Mobileye支出情況
Mobileye部分財(cái)物信息
財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，Mobileye整體營收規(guī)模為4.39億美元，同比下降3%；不過較上個(gè)季度的2.39億美元增加了84%。
對(duì)此Mobileye在財(cái)報(bào)中解釋，與第一季度相比，一級(jí)客戶手中的過剩庫存消耗減少（這是由于在疫情期間下游客戶為針對(duì)不穩(wěn)定的芯片產(chǎn)業(yè)鏈而囤積的庫存）。
同時(shí)Mobileye CEO Amnon Shashua還在財(cái)報(bào)會(huì)中表示，此前困擾其經(jīng)營情況的客戶庫存問題已經(jīng)基本得到了解決，這帶來的一個(gè)影響是，Mobileye出貨量的提升，與今年第一季度的360萬套相比，Mobileye的EyeQ系列出貨量強(qiáng)勢(shì)增長110%，也就是達(dá)到756萬套。
但與去年同期相比，這個(gè)出貨量水平應(yīng)該還沒有完全恢復(fù)。Mobileye財(cái)報(bào)顯示，其與EyeQ SoC相關(guān)的營收較去年同期減少10%。
當(dāng)然不完全是壞消息，Mobileye在今年第二季度的平均系統(tǒng)價(jià)格，由去年同期的51.7美元上升到到第二季度的54.4美元。
單價(jià)提升主要?dú)w功于高溢價(jià)的產(chǎn)品有所增長，比如Super Vision系統(tǒng)?？上攵?，這與極氪的強(qiáng)勢(shì)銷量有很大關(guān)系。
毛利率方面，今年第二季度為48%，較去年同期下降1.73個(gè)百分點(diǎn)。
Mobileye支出情況
在支出方面，Mobileye第二季度的運(yùn)營支出總額為3.03億美元，其中研發(fā)支出為2.56億美元，較去年同期的2.11億美元增加21.3%，占到支出的大頭。
最終落到盈利層面，財(cái)報(bào)顯示，第二季度Mobileye凈虧損8600萬元，較上年同期增加超過2倍，調(diào)整后凈利潤7600萬美元，同比也下降44%。
整體來看，在過去幾個(gè)月影響Mobileye經(jīng)營情況最大的問題，過剩庫存已經(jīng)得到了基本解決，大部分的營業(yè)指標(biāo)也基本恢復(fù)到去年同期的水平。
但是，在今年的全年預(yù)期上，Mobileye給出了一個(gè)不那么樂觀的數(shù)字。
Mobileye表示，預(yù)計(jì)今年全年EyeQ芯片的出貨量將在2800萬-2900萬套；Super Vision系統(tǒng)的出貨量預(yù)計(jì)為11萬-13萬套。預(yù)計(jì)全年?duì)I收16億-16.8億美元；調(diào)整后營業(yè)利潤1.52億-2.01億美元。
從銷量到基本的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，基本都出現(xiàn)了比較低預(yù)期情況。
作出如此的預(yù)期，主要出于幾點(diǎn)考慮，基本都圍繞中國市場(chǎng)：
首先是全球多家OEM大幅下調(diào)了今年下半年的產(chǎn)量預(yù)期；其次中國市場(chǎng)的主機(jī)廠今年下半年的訂單，與上一次這些客戶所表示的有所下降；最后則是除了中國之外的其他全球主要市場(chǎng)，大批量推出ADAS系統(tǒng)的延遲也將是一個(gè)不利因素。
Mobileye8月1日股價(jià)出現(xiàn)大跳水
預(yù)期不及此前市場(chǎng)的期待，Mobileye的股價(jià)也在最近幾日出現(xiàn)大幅跳水。8月1日財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)天，Mobileye開盤報(bào)18.28美元股，下跌超過12%，在隨后的8月2日，股價(jià)仍在繼續(xù)下跌，截止到8月2日收盤已不足16美元/股。
或許是給不太正面的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來點(diǎn)好消息對(duì)沖一下，在財(cái)報(bào)會(huì)上，Amnon Shashua帶來了Mobileye技術(shù)層面的一些劇透。
具體來說，就是Mobileye Brain 6，一套基于EyeQ6的軟件解決方案，在Amnon這里被看作是Mobileye自動(dòng)駕駛技術(shù)的重大進(jìn)步與革新，按照計(jì)劃，這套方案將在今年12月進(jìn)行披露。
據(jù)Amnon透露，Brain 6從幾年前開始開發(fā)，一直是EyeQ6產(chǎn)品線的核心。這套混合AI骨干網(wǎng)絡(luò)旨在解決大規(guī)模自動(dòng)駕駛的復(fù)雜性和需求。
Amnon表示，在性能方面，Brain 6應(yīng)用不同的生成式AI網(wǎng)絡(luò)組合，應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛的復(fù)雜情況，比如長尾問題和輸入偏差泛化誤差權(quán)衡，通過這種方法，Brain 6可以確保足夠的性能和穩(wěn)定性。
最新的進(jìn)展是，今年第二季度，Mobileye已經(jīng)開始了在EyeQ6平臺(tái)上大規(guī)模線上測(cè)試和模擬。
另外，這套方案也符合當(dāng)下市場(chǎng)所追求的性價(jià)比要求。具體來說，Brain6 與 EyeQ6 的協(xié)調(diào)，可以使客戶能夠以MSRP（制造商建議零售價(jià) ，這里可以簡單類比或倒推為成本的概念）的50%提供無需眼睛監(jiān)控（自動(dòng)駕駛）產(chǎn)品。
同時(shí)，這套基于純視覺的方案，采用模塊化架構(gòu)，可以適配單獨(dú)的感知層以及各類傳感器的配置，以此滿足不同主機(jī)廠和不同車型的搭載需求。
據(jù)了解，Brain 6的數(shù)據(jù)來源于與Mobileye合作的全球各大主機(jī)廠多年收集的數(shù)百PB數(shù)據(jù)支持，以此應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛的復(fù)雜場(chǎng)景，并在全球不同地區(qū)保證統(tǒng)一的性能。
只言片語的技術(shù)講解并不具備連貫性，所以Brain 6具體的技術(shù)細(xì)節(jié)要等到今年年底才能全部揭開。
按照我們的理解，不出意外的話，這將是一套純視覺為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)Mobileye還透露該方案會(huì)有眾包高精地圖的參與。
不過，會(huì)不會(huì)采用當(dāng)下比較火熱的端到端大模型依然很不好說，畢竟在此之前，Mobileye在多次發(fā)聲中，都始終對(duì)端到端持保留態(tài)度。
而Brain 6軟件方案大規(guī)模上車產(chǎn)生增益，Mobileye將時(shí)間定在了2026年。
2026年，聽起來還相當(dāng)遙遠(yuǎn)，與Mobileye一貫給人的印象一樣，總是慢人一步。
Mobileye產(chǎn)品規(guī)劃
對(duì)比此前的EyeQ5和最近的EyeQ6，無一不是如此。尤其是算力層面，到EyeQ 5也不過24TOPS，同期英偉達(dá)的主推產(chǎn)品OrinX已經(jīng)超過200TOPS。
后續(xù)的EyeQ6系列，最高176TOPS的算力，依然是一步慢、步步慢。
軟件層面也是如此，至少在當(dāng)下，Mobileye還是上個(gè)階段規(guī)則代碼或者小模塊的形式。至于競爭者，不管端到端是否會(huì)成為自動(dòng)駕駛終極的解決方案，但至少已經(jīng)有大部分玩家開始了嘗試。
小規(guī)模的落地也在近期出現(xiàn)。
至于效果，有業(yè)內(nèi)人士告訴《賽博汽車》從理論上來講，過去多個(gè)小模型層層傳遞的做法，天花板會(huì)越來越逼近，不管從技術(shù)還是成本上，都不會(huì)是理想的方案。
端到端大模型，從我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，至少現(xiàn)在能看到的潛力會(huì)比上一代更優(yōu)。
Mobileye的新方案是否會(huì)比端到端更優(yōu)，現(xiàn)在不好評(píng)論，而大規(guī)模驗(yàn)證，如Mobileye所言，要等到2026年。
但現(xiàn)在，Mobileye面臨的已然是一個(gè)群狼環(huán)伺的局面。一方面大環(huán)境中短期的不利好；另一方面，在ADAS中低算力的市場(chǎng)上，Mobileye要面對(duì)的對(duì)手，已經(jīng)越來越多了。
比如拿下大算力市場(chǎng)又盯上下沉市場(chǎng)的英偉達(dá)，以及同樣以中低算力見長的高通、德州儀器，和國內(nèi)的地平線之類的廠商。
內(nèi)外都說不上樂觀，Mobileye的2026年，是否太拖沓了點(diǎn)？
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