鈦媒體快訊 | 12月15日消息：蔚來5座電動 SUV車型ES6今日上市，分為基準(zhǔn)版和性能版，基準(zhǔn)版補貼前起售價 35.8 萬元，性能版補貼前起售價 39.8 萬元，預(yù)計于 2019 年 6 月開始交付。
針對蔚來ES8的355公里的續(xù)航短板，蔚來在ES6這款車型上進(jìn)行了強力“修補”。據(jù)悉，蔚來ES6將提供液冷70kW/h和84kW/h兩個電池容量包，采用寧德時代 NCM811 鎳鈷錳三元正極材料，電池包能量密度將提升至170wh/kg，而蔚來ES8的電池包能量密度僅為140wh/kg。
隨著電量和電池包能量密度的同時提升，蔚來ES6對應(yīng)的續(xù)航也將增加至NEDC工況法510公里和410公里。
同時，蔚來也公布了ES8的電池升級計劃，即由于ES8在設(shè)計之初在底盤結(jié)構(gòu)上做了標(biāo)準(zhǔn)電池和換電設(shè)計，因此ES8也可以將現(xiàn)有電池升級至高能量密度版本，可在70kW/h和84kW/h之間選擇。蔚來董事長李斌表示，這一升級計劃會在明年第二季度公布。
與ES8相比，蔚來ES6在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上幾乎改觀，只是作為一款5座車型，車身尺寸較之ES8縮小一圈，蔚來 ES6 ?? 4,850 毫米、寬 1,965 毫米，軸距 2,900 毫米。
而在配置和性能上，ES6也有針對性調(diào)整。
例如，與ES8全部采用感應(yīng)電機不同，ES6性能版將采用前永磁電機后感性電機的四驅(qū)模式，峰值功率高達(dá) 400 千瓦(544 匹?力)、最大扭矩 725 牛米，百公里加速時間達(dá) 4.7 秒。
在制動距離上，ES6 的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，達(dá)到制動距離僅為 33.9 米。
同時，ES6將全系標(biāo)配前雙叉臂后多連桿高性能獨立懸架、CDC 動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)、智能電子四驅(qū)，可選 Conti 大陸集團(tuán)最新一代主動式空氣懸架。
此外，為了將續(xù)航能力進(jìn)一步凸顯，蔚來 ES6 除了采用鋁合金車身之外，也在結(jié)構(gòu)件上采用了2平米的碳纖維復(fù)合材料。
碳纖維和鋁合金的混合，讓ES6 的整?抗扭剛度高達(dá) 44,930 牛米每度，一度超過特斯拉Model X，甚至蔚來的首款7座SUV ES8。
值得注意的是，雖然在ES6的標(biāo)配當(dāng)中，再一次出現(xiàn)了蔚來的自動輔助駕駛功能NIO Pilot，但是與一年前的NIO Day一樣，蔚來同樣未能給出交付時間表。去年的NIO Day第二天，李斌曾自豪表示，蔚來是特斯拉之外第二家可以自己研發(fā)制造電機、電控、電池包、網(wǎng)關(guān)、ADAS、智能座艙這六大智能電動汽車核心技術(shù)的車企。
然而目前為止，蔚來的智能座艙前不久實現(xiàn)OTA，而ADAS功能則尚未交付。
國內(nèi)的新造車勢力中，零跑、蔚來都是在動力系統(tǒng)和智能駕駛方面進(jìn)行大量自主研發(fā)投入的企業(yè)，自主研發(fā)的好處是可以減少大量來自供應(yīng)商的集成和協(xié)同工作，全面掌控迭代節(jié)奏，但是難度也顯而易見。
根據(jù)蔚來公布的NIO Pilot 硬件，包括頂尖的計算平臺 Mobileye EyeQ4 芯片、三目前向攝像頭、4 個環(huán)視攝像頭、一個車內(nèi)監(jiān)測攝像頭、5 個毫米波雷達(dá)、12 個毫米波雷達(dá)。而基于這套硬件，蔚來規(guī)劃了多達(dá)20余項智能駕駛功能。
剛剛發(fā)布G3的何小鵬對于智能駕駛有一句形象表達(dá)，“光ACC（自適應(yīng)巡航）我就要把全國高速跑一圈才敢裝車”，這還是小鵬汽車由博世、德賽西威等供應(yīng)商做集成工作的前提下。蔚來的NIO Pilot研發(fā)投入之大、之難可想而知。
不過，整體來看，彌補了續(xù)航缺陷的蔚來ES6仍然是一款綜合實力出眾的車型，畢竟對于大部分用戶來說，增加多少智能駕駛功能，都不如多200公里的續(xù)航里程來得實在。
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對于不開車的人來說，無所謂。