自動駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的變革，同時也倒逼了相關(guān)法律法規(guī)的完善。2017年12月，北京市出臺了自動駕駛上路測試指導性文件，提供了真實交通環(huán)境的測試機會。
在此之前，大多數(shù)這個領(lǐng)域的玩家——無論是汽車廠商還是自動駕駛技術(shù)方案廠商都不得不只能在自己的封閉環(huán)境內(nèi)測試，這對于研發(fā)環(huán)節(jié)來說是個很大限制。
近日，北京市自動駕駛測試牌照能力評估在國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)“海淀基地”進行，北汽新能源旗下LITE自動駕駛汽車順利通過相應(yīng)能力評估項目，并于4月26日正式獲得自動駕駛汽車上路測試牌照。
據(jù)了解，自動駕駛汽車“路考”跟普通人獲取機動車駕駛資格一樣，需要通過若干科目的考試，但前者的難度顯然更高。對道路、標志標線及附屬設(shè)施的認知，以及準確控制車輛運動空間位置，這些都只是自動駕駛汽車必備的基礎(chǔ)能力。
第三方授權(quán)機構(gòu)還要審查駕駛員能否隨時隨地介入并接管車輛駕駛行為，以及自動駕駛汽車在人工介入后車輛系統(tǒng)能否正常工作。同時，還要審查指定行駛場景下正確操縱車輛的能力，包括但不限于自動行駛、自動變速、自動剎車、自動監(jiān)視周圍環(huán)境、自動變道、自動轉(zhuǎn)向、自動信號提醒等功能。此外，還要對自動駕駛汽車進行網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助能力現(xiàn)場審查。
資料顯示，LITE無人駕駛車是北汽新能源基于百度阿波羅開放技術(shù)平臺開發(fā)的L3級自動駕駛量產(chǎn)車型。區(qū)別于市面上在售車型中絕大多數(shù)的L1級別和部分L2級別功能，LITE的自動駕駛技術(shù)實際已經(jīng)介于L3與L4之間，具備自動跟車、車道保持、自動換道、自主避障防撞、交通燈識別、車輛自動找人、車輛自動找車位等多項功能，在一定程度上可以替代駕駛者做出判斷并執(zhí)行。
也就是說，司機在駕駛座上的操作可以脫離方向盤，跟車、超車、換道、剎車、停車，車輛自動找人、車輛自動找車位，甚至“紅燈停綠燈行”，交給LITE就能非常安全靈敏地實現(xiàn)。
北京車展期間展示的無人駕駛LITE車型
北京車展期間，北汽新能源發(fā)布了整車人工智能系統(tǒng)——“達爾文系統(tǒng)”（Darwin system），該系統(tǒng)擁有解放人、愉悅?cè)?、自成長三大特點，為了實現(xiàn)這些特點，北汽新能源會將其最先進的汽車科技應(yīng)用到車型當中。
比如在智能交互體驗中，LITE采用了全新的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，配備語音控制、信息娛樂、智能導航、行車助手等功能。你只需要對LITE說“你好，小狐貍”，即可迅速啟動，并根據(jù)需求開啟自動導航、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、搜尋音樂、尋找餐廳等功能。
獲得路測牌照的LITE無人駕駛車，在上路后要安裝監(jiān)管設(shè)施并上傳技術(shù)數(shù)據(jù)，為接下來技術(shù)進化收集更貼近實際生活的第一手數(shù)據(jù)。
而之所以選擇LITE這款車型，想必北汽新能源也一定經(jīng)過了深思熟慮。首先，LITE是集團AFCFOX旗下的子品牌，主打年輕用戶群體，從產(chǎn)品理念上有自己獨特的風格，相比北汽新能源的其他車型而言有著更佳大膽、活潑的調(diào)性。
作為A00級市場中首款人工智能純電動汽車，LITE無人駕駛車此次獲得北京市無人駕駛路測牌照，一方面標志著其智能化、自動駕駛和電動化的綜合技術(shù)實力獲得了認可，另外也為達爾文系統(tǒng)的誕生提供了先驗性的技術(shù)參考。（本文首發(fā)鈦媒體，編輯／李玉鵬）
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