(yè)務模式中，所有研發(fā)投入都是一體的，AI 研發(fā)并非一個獨立出來的業(yè)務單元。

實際上，理想汽車對于 AI 的思考是多維度的，它一方面是涉及到創(chuàng)造 AI，也就是為通過研發(fā)方面的重組為理想的產(chǎn)品賦予技術底座，從而把汽車打造成具有?命?的智能體。另一方面，則是通過 AI 讓公司提升效率，提升組織的活力。

值得一提的是，在技術研發(fā)和產(chǎn)出的維度上，2026 年是馬赫 M100 自研芯片上車的年份。

對于這顆芯片，理想汽車 CTO 謝炎表示，馬赫 M100 將搭載于全新理想 L9，該芯片已經(jīng)開始量產(chǎn)。它在相同硅片面積下能提供更高的有效算力，從而為 VLA 算法帶來更大的設計空間，也能夠與星環(huán) OS 及線控系統(tǒng)形成深度協(xié)同，也能夠帶來顯著的成本優(yōu)勢。

另外，在供應商的策略上，理想汽車表示將堅持開放合作的戰(zhàn)略，與行業(yè)頭部伙伴合作，但也掌握主動權。理想汽車強調，2026 年理想汽車所有車型，將搭載兩種品牌的電池：理想品牌和寧德時代品牌。