鈦媒體特色推薦：每日學(xué)習(xí)，不錯(cuò)過(guò)無(wú)人駕駛的最新知識(shí)和實(shí)踐。
隨著電量和電池包能量密度的同時(shí)提升，蔚來(lái)ES6對(duì)應(yīng)的續(xù)航也將增加至NEDC工況法510公里和410公里。
到2020年，通過(guò)與停簡(jiǎn)單、Velodyne等合作伙伴聯(lián)手，HoloParking將落地20個(gè)城市的至少400家停車(chē)場(chǎng)。
“智能化的架構(gòu)我們花了2年去搭建，基礎(chǔ)搭不好，可生長(zhǎng)和升級(jí)的智能化系統(tǒng)都是空話?！焙涡※i告訴鈦媒體。
相比無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)得驚天動(dòng)地，無(wú)人駕駛船舶就顯得相當(dāng)風(fēng)平浪靜了。但是，無(wú)人駕駛船舶的商用前景卻越發(fā)清晰，對(duì)于航海業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)作用愈發(fā)凸顯。
寶沃北美研發(fā)中心不僅在合作層面開(kāi)放，也與寶沃汽車(chē)一樣，在股權(quán)層面進(jìn)行開(kāi)放。
Waymo和特斯拉的路線之爭(zhēng)仍在繼續(xù)，市場(chǎng)會(huì)率先做出選擇嗎？
在無(wú)人駕駛改善交通出行的美好前景之外，也將面臨一系列生態(tài)配套問(wèn)題。
11月13日，電咖汽車(chē)發(fā)布新品牌天際和首款豪華SUV產(chǎn)品天際ME7，天際（ENOVATE）隨之取代電咖成為張海亮造車(chē)創(chuàng)業(yè)的新標(biāo)志。跳脫出中低端定位束縛的天際汽車(chē)，在多方面...
根據(jù)蘋(píng)果的商業(yè)模式，它無(wú)論如何都不會(huì)放棄對(duì)硬件領(lǐng)域的滲透，無(wú)人車(chē)也是如此。
汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型，不應(yīng)只是汽車(chē)廠商在產(chǎn)業(yè)前端的吶喊，后端的產(chǎn)業(yè)配套升級(jí)更為重要。
