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自駕L3：奔馳先行，國內(nèi)車企如何補足這一課？
“L3是L4的基礎，同樣也是自動駕駛的必經(jīng)之路，不能逾越?！?/a>
泰伯網(wǎng)
· 2022.05.16
29.8萬
航空數(shù)字化，空天科技的一場耐力跑
空天科技，或將在守衛(wèi)天基安全防線的探索中逐漸站到臺前。
泰伯網(wǎng)
· 2022.04.10
29.7萬
自動駕駛：大算力芯片一片藍海，國內(nèi)廠商競逐國產(chǎn)替代浪潮
“大算力芯片市場格局悄然改變，未來將不再贏者通吃。”
泰伯網(wǎng)
· 2022.04.10
32.3萬
智能駕駛卡車落地之路：十年為期
群雄逐鹿的自動駕駛賽道上，投資出現(xiàn)分化，自動駕駛科技公司也各自在不同場景中探索商業(yè)化應用之路。
泰伯網(wǎng)
· 2022.04.10
29.6萬
高精地圖落地猜想：爆發(fā)期在2025年
目前，高精市場有過熱的傾向，待風口的浪潮退去才會發(fā)現(xiàn)誰在裸泳。
泰伯網(wǎng)
· 2022.03.30
22.4萬
“后補貼時代”，造車新勢力或迎來新一輪洗牌
“可以說，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)是一個完全的市場行為了?！?/a>
泰伯網(wǎng)
· 2022.03.17
21.5萬
自動駕駛2022：交付能力將成為試金石
盡管周期很長，目前看來，至少自動駕駛的商業(yè)動力是充足的。
泰伯網(wǎng)
· 2022.02.22
22.4萬
商業(yè)航天急需「商業(yè)化」：資本向上，成本向下
獨立于體制內(nèi)的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈初步成形后，或許產(chǎn)業(yè)距離高速工業(yè)化會更近些。
泰伯網(wǎng)
· 2022.02.22
7.6萬
李德仁院士：元宇宙與數(shù)字孿生是兩個不同概念
要抓好地球空間科學在新基建時期的使命，積極參與、促進產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化。
泰伯網(wǎng)
· 2022.02.22
9.3萬
自動駕駛掉隊，后知后覺的日系車開始迎頭追趕
歐洲起源的電動化概念被中國汽車崛起，全球汽車產(chǎn)業(yè)爭先恐后進行自動化革命，“日系汽車絕望論”余音愈發(fā)繞梁不斷
泰伯網(wǎng)
· 2022.01.04
16.4萬
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