大定交付后界面，該預(yù)訂用戶號(hào)碼在1000-2000
“所以我們明確承諾給用戶的目前并沒(méi)有做任何調(diào)整；如果有調(diào)整，我們會(huì)說(shuō)明原因。”李斌說(shuō)。
此外，針對(duì)業(yè)內(nèi)對(duì)于蔚來(lái)和江淮的關(guān)系破裂傳聞，李斌直言，“怎么可能分手呢，人家（江淮）投入那么多錢”（車展前一天，在鈦媒體舉辦的首屆「中國(guó)汽車科技跨界閉門沙龍」上，蔚來(lái)用戶發(fā)展副總裁朱江也正式回應(yīng)了江淮與蔚來(lái)的合作進(jìn)展。 ）。
關(guān)于今年蔚來(lái)資金鏈緊張，虧損50億元的消息，李斌笑道，“這個(gè)數(shù)據(jù)明顯不對(duì)，要虧也不止50億。”
Q：秦總（秦力洪，蔚來(lái)汽車總裁）說(shuō)交付事情已經(jīng)萬(wàn)事俱備，可能下一句會(huì)說(shuō)只欠東風(fēng)，現(xiàn)在還差什么東西？
李斌：去年NIO Day的時(shí)候，我們說(shuō)今年上半年交付，現(xiàn)在每一個(gè)預(yù)訂用戶，都能在他的APP上查得到交付信息，我們做的非常細(xì)，根據(jù)顏色、號(hào)碼，還有預(yù)定的意向金時(shí)間，都給了很清楚的回復(fù)。
面向預(yù)訂用戶，我們會(huì)收一個(gè)意向金，還有一個(gè)大定金，交完大定后幾個(gè)星期內(nèi)就會(huì)按照用戶要求去生產(chǎn)。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，假設(shè)你是6號(hào)車主，我會(huì)告訴你5月1號(hào)是大定截止期，然后大概5月份會(huì)交付。
所以，目前來(lái)講，（面向）整個(gè)前面的1萬(wàn)個(gè)創(chuàng)始版、后邊預(yù)訂的基準(zhǔn)版、排隊(duì)候補(bǔ)的創(chuàng)始版的用戶，我們已經(jīng)提供了一套這樣的系統(tǒng)，訂車的用戶都挺清楚的。
和我們最初的內(nèi)部計(jì)劃比，現(xiàn)在確實(shí)往后移了一些，但那是我們內(nèi)部的計(jì)劃，從來(lái)不是我們承諾給用戶的。所以，我們承諾給用戶的目前并沒(méi)有做任何調(diào)整，如果有調(diào)整，我們會(huì)說(shuō)清楚原因。
當(dāng)然，現(xiàn)在還有很多工作要做，包括更充分的測(cè)試，各地上牌的手續(xù)，前2天我們剛在上海、南京上牌，還得一個(gè)一個(gè)城市去做，因?yàn)橛泻芏嗟胤竭€有小目錄，我們要在各個(gè)地方注冊(cè)公司，打通小目錄。
目前總體上來(lái)說(shuō)，還是按照計(jì)劃在前進(jìn)，當(dāng)然確實(shí)還有很多的挑戰(zhàn)，比如說(shuō)量產(chǎn)爬坡、保證生產(chǎn)的一致性、質(zhì)量的提升，還有一些零部件最終的狀態(tài)要去確認(rèn)，以及車的軟件、硬件結(jié)合的測(cè)試還要做。
Q：前兩天你去滴滴洪流計(jì)劃的大會(huì)，但是并沒(méi)有上臺(tái)，也沒(méi)有加入“洪流聯(lián)盟”？
李斌：程維邀請(qǐng)我我就去了。我自己投資了很多共享的公司，所以我去看一看也挺好的。
朱江：在我們的商業(yè)模型里面不會(huì)做共享這一塊，其實(shí)李斌、秦力洪在各個(gè)場(chǎng)合也講過(guò)。李斌個(gè)人去（滴滴大會(huì)）不代表代表蔚來(lái)去，這是兩個(gè)事情，因?yàn)樽鳛榛ヂ?lián)網(wǎng)人，他還是有很強(qiáng)的示范效應(yīng)的，或者說(shuō)有很強(qiáng)他個(gè)人的影響力在里面。
Q：你最近出任了嘀嗒出行董事長(zhǎng)，會(huì)有什么樣的計(jì)劃？
李斌：嘀嗒解決的問(wèn)題特別簡(jiǎn)單，就是出行的又一種選擇。我們邏輯就是給所有相信我們的人一個(gè)回報(bào)，為他提供的一個(gè)服務(wù)社群。不一定要讓普天之下的人都用蔚來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù)，我也做不到，即使我的車只賣5萬(wàn)塊錢，還有很多人買不起5萬(wàn)塊錢的車。
所以，我覺(jué)得出行市場(chǎng)需要有更多的選擇，不要非此即彼，要么只能是Uber的模式（共享），要么只能是蔚來(lái)的模式（個(gè)人擁有），這肯定是不對(duì)的，這兩個(gè)模式是不矛盾的。
我自己是既打出租車，也約專車，也自己開(kāi)車，也騎摩拜，我還有北京、上海的公交卡，有一次我在藍(lán)島那邊，回家還坐過(guò)一次三蹦子，這就是出行，你自己在合適的時(shí)候，用最合適的方式，有更多的選擇。
就像雖然我自己不買房子，但是我不會(huì)說(shuō)買房子的人都是傻子，每個(gè)人都有自己的一個(gè)選擇。我尤其鼓勵(lì)工薪階層，買房子是一個(gè)好的選擇。
所以我們認(rèn)為，展望未來(lái)的時(shí)候，一個(gè)運(yùn)營(yíng)車輛的模式，它是以效率為導(dǎo)向的，你再怎么提升體驗(yàn)，你不可能說(shuō)比你自己開(kāi)的車稱手，另外一部分就是創(chuàng)造擁有車的樂(lè)趣，就是蔚來(lái)要做的，完全是體驗(yàn)導(dǎo)向。
Q：今年會(huì)發(fā)布第二款車嗎？
朱江：現(xiàn)在在按部就班的準(zhǔn)備過(guò)程當(dāng)中，實(shí)際上我們?cè)谀暇┠沁呌幸慌囈呀?jīng)下來(lái)了。第二款車的車身可能會(huì)小一些，但整個(gè)工程底盤跟ES8一致，包括電池包等等，所以理論上來(lái)講，它的性能還是很強(qiáng)大的。
Q：蔚來(lái)下一代的車可能定位比ES8稍微低一點(diǎn)，不過(guò)據(jù)說(shuō)可能會(huì)用到碳纖維零部件，而且還會(huì)繼續(xù)用鋁合金車身，用到這些成本高的材料，怎么保證下一代的車型會(huì)比ES8價(jià)格和定位更低？
李斌：我們肯定一直希望用新的技術(shù)，所以很多時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)過(guò)度，比如我們車的整車抗扭剛度是Model X的兩倍，其實(shí)我們想一倍行不行，1.2倍行不行，反正設(shè)計(jì)完了就成了兩倍，有的時(shí)候我們確實(shí)得多付成本。
所以，我們現(xiàn)在也在看新的技術(shù)怎么能夠在成本、效率各方面也能有一些banlance（平衡），但是用新的技術(shù)、新的東西是我們一個(gè)既定策略，量起來(lái)了以后，整個(gè)cost（成本）會(huì)往下走。
Q：現(xiàn)在ES8的毛利大概是多少？特斯拉是20%左右，蔚來(lái)跟它的水平相比怎么樣？
李斌：毛利肯定是有的，不能賠錢賣，但是具體的數(shù)字隨著量會(huì)有變化。最終我認(rèn)為一個(gè)汽車品牌，20%、30%的毛利應(yīng)該有，要不然就支撐不下去。
Q：用鋁合金或者是碳纖維這種材料，維保怎么解決？
李斌：我們有一個(gè)14800元的服務(wù)無(wú)憂包，凡是和車有關(guān)的，包括保險(xiǎn)各種東西全都在里面，最多就是14800，所以你也不會(huì)關(guān)心到底修車要多少錢。
至于后邊，我們的售后服務(wù)中心，我們當(dāng)然有專門維修的，像奧迪、捷豹路虎的4S店，大部分都是有鋁合金的維修能力，我們之間有一些合作。
Q：最近威馬，一些傳統(tǒng)車企也發(fā)了自己的車，續(xù)航都比ES8高一點(diǎn)，你怎么看？
李斌：我們從來(lái)不愿意拿出一個(gè)小的東西跟別人比，比如有人說(shuō)他0-100公里加速，好像挺快的，但是你看極速是多少？持續(xù)時(shí)間多長(zhǎng)？測(cè)試的方法是不是一樣？
這種聲音沒(méi)有什么意思，比如說(shuō)續(xù)航，很多人不知道我們公布的續(xù)航數(shù)字比測(cè)的要低，我們用的電芯是最新的電芯，比如說(shuō)有沒(méi)有人出來(lái)跟我比剎車、空氣懸架、全鋁車身、整車抗扭剛度、芯片等等。
所以，續(xù)航里程的提升，肯定是我們計(jì)劃中的事情，除了通過(guò)電池技術(shù)，我們現(xiàn)在用的是兩個(gè)感應(yīng)電機(jī)，客觀的說(shuō)，感應(yīng)電機(jī)在低速的時(shí)候，效率要稍微差一點(diǎn)，所以它的續(xù)航有一點(diǎn)損失，我們將來(lái)也會(huì)有更多新的版本。
但是我們從來(lái)不去拼續(xù)航，我們拼的是一個(gè)體驗(yàn)。體驗(yàn)是一個(gè)總體的東西，不必要?jiǎng)e人說(shuō)了一個(gè)什么， 我們馬上反彈出來(lái)。
Q：我們這個(gè)車在各種配置上面要求都是比較高的，量產(chǎn)時(shí)，是不是難度更大一些？
李斌：那是肯定的。我們本身也充分利用了現(xiàn)在可以遠(yuǎn)程升級(jí)的策略，有一些軟件，比如說(shuō)自動(dòng)輔助駕駛，反正特斯拉也是這么做的，現(xiàn)在大家也都接受了這個(gè)事情。所以，軟件的部分肯定是要加快去更新、迭代的。
Q：這一段時(shí)間有一些關(guān)于蔚來(lái)與江淮合作關(guān)系破裂的傳聞？
李斌：怎么可能分手呢，人家花了那么多錢（此前朱江已向鈦媒體獨(dú)家回應(yīng)此事）。還有些消息說(shuō)我們今年虧50多個(gè)億，資金鏈也有問(wèn)題，我心想也不止虧50多個(gè)億，這個(gè)數(shù)字反正不太對(duì)。
不過(guò)確實(shí)，蔚來(lái)正處在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，未來(lái)的6個(gè)月對(duì)我們至關(guān)重要，一萬(wàn)臺(tái)（創(chuàng)始版）今年要交付完，所以包括有一些軟件在完善的過(guò)程中，車輛交付完了以后，服務(wù)體系也剛剛建設(shè)，就像獅子剛生下來(lái)的危險(xiǎn)期，熬過(guò)去十分重要。（本文首發(fā)鈦媒體，采訪、作者/李勤）
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論
樂(lè)視汽車 第二代