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花卷不塞車
關(guān)注 1
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粉絲79
李
領(lǐng)域 : 汽車出行
IP屬地 : 北京
沒開車的日子，在文章里漂移。
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AI 上車，教練下車？駕校這門老生意變天了
AI機器人教練重寫成本、人情與行業(yè)格局，學員更便宜學車，駕校卻走向殘酷洗牌與重新分層。
花卷不塞車
· 12月18日
33.2萬
28
“BBA全方位落后”，中國品牌能接管豪華定義權(quán)嗎？
當“BBA全方位落后”被公開說出口，中國品牌如何在新能源與智能化時代重塑高端門檻。
花卷不塞車
· 12月15日
28.1萬
躲在流量后面的人，被監(jiān)管點名了
監(jiān)管組合拳終結(jié)草莽時代，內(nèi)容產(chǎn)業(yè)正迎來機構(gòu)化轉(zhuǎn)型與合規(guī)生存的考驗。
花卷不塞車
· 12月11日
37.1萬
27
蔚來決戰(zhàn)Q4：李斌立下“盈利”軍令狀，沒有Plan B
蔚來發(fā)布Q3財報營收創(chuàng)新高，李斌立下Q4盈利“軍令狀”，蔚來能否真正告別燒錢模式？
花卷不塞車
· 11月27日
43.6萬
在汽車強國的主場，比亞迪打響“東京突圍戰(zhàn)”
進入日本市場20年，從電動巴士到乘用車，比亞迪在世界最挑剔的汽車國度，重新定義著自己的存在感。
花卷不塞車
· 11月4日
47.8萬
1
挨過風暴，蔚來終于長出硬骨頭
蔚來在低谷中完成二次進化，憑借體系能力與長期投入迎來“生長”，銷量回暖、資本回流、技術(shù)兌現(xiàn)，駛?cè)胄轮芷诘目燔嚨馈?/a>
花卷不塞車
· 9月28日
50.2萬
57
夾縫中的棋局：長城汽車的出海方法論
長城汽車巴西工廠正式竣工投產(chǎn)，巴西總統(tǒng)盧拉親自在首臺下線的哈弗H6 GT車身上簽名——這不僅是對一家中國車企的認可，更像是為中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”蓋上的一枚鮮明印記。
花卷不塞車
· 9月18日
39.1萬
15
當奧迪率先放下身段，這一刻BBA已沒有退路
豪華電動的下半場，從E5 Sportback開始，這是奧迪寫給中國市場的一份投名狀。
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· 9月17日
38.8萬
25
皮卡戰(zhàn)爭下半場：奇瑞威麟用“油電平權(quán)”挑戰(zhàn)全球產(chǎn)業(yè)規(guī)則
未來十年，皮卡或許會成為中國智造重寫全球規(guī)則的試驗場。
花卷不塞車
· 9月13日
78.9萬
19
自動駕駛的“4G時刻”，正在十幾萬的車上爆發(fā)
地平線把自動駕駛的未來比作4G普及時代：從選配走向標配，從豪車走向大眾。
花卷不塞車
· 9月13日
38.1萬
24
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