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劉經(jīng)南認(rèn)為，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)用不著跟著馬斯克方案跑，應(yīng)去尋找更經(jīng)濟(jì)、更高效的方案，做出中國(guó)特色的新性能的低軌星群和高、中、低軌結(jié)合的星座體系。
經(jīng)過(guò)理論計(jì)算，寶馬認(rèn)為，自動(dòng)駕駛研發(fā)至少需要達(dá)到2.5億公里的測(cè)試，并通過(guò)分析測(cè)試獲得的基礎(chǔ)信息，最終使用隨機(jī)模擬對(duì)這些情況進(jìn)行推演，才能保障量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車輛的行駛安全性...
在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起之路上，企業(yè)家們幾乎嘗試了所有策略：生產(chǎn)模仿、產(chǎn)品引進(jìn)、市場(chǎng)換技術(shù)、技術(shù)收購(gòu)、全資收購(gòu)等等。從成效來(lái)看，通過(guò)資本強(qiáng)力參與，是獲取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的最佳路徑...
一個(gè)多月前的3月19日，同樣是亞利桑那州發(fā)生了全球首次無(wú)人駕駛致死事故——Uber無(wú)人駕駛測(cè)試車撞擊行人致死事件。
一輛高檔汽車內(nèi)所包含的線束總長(zhǎng)度已經(jīng)從原來(lái)的1.5英里增加到了2.5英里，而到了L3、L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代后，如果還是按照老辦法，?一個(gè)未經(jīng)優(yōu)化的新系統(tǒng)將需要額外再增...
整車企業(yè)在前端激烈角逐背后，往往有大批“賣水人”成為隱形贏家，除了拿下大量動(dòng)力電池訂單的寧德時(shí)代，還有博世、安波福、大陸集團(tuán)這樣的一級(jí)供應(yīng)商。
針對(duì)業(yè)內(nèi)對(duì)于蔚來(lái)和江淮的關(guān)系破裂傳聞，李斌直言，“怎么可能分手呢，人家（江淮）投入那么多錢”，而關(guān)于今年蔚來(lái)資金鏈緊張，虧損50億元的消息，李斌笑道，“這個(gè)數(shù)據(jù)明顯不對(duì)，...
近日，北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照能力評(píng)估在國(guó)家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)“海淀基地”進(jìn)行，北汽新能源旗下LITE自動(dòng)駕駛汽車正式獲得自動(dòng)駕駛汽車上路測(cè)試牌照。
由于Matrix1.0可支持20類不同物體的像素級(jí)語(yǔ)義分割，因此能夠讓汽車更好地理解復(fù)雜場(chǎng)景，特別是可以應(yīng)對(duì)高度遮擋、快速響應(yīng)場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)。
在技術(shù)落地方面，禾多科技也是希望能夠盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，“目前我們主要專注于結(jié)構(gòu)化道路，以及最后一公里這兩大應(yīng)用場(chǎng)景?！蹦邉P說(shuō)。
