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鈦媒體快訊 | 4月18日消息：菜鳥今日對外開放了無人車路測實(shí)況，并發(fā)布了一段路測視頻。菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室算法團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人陳俊波對鈦媒體表示，菜鳥無人車量產(chǎn)商用在即，年內(nèi)將全面進(jìn)入末端進(jìn)行配送。 

據(jù)鈦媒體了解，早在今年3月，菜鳥就被曝出正在開放道路路測無人車。當(dāng)時(shí)阿里巴巴集團(tuán)CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇就曾表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將在新零售趨勢上，加快開辟新的物流賽道，加大技術(shù)前瞻性投入。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖也提出，菜鳥要做好賦能者的角色，通過技術(shù)創(chuàng)新，成為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的引擎。

陳俊波對鈦媒體透露，迄今菜鳥無人車路測已將近兩個(gè)月，無人車運(yùn)行順利。此次發(fā)布的暴力路測視頻，一方面有路測時(shí)實(shí)時(shí)拍攝的交通參與人隨意變道別車的內(nèi)容，也有模擬行人、車輛不遵守交通規(guī)則，隨意在路面上亂竄的內(nèi)容。

從發(fā)布的視頻來看，行人、自行車以及三輪車幾乎是無縫切入到菜鳥無人車前面，菜鳥無人車都采取了緊急制動(dòng)，沒有造成撞擊，顯示出了可靠的安全性。

據(jù)陳俊波介紹，菜鳥無人車定位在末端配送，車速最高控制在15km/小時(shí)，無人車運(yùn)行過程中只要檢測到周邊行人車輛較多時(shí)，會自動(dòng)降速到10km/小時(shí)，車輛制動(dòng)距離可以控制在0.5——0.3米左右。也就是說哪怕突然竄出來的目標(biāo)，只要自身不撞上無人車，無人車都可緊急制動(dòng)，防止撞擊，確保安全。 

近年來，無人駕駛技術(shù)備受關(guān)注，與較早進(jìn)入的百度不同，菜鳥選擇從物流領(lǐng)域的應(yīng)用場景切入。陳俊波告訴鈦媒體，菜鳥的無人駕駛技術(shù)主要由菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)研發(fā)。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，該實(shí)驗(yàn)室成立于2016年初，在全球最權(quán)威、最具影響力的自動(dòng)駕駛算法公開排行榜KITTI評測數(shù)據(jù)集上長期位居多目標(biāo)跟蹤精度這一項(xiàng)目的第一名。鈦媒體了解到，KITTI由德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院和豐田美國技術(shù)研究院聯(lián)合創(chuàng)辦，是目前國際上最大的自動(dòng)駕駛場景下的計(jì)算機(jī)視覺算法評測數(shù)據(jù)集。這一排行榜上不乏斯坦福大學(xué)等知名機(jī)構(gòu)。菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室所獲得的排名意味著菜鳥在無人駕駛多目標(biāo)跟蹤精度上全球領(lǐng)先。

這一指標(biāo)表明菜鳥的無人車在行駛過程中，可以識別周邊多個(gè)目標(biāo)，并進(jìn)行跟蹤定位，掌握對方的運(yùn)動(dòng)軌跡，預(yù)判對方的動(dòng)態(tài)，從而及時(shí)調(diào)整自身的運(yùn)動(dòng)路線。

“簡單點(diǎn)來說，不管周圍環(huán)境多復(fù)雜，無人車得隨時(shí)判斷周圍情況，該停車得停車，該避讓得避讓。”陳俊波介紹說。

目前，由菜鳥領(lǐng)銜，阿里的物流無人駕駛技術(shù)研發(fā)進(jìn)展迅速。從早期的末端配送機(jī)器人小G，到小G2代，再到此番在開放道路路測的小Gplus，菜鳥低速末端無人駕駛產(chǎn)品歷經(jīng)多次迭代。另有消息顯示，菜鳥還在布局無人駕駛大卡車，用于高速公路運(yùn)輸，滿足干線運(yùn)輸場景的需求。

此外，菜鳥方面還證實(shí)，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室目前由張春暉領(lǐng)銜。據(jù)了解，張春暉曾長期擔(dān)任阿里YunOS總裁，一手打造了互聯(lián)網(wǎng)汽車，具有造車基因。而張春暉在互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)車企均廣有資源，其領(lǐng)銜ET物流實(shí)驗(yàn)室意味著菜鳥造車進(jìn)入快車道。