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廖宇

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認證作者IP屬地 : 海外

沃太能源全球戰(zhàn)略副總、中德創(chuàng)新聯(lián)盟碳中和專委會副主任。長期關注中外能源市場，熱愛新能源領域的創(chuàng)新，善于發(fā)現(xiàn)第一性。率領一群小伙伴主創(chuàng)德國華人新能源協(xié)會，是一名狂熱的能源互聯(lián)網(wǎng)愛好者。（個人微信號：liaoyu_germany）

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沖突下的歐洲能源：必將用更多的錢和時間來解決危機｜獨家專欄

沖突下的歐洲能源：必將用更多的錢和時間來解決危機｜獨家專欄戰(zhàn)爭帶來的危害，似乎順理成章的讓本來就在碳中和路徑上突飛猛進的德國，更加急于擴大能源獨立性——盡管這意味著要花更多的錢還有時間。

微信的數(shù)據(jù)恐慌：聊天記錄舍棄備份到云端的邏輯是什么？

微信的數(shù)據(jù)恐慌：聊天記錄舍棄備份到云端的邏輯是什么？微信新版本更新，一直被人們所詬病的微信聊天記錄儲存和備份問題，將徹底拋棄云端解決方案，變成用戶們自己的“問題”。在谷歌們可以做到幾乎不用額外的電來冷卻硬盤的時候，微信這次從源頭上抑制住瘋狂增長的數(shù)據(jù)狂魔。

在中國，誰將是Uber的終結(jié)者？

在中國，誰將是Uber的終結(jié)者？Uber會根據(jù)后臺數(shù)據(jù)判斷，已經(jīng)有多少個用戶曾經(jīng)在某個城市打開過Uber，這個數(shù)量足夠大之后，Uber總部就會決定進軍這個城市。這種進軍邏輯就像拿破侖在滑鐵盧戰(zhàn)役上制定的計劃，聽上去無比炫酷，在執(zhí)行端卻總是錯失良機。滴滴要是按照這樣的打法，估計早被弄死了。

德國人為何瞧不上特斯拉，創(chuàng)新優(yōu)勢是不是美國人獨有？

德國人為何瞧不上特斯拉，創(chuàng)新優(yōu)勢是不是美國人獨有？本土的創(chuàng)新步履維艱，根本上是為人才的短板所困。這種窘境與目前火熱的“全民創(chuàng)業(yè)”結(jié)合，必然使得在中國孕育的創(chuàng)新無法產(chǎn)生像特斯拉和Uber這些公司一樣的行業(yè)影響力。

撕掉“傳統(tǒng)”的標簽，互聯(lián)網(wǎng)+之下，硅谷會如何創(chuàng)新？

撕掉“傳統(tǒng)”的標簽，互聯(lián)網(wǎng)+之下，硅谷會如何創(chuàng)新？懂得傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)奧妙的是完全不同的另外一群年輕人，他們熱衷的真的可能是在實驗室搖一輩子瓶子，帶自己的盒飯上班，領微薄的薪水也可以。因此硅谷如果要想在互聯(lián)網(wǎng)+時代也奇兵迭出，勢必要更加果斷地向傳統(tǒng)行業(yè)移動。

德國式互聯(lián)網(wǎng)精神：不要拿互聯(lián)網(wǎng)忽悠人，請主動去服務傳統(tǒng)業(yè)界

德國式互聯(lián)網(wǎng)精神：不要拿互聯(lián)網(wǎng)忽悠人，請主動去服務傳統(tǒng)業(yè)界德國，擁有完全與美國和中國不同的創(chuàng)新意識和互聯(lián)網(wǎng)精神。傳統(tǒng)工業(yè)系統(tǒng)支配下的德國社會已經(jīng)達成共識：真正的互聯(lián)網(wǎng)精神，不應該是IT和互聯(lián)網(wǎng)界人士強加給社會普通人士的投機誘餌，而應該是互聯(lián)網(wǎng)工具化后的全景滲透和數(shù)字經(jīng)濟引導。

“電動車”就是能源互聯(lián)網(wǎng)最大的商業(yè)模式

“電動車”就是能源互聯(lián)網(wǎng)最大的商業(yè)模式電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展折射出的互聯(lián)網(wǎng)精髓：以前的確是人和人之間的互聯(lián)，現(xiàn)在開始是人和物之間的互聯(lián)，物和物之間的互聯(lián)，到最后就是人和物和人的各種緊密互聯(lián)。而這之中，能源互聯(lián)網(wǎng)幾乎就是迫在眉睫的突破口。

電動汽車補貼政策真的有助于行業(yè)發(fā)展嗎？

電動汽車補貼政策真的有助于行業(yè)發(fā)展嗎？一個國家對電動汽車此類商品的政策制定，應當首先來自于對目標人群使用習慣的分析和研究；其次，對于電動汽車的產(chǎn)業(yè)支持，不必僅僅局限于補貼這一單一象限；最后，所制定的政策千萬不可淪為資源與信息優(yōu)先擁有階層對其他人群的利益掠奪的幫兇。

撬動產(chǎn)業(yè)的不是特斯拉，是從建一個充電站開始

撬動產(chǎn)業(yè)的不是特斯拉，是從建一個充電站開始特斯拉沖擊傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和對常態(tài)商業(yè)模式的叩關之術(shù)，其實不在電動車本身，而在于那個雄心勃勃的充電站Supercharger計劃。充電站帶給人類的四個沖擊：多元商業(yè)融合模式、智能城市規(guī)劃方案、重塑互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈、創(chuàng)新電網(wǎng)運營體系。

下一個王者，必將出現(xiàn)在能源互聯(lián)網(wǎng)領域

下一個王者，必將出現(xiàn)在能源互聯(lián)網(wǎng)領域 1999年，沒有太多人懂互聯(lián)網(wǎng)，沒有太多人看好阿里巴巴。同樣，在2014年發(fā)問：誰會是能源互聯(lián)網(wǎng)里的阿里巴巴？引來的一定也是不屑和詫異的目光：什么是能源互聯(lián)網(wǎng)？誰會是2030年的王者？

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