文 | 汽車像素(ID:autopix)，作者 | 張文舟，編輯｜冒詩(shī)陽(yáng)
01.廣汽豐田將停產(chǎn)多款主銷油車
配合豐田中國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，南北豐田兩合資公司將按照自身的節(jié)奏，精簡(jiǎn)自己的燃油車產(chǎn)品線。
我們獨(dú)家了解到，廣汽豐田至少有兩款主力燃油車會(huì)在2026年停產(chǎn)，一款是近期月銷千余輛的緊湊級(jí)轎車，另一款是月銷過(guò)萬(wàn)的中型SUV。
合資車企都重視年銷量規(guī)模，主力燃油車型數(shù)量縮減，給業(yè)績(jī)帶來(lái)的陣痛很難避免。廣汽豐田今年前10個(gè)月累計(jì)銷量63.91萬(wàn)輛，停產(chǎn)的兩款車貢獻(xiàn)了其中近13萬(wàn)輛，約占到總銷量的五分之一。
廣汽豐田停產(chǎn)的兩款車中，其中一款正臨近中期改款，新車上市后預(yù)計(jì)只有一年左右的銷售周期。
主銷油車“斷舍離”，在合資車企中不多見(jiàn)。廣汽豐田之所以這么做，原因之一是豐田中國(guó)正在調(diào)整產(chǎn)品策略，改變?cè)趦珊腺Y公司投放“姊妹車型”的做法。
“姊妹車”是合資車企的常見(jiàn)策略，會(huì)對(duì)一款主銷車做小幅的差異化調(diào)整，后分別投放在兩家合資公司中。豐田在中國(guó)市場(chǎng)已沿用20多年，比如廣汽豐田的凱美瑞、威蘭達(dá)、雷凌，都能在一汽豐田的產(chǎn)品譜系中找到對(duì)應(yīng)的亞洲龍、RAV4、卡羅拉。
姊妹車的打法適用于快速增長(zhǎng)時(shí)期的中國(guó)汽車市場(chǎng)，可以短時(shí)間聚集更多的生產(chǎn)和銷售資源，將主銷車型更快、更精準(zhǔn)的打出去，盡量多的搶占市場(chǎng)紅利。
但到了車市紅海競(jìng)爭(zhēng)的階段，“姊妹車”策略會(huì)帶來(lái)內(nèi)耗。相同產(chǎn)品力的車型之間，最有效的是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。有接近豐田銷售體系的負(fù)責(zé)人告訴我們，其中一家合資公司降價(jià)，另一家只能跟進(jìn)，最后變成零和游戲。銷量保住了，單車?yán)麧?rùn)一直在降。
因此從2024年開(kāi)始，已經(jīng)有豐田合資公司在對(duì)方價(jià)格戰(zhàn)打得最激烈的車型上收窄降價(jià)。該公司這款車型的銷量從巔峰時(shí)的接近2萬(wàn)輛，到去年底縮減為5000輛左右，近幾個(gè)月只有千余輛，等于是主動(dòng)將這款“姊妹車”的銷量交給了對(duì)方。
停產(chǎn)“姊妹車”的不只是廣汽豐田。我們了解到，一汽豐田同樣會(huì)有車型停產(chǎn)，包括一款月銷萬(wàn)輛以上的旗艦轎車。
經(jīng)過(guò)豐田中國(guó)的平衡，南北豐田之間的競(jìng)爭(zhēng)有所緩和，雙方的合作在增加。我們了解到，南北豐田開(kāi)始在銷售渠道上加強(qiáng)合作，已經(jīng)有不少經(jīng)銷商同時(shí)售賣兩邊的產(chǎn)品，內(nèi)部稱作“并賣店”。
有豐田的負(fù)責(zé)人告訴我們，目前“并賣店”的范圍并不大，大部分局限于只有一家豐田經(jīng)銷商門店的城市中。
隨著豐田“姊妹車型”的淡出，兩合資公司會(huì)有更大的合作空間。
02.新能源車補(bǔ)缺
今年7月奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群成立后，風(fēng)云從原本奇瑞品牌下的一個(gè)產(chǎn)品序列，升級(jí)為了獨(dú)立的新能源汽車品牌，定位相當(dāng)于吉利銀河、長(zhǎng)安啟源。
為了減少產(chǎn)品調(diào)整對(duì)短期銷量的影響，停產(chǎn)會(huì)分批完成。
我們了解到，廣汽豐田第三生產(chǎn)線會(huì)在明年上半年啟動(dòng)改造，完成后生產(chǎn)新年能源車。與之對(duì)應(yīng)的，明年上半年廣汽豐田只會(huì)停產(chǎn)一款銷量較小的轎車，另一款銷量較高的SUV，預(yù)計(jì)明年底才會(huì)逐漸停產(chǎn)。
因此停產(chǎn)對(duì)廣汽豐田明年的銷量影響不會(huì)太大。廣汽豐田會(huì)著重培育新能源車銷量，對(duì)沖燃油產(chǎn)品減少帶來(lái)的遠(yuǎn)期影響。
雖然廣汽豐田的新能源產(chǎn)品線還很單薄，資源已經(jīng)在有意傾斜。有廣汽豐田的經(jīng)銷商告訴我們，廣汽豐田在上月底小幅下調(diào)了11月燃油車的銷量目標(biāo)，大幅調(diào)高了鉑智3X的月銷量目標(biāo)。
今年一季度上市的純電新車鉑智3X，前10個(gè)月累計(jì)銷量4.5萬(wàn)輛，其中10月銷量首次破萬(wàn)。鉑智3X是廣汽豐田唯一的暢銷新能源車。
我們了解到，鉑智3X本月的訂單目標(biāo)是1.2萬(wàn)輛。“一般廠商會(huì)一次下發(fā)兩個(gè)月的月銷量目標(biāo)，這次只收到了11月的。”有經(jīng)銷商告訴我們，12月份廣汽豐田大概率會(huì)有更激進(jìn)的訂單目標(biāo)，鉑智3X可能在12月挑戰(zhàn)2萬(wàn)輛的訂單目標(biāo)，為的是抓住新能源汽車購(gòu)置稅減免政策退坡的“翹尾效應(yīng)”。
如果月銷達(dá)到2萬(wàn)輛，新能源車很可能會(huì)首次成為廣汽豐田的單品銷量冠軍。今年10月，廣汽豐田最暢銷的車型是凱美瑞，單月銷量1.9萬(wàn)輛。
廣汽豐田的目標(biāo)是2028到2030年，重回百萬(wàn)輛的年銷量。這家公司曾在2022年短暫觸及過(guò)百萬(wàn)年銷量，但到了2024年，年銷量是77萬(wàn)輛。
完成重回百萬(wàn)的目標(biāo)，凈增銷量需要超過(guò)20萬(wàn)輛，再加上彌補(bǔ)油車停產(chǎn)帶來(lái)的空缺，廣汽豐田在新能源車上的增量需要達(dá)到30萬(wàn)輛以上。
錨點(diǎn)是產(chǎn)品線的優(yōu)化。鉑智3X是廣汽豐田第一款本土研發(fā)、上市的新能源車，后面還有純電旗艦轎車鉑智7，以及插混或增程版本的漢蘭達(dá)、賽那。
今年4月，豐田中國(guó)對(duì)外發(fā)布了RCE（中國(guó)首席工程師）體制，將豐田中國(guó)車型的研發(fā)決策權(quán)從日本總部移轉(zhuǎn)至中國(guó)本土，中國(guó)的工程師團(tuán)隊(duì)擁有從產(chǎn)品企劃、研發(fā)到生產(chǎn)銷售的全流程決策權(quán)。
豐田一口氣公布了四個(gè)中國(guó)的首席工程師，分別主導(dǎo)鉑智3X、鉑智7、bZ系列新車型和下一代卡羅拉的開(kāi)發(fā)。前兩款車會(huì)在廣汽豐田投產(chǎn)，后兩款主供一汽豐田。
豐田兩合資公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模很小，工程師人數(shù)只有600人左右；作為對(duì)比，上汽大眾有2000到3000名，長(zhǎng)安汽車有1.8萬(wàn)名。
南北豐田無(wú)法承擔(dān)自研新車的開(kāi)發(fā)，因此新車的研發(fā)會(huì)由豐田中國(guó)主導(dǎo)，與國(guó)內(nèi)汽車公司合作完成。從鉑智3X、的動(dòng)向來(lái)看，廣汽豐田的產(chǎn)品由豐田中國(guó)和廣汽集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，一汽豐田的產(chǎn)品與比亞迪合作。
今年9月底，豐田汽車分別與一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)簽訂電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，除了推出混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車外，三方還將推出低價(jià)純電動(dòng)車、氫燃料電池車等。
但對(duì)于兩合資公司來(lái)說(shuō)，單純依靠股東方的產(chǎn)品和技術(shù)輸入，只能解決研發(fā)的基礎(chǔ)問(wèn)題。整個(gè)豐田體系內(nèi)，與用戶距離最近的是合資公司，南北豐田需要搭建自己的產(chǎn)品體系。
不久前，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力透露，廣汽豐田正在用戶、研發(fā)兩端發(fā)力，一邊擴(kuò)招工程師團(tuán)隊(duì)，培育自研能力，一邊優(yōu)化用戶調(diào)研流程，向華為學(xué)習(xí)。
10月底，廣汽豐田內(nèi)部召開(kāi)了一次商品強(qiáng)化會(huì)，為的是讓整個(gè)體系更接近“用戶”、市場(chǎng)。
面對(duì)停產(chǎn)主力燃油車帶來(lái)的銷量缺口，廣汽豐田全力押注新能源，試圖在日系保守體系與合資框架的“鐐銬”下，融入中國(guó)新能源大潮，蹚出一條轉(zhuǎn)型路。
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