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無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛汽車集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。

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首張L3正式號(hào)牌落地：車牌“渝AD0001Z”背后的規(guī)則升級(jí)

首張L3正式號(hào)牌落地：車牌“渝AD0001Z”背后的規(guī)則升級(jí)全國(guó)首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌“渝AD0001Z”在重慶正式授予長(zhǎng)安汽車。

花卷不塞車

拿了熱錢的低空經(jīng)濟(jì)，何時(shí)能夠兌現(xiàn)商業(yè)化承諾？

拿了熱錢的低空經(jīng)濟(jì)，何時(shí)能夠兌現(xiàn)商業(yè)化承諾？低空經(jīng)濟(jì)走向萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)，需跨越體系化需求與碎片化供給之間的鴻溝。

對(duì)話哈啰CEO楊磊：希望用8年時(shí)間，讓Robotaxi的運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)到100萬(wàn)輛

對(duì)話哈啰CEO楊磊：希望用8年時(shí)間，讓Robotaxi的運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)到100萬(wàn)輛 “2026年，Robotaxi低于1萬(wàn)輛的平臺(tái)將掉隊(duì)。”楊磊表示。

45.3萬(wàn)29

小馬智行Q2成績(jī)單：營(yíng)收飆75.9%，車費(fèi)收入暴漲3倍，它離盈利還遠(yuǎn)嗎？

小馬智行Q2成績(jī)單：營(yíng)收飆75.9%，車費(fèi)收入暴漲3倍，它離盈利還遠(yuǎn)嗎？小馬智行發(fā)布2025年Q2財(cái)報(bào)：營(yíng)收1.54億元，同比增長(zhǎng)75.9%，車費(fèi)收入暴漲3倍，Robotaxi車隊(duì)突破500臺(tái)。

李克強(qiáng)：車路云方案下，八大應(yīng)用場(chǎng)景可先形成商業(yè)閉環(huán)

李克強(qiáng)：車路云方案下，八大應(yīng)用場(chǎng)景可先形成商業(yè)閉環(huán)如果有技術(shù)閉環(huán)未必有商業(yè)閉環(huán)，但是沒有技術(shù)閉環(huán)一定沒有商業(yè)閉環(huán)。在他看來，真正要大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如果不能形成商業(yè)閉環(huán)，會(huì)出問題。

前有Uber質(zhì)疑、后有比亞迪追趕，留給特斯拉的時(shí)間不多了

前有Uber質(zhì)疑、后有比亞迪追趕，留給特斯拉的時(shí)間不多了 8月11日，Uber首席執(zhí)行官CEO達(dá)拉科斯羅薩西在參加節(jié)目時(shí)，表達(dá)了他對(duì)特斯拉機(jī)器人出租車計(jì)劃的疑慮。

美股研究社

15天9板，大妖股如此逆天？大眾交通，是如何成為“大眾情人”的？

Mobileye，越來越難了隨后的財(cái)報(bào)會(huì)上，Mobileye 還對(duì)其下一代技術(shù)方案Brain 6做了劇透。毫無(wú)疑問，這套方案將是未來Mobileye立足市場(chǎng)的主要武器。只是，這件武器預(yù)計(jì)到2026年才能產(chǎn)生大規(guī)模殺傷力，那個(gè)時(shí)候?qū)τ贛obileye 來說，是不是有點(diǎn)太晚了？

或9月赴美IPO，小馬智行做好準(zhǔn)備了嗎？

或9月赴美IPO，小馬智行做好準(zhǔn)備了嗎？如何定價(jià)，是最大的難題。

全球通用自動(dòng)駕駛第一股來了，文遠(yuǎn)知行提交招股書，23年?duì)I收4億元

全球通用自動(dòng)駕駛第一股來了，文遠(yuǎn)知行提交招股書，23年?duì)I收4億元累計(jì)融資超過10億美元，上輪估值55億美元。

硅基觀察Pro

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