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菜鳥造車進(jìn)入快車道。從發(fā)布的視頻來看，行人、自行車以及三輪車幾乎是無縫切入到菜鳥無人車前面，菜鳥無人車都采取了緊急制動沒有造成撞擊，顯示出了可靠的安全性。
沒有駕駛艙，正反雙向行駛，180度調(diào)頭，一汽解放的港區(qū)卡車ICV還是有點看頭的。
幾天前馬斯克還對Model 3的產(chǎn)能預(yù)期保持樂觀，并承諾Q3實現(xiàn)盈利，獲取正向現(xiàn)金流。
【由「未來出行說」欄目授權(quán)鈦媒體編發(fā)】樓天城表示，無人駕駛面臨的場景難題“取決于不定因素，不取決于反應(yīng)速度?！?/p>
科技行業(yè)繁榮的發(fā)展成果正在不斷向汽車工業(yè)滲透，為汽車產(chǎn)品帶來體驗革新，豪華車充裕的溢價空間，以及奧迪汽車集團對前沿技術(shù)的追求，也讓智能科技在汽車產(chǎn)品上的落地更為充分。
“圖森未來也不會與德爾福、博世等Tier1供應(yīng)商產(chǎn)生競爭，因為它們是車企供應(yīng)商，而車企是我們的供應(yīng)商。”郝佳男說。
Elon Musk在郵件中表示，“特斯拉花費五年的時間讓Model S和X車型達(dá)到2000 /周的生產(chǎn)率，但只用了9個月就讓Model 3的產(chǎn)量達(dá)到這一成績！”
“事故提醒我們，無論我們開發(fā)多快，安全是首要任務(wù)，”他說，“如果安全得不到保證，那么就不應(yīng)該有自動駕駛汽車?！?/p>
2015年12月，身為西拓動力集團董事長的衛(wèi)俊帶領(lǐng)資金和資源進(jìn)入游俠，成為游俠汽車新任掌門人。此后近兩年時間，衛(wèi)俊帶領(lǐng)游俠汽車走上量產(chǎn)化快軌。
