新造車勢力融資戰(zhàn)正在加劇。3月31日，鈦媒體獲悉，游俠汽車獲得50億元B輪融資，這是自2013年游俠汽車成立以來首次公布整體融資信息。
此次融資由前海梧桐、中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司、中創(chuàng)海洋、南太湖建投、湖州東弘等12家機構(gòu)共同投資。
在此之前，游俠已于2017年10月完成了A輪12.2億的融資，領(lǐng)投方為新華絲路基金、景行天成等多家投資機構(gòu)。
加上此輪融資，游俠已累計融資62.2億，整體估值122億。
?相對低調(diào)的游俠汽車其實是中國最早的新造車企業(yè)，2013年10月創(chuàng)立至今已逾4年。
2015年7月26日，原游俠電動創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃修源宣布國內(nèi)首款由互聯(lián)網(wǎng)公司打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車“游俠X”正式發(fā)布。50人、482天，這些字眼在媒體和汽車產(chǎn)業(yè)界炸開了鍋，游俠汽車也因此一夜之間陷入輿論質(zhì)疑的泥淖。
2015年12月，身為西拓動力集團董事長的衛(wèi)俊帶領(lǐng)資金和資源進入游俠，成為游俠汽車新任掌門人。此后近兩年時間，衛(wèi)俊帶領(lǐng)游俠汽車走上量產(chǎn)化快軌。
據(jù)鈦媒體了解，在量產(chǎn)籌備方面，游俠汽車采用自建工廠和產(chǎn)線的方式，以獨立品牌運營為主。自2015年概念版游俠X發(fā)布后，該款產(chǎn)品的量產(chǎn)版本歷經(jīng)3年的研發(fā)和試制，現(xiàn)已全部定型，并完成了4輪試制以及90%的測試項目。
?游俠汽車在核心三電方面均采用全進口電芯，自主研發(fā)的高性能電池PACK組，與臺灣富田共同研發(fā)350kw高功率動力電機。
在智能駕駛方面，可實現(xiàn)L2-L3級別自動駕駛，搭載智能車載交互系統(tǒng)KITT® OS。
在量產(chǎn)進度方面，預(yù)計在年內(nèi)游俠工廠建成后，游俠X將啟動大批量生產(chǎn)及上市交付。
?據(jù)悉，游俠汽車第一個生產(chǎn)基地于2017年4月正式落戶浙江省湖州市，該工廠規(guī)劃為1+5+1布局，即1個具備完整四大工藝的主機廠、5個核心配套企業(yè)、1個研發(fā)試制檢測中心，總體項目規(guī)模2600畝，產(chǎn)能規(guī)劃為每年20萬臺。
2017年10月，游俠首屆全球伙伴大會召開，參與游俠量產(chǎn)項目的300多家供應(yīng)商也首次曝光，博世、富田、忠旺、一汽普雷特等知名企業(yè)正式與游俠簽約合作，其中不乏曾與特斯拉獨家合作的供應(yīng)商企業(yè)。
2015年輿論事件后，游俠汽車經(jīng)歷了管理團隊換血，在供應(yīng)鏈、資金以及產(chǎn)品落地方面無疑已經(jīng)取得顯著進展，新造車勢力陣營也將再添一名有力攪局者。
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