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在“二八定律”下,共享充電寶仍然有市場(chǎng),但賺錢(qián)越來(lái)越難。
對(duì)于平均每賣(mài)出一輛車(chē)小米虧損6萬(wàn)元的說(shuō)法,雷軍回應(yīng)稱(chēng),“造車(chē)很苦,但成功一定很酷!小米汽車(chē)還在投入期,希望大家理解。”
失去了性?xún)r(jià)比的屏障后,“攢機(jī)”也許會(huì)成為80/90的獨(dú)特記憶。
技術(shù)變革的前夜,有時(shí)候需要一點(diǎn)運(yùn)氣。
二季度,愛(ài)回收的蘋(píng)果官方以舊換新業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。
在折疊屏這條道路上,中國(guó)企業(yè)走在了最前端。
受運(yùn)營(yíng)商成本壓降影響,亞信科技上半年收入同比下降8.8%。
入局智能運(yùn)動(dòng)手表品類(lèi),Keep立志未來(lái)要成為該品類(lèi)的第一名。