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鈦度車庫(kù)

聚焦汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)動(dòng)態(tài)、新技術(shù)、行業(yè)變化。

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AI 上車，教練下車？駕校這門老生意變天了

AI 上車，教練下車？駕校這門老生意變天了 AI機(jī)器人教練重寫成本、人情與行業(yè)格局，學(xué)員更便宜學(xué)車，駕校卻走向殘酷洗牌與重新分層。

花卷不塞車

33.6萬(wàn)28

首批L3準(zhǔn)入亮相：自動(dòng)駕駛進(jìn)入“有條件上路”階段

首批L3準(zhǔn)入亮相：自動(dòng)駕駛進(jìn)入“有條件上路”階段這不像是在頒發(fā)一張技術(shù)“畢業(yè)證書”，更像是在開(kāi)啟一場(chǎng)被精心設(shè)計(jì)、層層設(shè)限的現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)。

33.3萬(wàn)25

“BBA全方位落后”，中國(guó)品牌能接管豪華定義權(quán)嗎？

“BBA全方位落后”，中國(guó)品牌能接管豪華定義權(quán)嗎？當(dāng)“BBA全方位落后”被公開(kāi)說(shuō)出口，中國(guó)品牌如何在新能源與智能化時(shí)代重塑高端門檻。

花卷不塞車

從0到3000萬(wàn)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車用科技完成“三級(jí)跳”

從0到3000萬(wàn)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車用科技完成“三級(jí)跳”達(dá)成3000萬(wàn)輛，對(duì)中國(guó)長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，絕非終點(diǎn)。

63.1萬(wàn)15

蔚來(lái)決戰(zhàn)Q4：李斌立下“盈利”軍令狀，沒(méi)有Plan B

蔚來(lái)決戰(zhàn)Q4：李斌立下“盈利”軍令狀，沒(méi)有Plan B 蔚來(lái)發(fā)布Q3財(cái)報(bào)營(yíng)收創(chuàng)新高，李斌立下Q4盈利“軍令狀”，蔚來(lái)能否真正告別燒錢模式？

花卷不塞車

在汽車強(qiáng)國(guó)的主場(chǎng)，比亞迪打響“東京突圍戰(zhàn)”

在汽車強(qiáng)國(guó)的主場(chǎng)，比亞迪打響“東京突圍戰(zhàn)”進(jìn)入日本市場(chǎng)20年，從電動(dòng)巴士到乘用車，比亞迪在世界最挑剔的汽車國(guó)度，重新定義著自己的存在感。

花卷不塞車

合資反攻：日韓新能源在中國(guó)的“起勢(shì)之年”

合資反攻：日韓新能源在中國(guó)的“起勢(shì)之年”合資新能源的“起勢(shì)”仍面臨多重考驗(yàn)，距離真正“破局”仍有距離。

獨(dú)家對(duì)話天翼交通巨有誠(chéng)：用AI構(gòu)筑智能交通的“指揮系統(tǒng)”

獨(dú)家對(duì)話天翼交通巨有誠(chéng)：用AI構(gòu)筑智能交通的“指揮系統(tǒng)”巨有誠(chéng)表示，天翼交通的目標(biāo)不是造車，而是構(gòu)建智能交通的“指揮系統(tǒng)”。

獨(dú)家｜人工智能專家周舒暢加入小鵬汽車，強(qiáng)化世界基座模型研發(fā)

獨(dú)家｜人工智能專家周舒暢加入小鵬汽車，強(qiáng)化世界基座模型研發(fā)周舒暢的加入，是小鵬在強(qiáng)化大模型能力、完善自動(dòng)駕駛算法棧上的關(guān)鍵一步。

獨(dú)家對(duì)話均瑤總裁王均豪：造車“不要卷”，品牌要“慢慢燉”

獨(dú)家對(duì)話均瑤總裁王均豪：造車“不要卷”，品牌要“慢慢燉”“任何一個(gè)行業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)，事實(shí)上都是對(duì)行業(yè)的毀滅性打擊。”

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