8月30日，百度公布了截至2022年6月30日的第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，第二季度百度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收296.47億元；歸屬百度的凈利潤(rùn)（非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）達(dá)到55.41億元，同比增長(zhǎng)3%。
其中，百度智能云業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)31%、環(huán)比增長(zhǎng)10%。自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)方面，百度蘿卜快跑訂單量已突破100萬(wàn)單。
百度CFO羅戎在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，企業(yè)和公共云業(yè)務(wù)中智能交通業(yè)務(wù)，由于涉及軟件和人工智能元素較多，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)比較健康的毛利率。以自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、高效出行為核心的智能交通業(yè)務(wù)，有望在未來(lái)幾個(gè)季度先于其他垂直行業(yè)，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
有業(yè)內(nèi)人士表示，今年Robotaxi業(yè)務(wù)的發(fā)展明顯提速。最顯著的一點(diǎn)便是越來(lái)越多的Robotaxi公司開始試水運(yùn)營(yíng)。
作為國(guó)內(nèi)最早布局自動(dòng)駕駛的企業(yè)，財(cái)報(bào)中顯示，第二季度，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑已經(jīng)向公眾提供了28.7萬(wàn)次乘車服務(wù)，同比增長(zhǎng)近500%。截至2022年7月20日，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、合肥、成都等十多個(gè)城市落地，累計(jì)訂單量達(dá)到100萬(wàn)單。
這些運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)快速提升，一方面在于百度自身入局早、自身技術(shù)積累，財(cái)報(bào)顯示，百度已經(jīng)連續(xù)7個(gè)季度核心研發(fā)費(fèi)用占核心收入比例超過(guò)20%；另一方面也仰賴政策的驅(qū)動(dòng)。
目前，自動(dòng)駕駛服務(wù)車輛大多仍舊有安全員，這也就意味著單車的成本結(jié)構(gòu)是“車+安全員”。
去年，百度發(fā)布了Apollo Moon5代車并對(duì)外公布的車+套件的全套成本為48萬(wàn)，按照5年的折舊分?jǐn)偟乃?，一個(gè)月的成本為8000塊錢。“現(xiàn)在所有的安全員其實(shí)都屬于安全成本，在整個(gè)成本結(jié)構(gòu)里的占比還是比較高的。”百度汽車機(jī)器人部總監(jiān)徐寶強(qiáng)曾對(duì)鈦媒體App表示。
4月，北京發(fā)放無(wú)人化載人示范應(yīng)用通知書，百度和小馬智行成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)。之后兩家企業(yè)的自動(dòng)駕駛車輛將可以在北京市亦莊經(jīng)開區(qū)60平方公里的核心區(qū)內(nèi)開展無(wú)人化Robotaxi，這意味著“方向盤后無(wú)人”的自動(dòng)駕駛服務(wù)在中國(guó)超大城市首次放開，行業(yè)也具備了去掉司機(jī)成本的機(jī)會(huì)。
8月初，政策再度推進(jìn)。重慶、武漢兩地政府部門率先發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并向百度發(fā)放全國(guó)首批無(wú)人化示范運(yùn)營(yíng)資格，允許車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車輛在社會(huì)道路上開展商業(yè)化服務(wù)。
有行業(yè)專家指出，重慶武漢兩地率先開啟車內(nèi)全無(wú)人的自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)服務(wù)，意味著兩地在全國(guó)率先向自動(dòng)駕駛商業(yè)化的終極業(yè)態(tài)進(jìn)行深度探索。
另外，對(duì)于行業(yè)內(nèi)一直熱議的相關(guān)發(fā)規(guī)律法規(guī)的制定，也在今年有了進(jìn)展。8月1日，國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方立法——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》正式施行。這是國(guó)內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，率先填補(bǔ)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律的空白。
可以預(yù)計(jì)的是，隨著規(guī)則的明晰，自動(dòng)駕駛公司們也有了從小范圍路測(cè)到逐步放開應(yīng)用頻次，直至未來(lái)的商用的合規(guī)發(fā)展路徑。
政策的推動(dòng)正在讓自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)從有人向無(wú)人逐漸發(fā)展，這也會(huì)帶來(lái)低成本的運(yùn)營(yíng)機(jī)會(huì)。除此之外，自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)商還在從車輛本身的成本入手，進(jìn)一步降低成本。
目前來(lái)看，出租車和網(wǎng)約車的成本主要是三部分：司機(jī)成本、車輛折舊和日常運(yùn)營(yíng)成本，比如加油充電、保養(yǎng)清潔、保險(xiǎn)等。無(wú)人車的商業(yè)模式成立，成本必須要低于網(wǎng)約車。一方面要實(shí)現(xiàn)全無(wú)人，減少司機(jī)成本，另一方面整車的成本也不能太高，上百萬(wàn)的車輛，就算實(shí)現(xiàn)了全無(wú)人，成本也無(wú)法下降。
在今年的百度世界大會(huì)上，百度發(fā)布了第六代無(wú)方向盤無(wú)人車Apollo RT6，目標(biāo)量產(chǎn)成本僅為25萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將在2024年一定規(guī)模地投入運(yùn)營(yíng)。
“對(duì)于以往的改裝車而言，一方面原車的成本已經(jīng)基本確定，但像很多產(chǎn)生成本的豪華配置對(duì)于后排乘客是不需要的，比如前排給司機(jī)配置的智能車機(jī)和超大屏幕等；另一方面改裝車無(wú)法進(jìn)行規(guī)模化投入，單車成本無(wú)法降低。RT6面向用戶需求對(duì)車輛進(jìn)行了整體重新設(shè)計(jì)，就會(huì)大幅度降低成本。”尹穎曾在接受鈦媒體App采訪時(shí)表示。
車輛成本及人工成本的降低，也會(huì)加速自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)的加速擴(kuò)張。中金公司預(yù)計(jì)，到2030年，Robotaxi全球市場(chǎng)空間將超過(guò)2萬(wàn)億美元，大大超過(guò)網(wǎng)約車市場(chǎng)。IHS Markit則預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)共享出行的總市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.25萬(wàn)億元，其中Robotaxi占比將達(dá)到60%。
不過(guò)，值得注意的是，在發(fā)布Apollo RT6之前，由百度發(fā)起成立并由吉利戰(zhàn)略投資的集度汽車已經(jīng)于6月份發(fā)布了首款汽車機(jī)器人概念車ROBO-01，同屬百度的兩個(gè)業(yè)務(wù)都在造車，是否會(huì)存在重疊競(jìng)爭(zhēng)呢？
對(duì)此，在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上李彥宏表示，兩者的定位不同。“RT6不是滿足消費(fèi)者購(gòu)買需求的一款車，也不是服務(wù)于消費(fèi)者的產(chǎn)品。相比而言，ROBO-01是一款面向消費(fèi)者銷售的產(chǎn)品，這款車將配備ANP 3.0系統(tǒng)，這是我們最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛解決方案，可以滿足端對(duì)端的自動(dòng)駕駛需求，以及完成自動(dòng)泊車，而且該車也會(huì)配備百度的智能座艙系統(tǒng)，用戶可以通過(guò)語(yǔ)音互動(dòng)從車內(nèi)和車外控制車輛，希望這些新功能可以幫助公司拓展業(yè)務(wù)。”
（本文首發(fā)鈦媒體App 首發(fā)｜韓敬嫻）
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