圖片來源：Cruise官網(wǎng)
無人駕駛公司Cruise最近遇到了大麻煩。
10 月 24 日，加利福尼亞州機動車輛管理局（DMV）宣布立即暫停Cruise的無人駕駛車輛部署，并暫扣其無人駕駛測試許可。
自從今年8月獲準(zhǔn)開始24小時運營之后，Cruise便飽受爭議。上個月，Cruise首席執(zhí)行官凱爾·沃格特還在接受《華盛頓郵報》采訪時表示，對無人駕駛汽車的批評有些言過其實，涉及他公司的許多事件都被“聳人聽聞”。
然而，現(xiàn)在無人車部署和無人駕駛測試許可都被叫停，似乎表示這些爭議并不只是“聳人聽聞”而已。
對于為何叫停Cruise的無人駕駛許可證，DMV在公告中表示，基于這些車輛在道路上的表現(xiàn)，該部門認(rèn)為Cruise無人車并沒有足夠安全到可以上路運營。
DMV關(guān)于暫停Cruise在當(dāng)?shù)販y試和部署的聲明
Cruise的無人駕駛車輛最初是在2022年6月獲批啟動付費運營，在今年8月又獲準(zhǔn)開始24小時運營。
這在當(dāng)時被行業(yè)內(nèi)認(rèn)為是全面商業(yè)化的開端，然而，開放運營后不久，網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)了多起Cruise無人駕駛汽車的事故視頻。
先是一輛Cruise的無人駕駛汽車直接闖入未干的混凝土路面，不得不由 Cruise員工取回。大約在同一時間，十輛Cruise無人駕駛汽車突然在路上集體熄火，造成交通堵塞。后續(xù)公司解釋稱，大約四英里外的一個音樂節(jié)干擾了該地區(qū)的信號并延遲了公司重新啟動車輛的響應(yīng)。
在此之后，一輛正在運送乘客的無人駕駛汽車在路口又撞上了正在出任務(wù)的消防車。
事故發(fā)生后，DMV宣布就這一事件啟動調(diào)查，而Cruise也同意在調(diào)查期間減半上路運行的車輛——白天50輛、晚上150輛。
然而事故并未停止。10月2日，又發(fā)生了一起Cruise相關(guān)的交通事故。一輛在左車道行駛的普通汽車撞擊了一名橫穿馬路并停在馬路中央的行人，并將其撞到Cruise無人車所在的右車道上，且又將行人卷入車底。
這場事故除了增加了DMV對其安全性的擔(dān)憂之外，還被發(fā)現(xiàn)“歪曲了涉及車輛安全方面的信息。”
為什么會出現(xiàn)這一指責(zé)呢？原因在于10月2日這場事故發(fā)生后的第二天，Cruise的代表與DMV和加州交警方會面時僅展示了部分視頻，并未展示全部內(nèi)容，以至于遺漏了重要部分。
Cruise當(dāng)時展示的內(nèi)容是：行人在被第一輛車撞擊后，Cruise無人駕駛車輛躲避不及碾壓了過去，車輛隨后啟動“主動剎車”停了下來。
后續(xù)完整的視頻卻顯示，在行人已經(jīng)被卷入車底后，車輛卻繼續(xù)移動，啟動了 " 靠邊停車 " 功能。暫停令中寫道，無人駕駛車輛行駛了大約 20 英尺（相當(dāng)于6 米），速度達(dá)到每小時 7 英里（11 公里），然后最終完全停止。
DMV 指責(zé)該公司在最初缺乏透明度，并表示這一遺漏“阻礙了該部門有效、及時評估 Cruise 車輛安全運行的能力，并使公眾的安全面臨風(fēng)險。”
之后，該名行人因多處外傷被送往醫(yī)院，一度情況危急。這一事件也成了Cruise的無人車部署和測試許可證被叫停的最直接的導(dǎo)火線。
眾所周知，在無人駕駛商業(yè)化過程中，一個非常重要的環(huán)節(jié)就是：政策許可。
加州在這方面一直是步子邁得比較快的地方。
早在2014年，加州就已經(jīng)通過了無人駕駛的立法，開放了整個加州境內(nèi)全部公開道路給無人駕駛公司進(jìn)行測試，并給滿足安全條件的公司開放無安全員的L4級全無人測試，向無人車和測試車輛頒發(fā)鐵牌。
2021年10月，DMV批準(zhǔn)了Cruise和Waymo在當(dāng)?shù)赝斗艧o人車的許可。與之前兩家公司只能通過無人駕駛測試車隊為乘客提供免費服務(wù)不同，此次的許可使得兩家公司可以在某些地區(qū)，面向公眾提供無人車服務(wù)并收取適當(dāng)?shù)馁M用。
不到一年時間，2022年6月，Cruise正式獲得加州美國加州公用事業(yè)委員會（CPUC）首個無人駕駛可付費服務(wù)運行牌照。在通過CPUC的許可后，Cruise將最多提供30輛無人車，在晚上10點到早上6點間的舊金山特定區(qū)域以每小時不超過30英里的速度進(jìn)行載客服務(wù)。同時，不可以在陰雨、大霧、冰雪等極端情況下提供服務(wù)，以防止意外事故的出現(xiàn)。
今年8月份，許可進(jìn)一步放寬，以上的限制條件都被去除了。加州公共事業(yè)委員會投票通過，允許Waymo和Cruise的無人車在舊金山全天候運營付費RoboTaxi服務(wù)，不再限制車輛數(shù)目、行駛路段或運營時間。
也正因為加州被行業(yè)內(nèi)稱為“自動駕駛風(fēng)向標(biāo)之城”，Cruise的無人駕駛許可被叫停后，也有外界擔(dān)心會不會是否定整個無人駕駛行業(yè)。
答案顯然并非如此。
一方面，DMV也在公告中表示，已經(jīng)告知Cruise重新獲得上路許可的步驟，同時那些配備駕駛員的測試車輛仍可以繼續(xù)上路。
另一方面，與Cruise一同拿到24小時運營許可的Waymo并沒有受到影響。
或許，這次的事件對于行業(yè)來說也并非壞事，畢竟安全始終是無人駕駛的第一性。就像舊金山市長倫敦·布里德在事件發(fā)生后所說的那樣，“希望這次事件的結(jié)果能帶來安全措施的改善，我們歡迎這項技術(shù)，但前提是安全且負(fù)責(zé)任地運行。”
（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜韓敬嫻，編輯｜張敏）
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