第一個坑：創(chuàng)業(yè)企業(yè)管理的關(guān)鍵是什么？
小欣：大家好，歡迎收聽“鈦媒體72問”——專家分享課【坦白講】。我是主持人小欣，在課程中我將會陪伴大家探索行業(yè)大咖對于前沿領(lǐng)域的深度剖析與思考?，F(xiàn)在就和我一起開始了解今天要進(jìn)行課程的嘉賓吧！
今天的主講人是燕麥云創(chuàng)始人、CEO何洋，他是英國華威大學(xué)計算機(jī)科學(xué)學(xué)士，倫敦大學(xué)學(xué)院與倫敦商學(xué)院技術(shù)企業(yè)碩士，深圳市孔雀計劃成員。本期課程將會有四大節(jié)，第一節(jié)何洋老師會為我們講解創(chuàng)業(yè)企業(yè)管理的關(guān)鍵是什么。
何洋：首先我想說的是不要盲目的崇拜還有跟風(fēng)國外的市場，一些創(chuàng)業(yè)者很喜歡引用美國的公司，比如“我是中國的Facebook”“我是中國的亞馬遜”或者“我是中國的Airbnb”等等，它是為有一個更好的傳播還有溝通，為了讓別人可以更好的進(jìn)行理解，我們?nèi)谫Y的時候可以這樣說，但是大家要記得千萬別把自己也忽悠了。
如果說真的可以按照國外的公司路子就可以走出來的話，大家真的是需要自己好好想一下了，因為中國有中國的國情，很多時候這個文化、市場環(huán)境、消費(fèi)習(xí)慣等等都是不一樣的，所以說很多時候國外的成功案例，可能僅僅只能作為一個方向上的指導(dǎo)，在市場上做什么、怎么做，有時候還是需要自己去摸索。因為我自己就是從國外回來的，所以說我對這個感覺還是比較深刻的。
比如滴滴出行，我們都把它叫做“中國的Uber”，但是實(shí)際上滴滴是一個高度適配中國市場的產(chǎn)品，雖然說都是基于分享經(jīng)濟(jì)，但是滴滴和Uber最大的區(qū)別就在于滴滴是靠整合出租車的資源起家，而Uber是整合社會閑散的車輛，也就是現(xiàn)在我們專車的一個業(yè)務(wù)，所以說滴滴和Uber這兩個公司的發(fā)展路徑是不太一樣的。
同時我們也可以看到，在中國市場里面很多一開始就在做專車市場的公司，其實(shí)在后面發(fā)展都不是那么盡如人意，我覺得這里面有兩個非常具有中國特色的原因：
首先是價格。因為在滴滴之前，大部分的中國用戶打車都是習(xí)慣坐出租車，在線打車的習(xí)慣沒有出來之前，用戶不太可能去接受專車高昂的價格。
然后是安全。 說實(shí)話現(xiàn)在的專車模式其實(shí)放在之前就是我們說黑車，當(dāng)時坐黑車風(fēng)險還是比較高的，所以說很多用戶都不是特別的敢做。
接下來我想講戰(zhàn)略，可能戰(zhàn)略這個詞，對于初創(chuàng)型的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊來說可能有點(diǎn)奢侈，我自己也看過一些文章，說戰(zhàn)略對創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊不重要，實(shí)干才是重要的，但是以我的經(jīng)驗來說，在你什么都沒有的時候你不用去管戰(zhàn)略，但是當(dāng)你稍微穩(wěn)定點(diǎn)，你的業(yè)務(wù)還有團(tuán)隊規(guī)模開始增加的時候，就應(yīng)該擠出一些時間用來專門思考關(guān)于戰(zhàn)略的問題。
因為在創(chuàng)業(yè)一開始的時候，人不多，可能就是一個團(tuán)伙，但是我們畢竟要從一個團(tuán)伙升級為團(tuán)隊，所以說這個事情沒有戰(zhàn)略是很難去做到的。因為在沒有戰(zhàn)略的情況下帶著越來越多的人去蠻干，很有可能會踩進(jìn)另外一個大坑里面。
所以說我們需要分析自己的優(yōu)勢、劣勢、精力、資源，建立足夠差異化和垂直的定位。所以說在這個定位上狠下功夫，然后把我們的產(chǎn)品做到極致，在市場上判斷哪一塊是一個戰(zhàn)略的高地，然后排好自己優(yōu)先的順序。
這里我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，所有的核心團(tuán)隊都應(yīng)該對戰(zhàn)略目標(biāo)有深刻統(tǒng)一的一個認(rèn)知，這樣可以避免企業(yè)走很多彎路。戰(zhàn)略這件事情看似是一個浪費(fèi)精力沒用的事情，但是實(shí)際上當(dāng)你業(yè)務(wù)發(fā)展的時候，它會節(jié)省你很多的精力。
小欣：下節(jié)課，何洋老師會為我們講解創(chuàng)業(yè)遇到的第二個坑：如何規(guī)劃創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊規(guī)模？
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