鈦媒體特色推薦：每日學(xué)習(xí)，不錯過無人駕駛的最新知識和實(shí)踐。
“我已經(jīng)創(chuàng)立了一個百億美金公司，真得很想再創(chuàng)立一個千億美金的公司?！崩钕胂蜮伱襟w表示。
為了在更廣泛的場景下測試自動駕駛車輛，福特與沃爾瑪合作啟動自動駕駛汽車商品運(yùn)送試點(diǎn)項(xiàng)目。
英偉達(dá)中國區(qū)前9個月營收達(dá)22.18億美元，占總營收23%，在營收貢獻(xiàn)中位居第三。
微軟的立場是友好而中立的。通過提供技術(shù)工具，微軟給車廠提供一系列的功能，同時又讓車廠可以完全控制終端消費(fèi)者的體驗(yàn)，也可以擁有自己相關(guān)的數(shù)據(jù)。
徐留平表示：“進(jìn)入2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了新時代。”
"做無人專車出行服務(wù)，始終是Roadstar.ai的主線業(yè)務(wù)，這是毋庸置疑的?！盧oadstar.ai聯(lián)合創(chuàng)始人衡量告訴鈦媒體。
高精度地圖真正的難點(diǎn)，并不在于測繪能力，而在于，能否直接提供到適合應(yīng)用端的地圖。而這也回答了為什么眾包模式更適合高精度地圖這一問題。
“自動駕駛是一個終極目標(biāo)，我們肯定要實(shí)現(xiàn)。但技術(shù)一直都是螺旋式的上升狀態(tài)，自動駕駛在短時間內(nèi)難以走入尋常百姓家里?！卑仓瞧嘋EO郭健說。
考慮到目前無人駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀、成本和我國國情來看，車路協(xié)調(diào)這種“妥協(xié)”的方法能夠讓道路變得更聰明，從而降低了對車輛的要求，在降低單車成本的同時，也有望讓自動駕駛車輛更快上...
