在北京亦莊，可以體驗到小馬智行的Robotaxi服務(wù)了。
5月13日，小馬智行將進(jìn)一步擴(kuò)大自動駕駛出行(Robotaxi)服務(wù)規(guī)模，覆蓋范圍將逐步增至中美五大城市。即日起，小馬智行Robotaxi服務(wù)全面向北京公眾擴(kuò)大開放，下一步計劃在上海全面啟動。
據(jù)了解，為了實現(xiàn)自動駕駛出行服務(wù)擴(kuò)大運營規(guī)模的目標(biāo)，小馬智行根據(jù)服務(wù)經(jīng)驗和用戶反饋，全面升級了服務(wù)范圍和運營時間。
此次在北京，小馬智行Robotaxi服務(wù)范圍將覆蓋北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)150平方公里核心運營區(qū)域，包括約150個站點，運營時間從早8:30持續(xù)至晚22:30，囊括早、晚高峰以及夜間時段。
作為首家在中美均推出Robotaxi服務(wù)的公司，除北京外，小馬智行目前在中國廣州、美國加州爾灣以及弗里蒙特市向公眾提供服務(wù)。
在全球范圍內(nèi)，小馬智行已累積超過500萬公里的自動駕駛測試?yán)锍?，并已向公眾提供了超過22萬次自動駕駛出行服務(wù)。
最近，小馬智行動作不斷。4月28日，小馬智行宣布其Robotaxi服務(wù)PonyPliot+全面升級。小馬智行最新一代自動駕駛車輛加入Robotaxi運營車隊，向公眾提供服務(wù)。
作為首批經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的自動駕駛車型，其擁有更集成的工藝、先進(jìn)的性能，接受過200項嚴(yán)苛的質(zhì)檢項目，成為保障每一趟旅途安全且可靠的最大功臣。
根據(jù)小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍和小馬智行CTO樓天城的分享，這不是一次簡單的服務(wù)升級，它承載了公司全體為了“技術(shù)規(guī)?；?rdquo;探索的汗水與成果，從去年11月開始，先后歷經(jīng)了前期規(guī)劃、產(chǎn)線落地、生產(chǎn)投入，上路測試，直到現(xiàn)在加入服務(wù)運營。
5月10日，小馬智行對外宣布，已與激光雷達(dá)領(lǐng)域頭部企業(yè) Luminar 聯(lián)合發(fā)布全新自動駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用360度全方位多傳感器融合方案，使車輛在復(fù)雜城區(qū)路況運行時更安全、可靠。
基于該系統(tǒng)平臺，小馬智行計劃于2023年規(guī)模化量產(chǎn)車規(guī)級自動駕駛系統(tǒng)，搭載車規(guī)級傳感器方案，屆時將采用 Luminar 的 Iris 激光雷達(dá)。這也是 Luminar 首次在中國選擇與自動駕駛公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作。
小馬智行表示，將把全新的一體化設(shè)計理念運用于未來系統(tǒng)的量產(chǎn)中，并投入自動駕駛運營車隊。
彭軍將此次與 Luminar的攜手，稱為是小馬智行在打造全新系統(tǒng)以及實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)征程中的關(guān)鍵一步。
“雙方都堅信，在全球部署自動駕駛將使未來出行更安全與可持續(xù)。”彭軍說。
從剛開始被市民戲稱為“頭頂一個大花盆”，到現(xiàn)在推出的一體化設(shè)計、規(guī)模化生產(chǎn)的自動駕駛車輛，小馬智行表示，“隨著自動駕駛技術(shù)的日趨成熟，長尾場景將會變成日常場景，自動駕駛將開始真正服務(wù)人們的日常出行。”
在積極擴(kuò)大自營自動駕駛車隊的同時，當(dāng)天小馬智行技術(shù)沙龍活動上，還對外宣布，將攜手國內(nèi)出行公司紅旗智行、T3出行，共同推進(jìn)Robotaxi服務(wù)的進(jìn)一步擴(kuò)大升級，探討智慧出行的各種可能性。
紅旗智行是一汽出行旗下網(wǎng)約車平臺運營公司，此次與小馬智行的合作，將會共同推進(jìn)北京地區(qū)Robotaxi服務(wù)的進(jìn)一步升級；而小馬智行與T3出行合作，雙方將共同推進(jìn)Robotaxi服務(wù)在長三角地區(qū)的運營。
此前，早在2018年，小馬智行就與廣汽集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，且在2019年11月攜手成立了廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心有限公司，根據(jù)協(xié)議，未來雙方將在粵港澳大灣區(qū)積極推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化落地。
在彭軍看來，打造未來出行生態(tài)需要很多合作伙伴共同努力。以“虛擬司機(jī)”技術(shù)為核心，小馬智行將會加強(qiáng)和整車制造企業(yè)合作，打造真正便捷的未來出行工具，同時也將與出行平臺合作，打造最好的出行服務(wù)，最終給用戶帶來優(yōu)質(zhì)的出行體驗。
當(dāng)自動駕駛出行(Robotaxi)服務(wù)與出行公司結(jié)合，將會碰撞出怎樣的可能性？
根據(jù)T3出行的規(guī)劃，T3出行作為一個全國性的平臺，每年都會保持一個快速增長的態(tài)勢，預(yù)計到2023年在全國布局超過100個城市，達(dá)到50萬臺車左右的規(guī)模，其終極目標(biāo)是希望在2027年左右，能夠真正變成一個自動駕駛的生態(tài)運營商。
去年12月18日，T3出行攜手蘇州高鐵新城，自動駕駛相關(guān)科技企業(yè)，一汽、東風(fēng)、長安等整車企業(yè)以及科研機(jī)構(gòu)等30余家合作伙伴，在蘇州共同發(fā)起成立自動駕駛生態(tài)運營聯(lián)盟——鰲頭聯(lián)盟。
T3出行CEO崔大勇曾表示，依托車聯(lián)網(wǎng)，T3出行將在聯(lián)盟中承擔(dān)起搭建自動駕駛運營平臺的角色，為聯(lián)盟成員提供數(shù)據(jù)生態(tài)和真實出行場景支持。未來，在更多車輛、更多行程、更多場景的基礎(chǔ)上，鰲頭聯(lián)盟還將積極推動新技術(shù)研發(fā)和驗證、商業(yè)化示范應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)以及技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化。
而如祺出行，作為廣汽集團(tuán)與騰訊、傳統(tǒng)汽車智造產(chǎn)業(yè)鏈與前沿互聯(lián)網(wǎng)科技協(xié)作的成果，也曾在去年11月20日，與廣汽埃安共同推出新一代自動駕駛車型。該車型基于搭載了ADiGO 4.0量產(chǎn)化自動駕駛系統(tǒng)的埃安LX全新打造，由如祺出行和廣汽埃安合作研發(fā)，致力于提供高端智能出行服務(wù)，將會在2022年實現(xiàn)落地應(yīng)用。
作為出行服務(wù)的直接提供商，如祺出行與T3出行都是RoboTaxi服務(wù)價值鏈條的最終環(huán)節(jié)，有海量運營數(shù)據(jù)和成熟運營經(jīng)驗，同時也是B端自動駕駛車型承接方與運營方，在自動駕駛技術(shù)落地進(jìn)程中有著天然的優(yōu)勢。
由此來看，小馬智行選擇與出行公司合作，將會快速擴(kuò)大其服務(wù)規(guī)模，帶動其自動駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用落地。
出行公司的終極目標(biāo)都是成為一家自動駕駛商業(yè)化運營的公司，在技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)下，出行公司與自動駕駛公司選擇合作，將會加快Robotaxi服務(wù)的商業(yè)化落地應(yīng)用，以及技術(shù)的快速發(fā)展。
也許要不了不久，打Robotaxi就如打出租車、網(wǎng)約車一樣，成為人們出行的一種便捷、高效安全、舒適的選擇方式。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/張敏）
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