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獨(dú)家|豐田中國(guó)的平衡:“姊妹車”退場(chǎng),廣汽豐田多主銷油車將停產(chǎn)
廣汽豐田至少有兩款主力燃油車會(huì)在2026年停產(chǎn),一款是近期月銷千余輛的緊湊級(jí)轎車,另一款是月銷過萬(wàn)的中型SUV。一汽豐田同樣會(huì)有車型停產(chǎn),包括一款月銷萬(wàn)輛以上的旗艦轎車。
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· 11月19日
21.8萬(wàn)
奇瑞風(fēng)云的“天梯風(fēng)暴”,意外事件如何牽動(dòng)整個(gè)體系?
當(dāng)速度成為主基調(diào),奇瑞風(fēng)云營(yíng)銷體系的薄弱環(huán)節(jié),往往在意外中顯形。
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· 11月14日
32.1萬(wàn)
詳解東風(fēng)猛士84.7億元新合資:?jiǎn)⒊较蹈吖軤款^研發(fā),新車瞄準(zhǔn)明年底
猛士將在明年四季度推出一款全新定位的車型,目前由東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭開發(fā)。東風(fēng)新成立的合資公司,正是因此而來。
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· 9月23日
28.9萬(wàn)
獨(dú)家|東風(fēng)集團(tuán)籌建全新新能源公司:復(fù)用日產(chǎn)資源、“綁定”華為
東風(fēng)汽車集團(tuán)計(jì)劃推出一個(gè)全新的新能源公司,以在多個(gè)層面深化與華為之間的合作。
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· 9月17日
27.3萬(wàn)
smart 下調(diào)年度目標(biāo),一場(chǎng)跨國(guó)協(xié)作的產(chǎn)品模式困局
跨公司的產(chǎn)品開發(fā)模式,在尤其考驗(yàn)敏捷迭代、快速響應(yīng)能力的中國(guó)新能源市場(chǎng),很難擊中目標(biāo)。
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· 8月27日
25.8萬(wàn)
一汽奧迪 PPE 核心高管離任,Q6L 產(chǎn)銷兩端如何打配合
奧迪一汽副總經(jīng)理王開宇在近期離任。終于實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的 PPE ,面臨一場(chǎng)關(guān)于生產(chǎn)與銷售兩端如何配合的硬仗。
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· 8月27日
26.1萬(wàn)
雷諾借吉利銀河平臺(tái)開發(fā)新車,吉利獲海外新“跳板”
面向海外新能源市場(chǎng),雷諾、吉利雙方正構(gòu)建起愈發(fā)緊密的合作關(guān)系。
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· 8月12日
28.0萬(wàn)
小鵬校準(zhǔn) SUV 產(chǎn)品線,G6 摸索降本、降價(jià)方案
G7 以低于 20 萬(wàn)元的起售價(jià)上市后,G6 正在制定降本、降價(jià)的方案,跟 G7 多拉開一些差距。
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· 7月25日
33.0萬(wàn)
寶馬敲定智駕合作方,新世代車型將搭載 Momenta 方案
寶馬與奔馳做了相同的選擇。
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· 7月15日
59.2萬(wàn)
小鵬增程下放至G7、MONA等,多新車迎戰(zhàn)零跑、比亞迪
以做大規(guī)模為目標(biāo),增程已被多個(gè)車企驗(yàn)證為有效。從 X9 到 G7 再到 MONA系列,小鵬會(huì)在增程領(lǐng)域完成從高到低的布局。
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· 7月3日
31.5萬(wàn)
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