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無人駕駛行業(yè)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，在于如何在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)狀況下，大量節(jié)省成本。
阿里的集成式車聯(lián)方案在推動(dòng)受阻后，正在推出開放平臺(tái)，而以輕量化策略出發(fā)的騰訊，則開始逐漸收攏分散資源，強(qiáng)調(diào)生態(tài)聚合的力量。
司機(jī)占據(jù)整個(gè)經(jīng)濟(jì)成本的80%，一旦把司機(jī)剔除出去，用資本支出取而代之——汽車、技術(shù)的成本可達(dá)到到幾萬美元……就能給現(xiàn)有打車業(yè)務(wù)提供的折扣而言，這將徹底改變整個(gè)市場(chǎng)。
“基礎(chǔ)性的軟件OEM（整車企業(yè)）不見得都能做，一來做這樣做成本很高，二來它也沒有know-how（專業(yè)技術(shù)）?！?/p>
在過往的職業(yè)經(jīng)歷中，Bob Brown以財(cái)務(wù)職務(wù)身份，推動(dòng)并購(gòu)交易和融資總額超過200億美元。
“智能駕駛的終極目標(biāo)到底是什么？按照我的理解，它將是一個(gè)由安全、健康、人、車交互構(gòu)成的‘智能命運(yùn)共同體’。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示。
吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，星越代表了吉利目前最高的造車水準(zhǔn)。
英國(guó)初創(chuàng)公司三詞地址（what3words）是一家用低成本方式，提供高精準(zhǔn)度位置信息的公司。之所以說低成本，是因?yàn)閣hat3words的定位方案不是發(fā)射更多的衛(wèi)星，或者建...
新造車企業(yè)中涌現(xiàn)出的自研派和集成派開始產(chǎn)生路線之爭(zhēng)，與供應(yīng)鏈也產(chǎn)生控制權(quán)之爭(zhēng)。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展逐漸增快，最終誰(shuí)能拔得頭籌，誰(shuí)又能占據(jù)市場(chǎng)第一的位置，仍然是一個(gè)大大的問號(hào)。
