學(xué)車時(shí)，如果遇到機(jī)器人教練，你的第一反應(yīng)會(huì)是什么？人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，讓科幻電影里面的場(chǎng)景走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

實(shí)際上，機(jī)器人教練并不是有真機(jī)器人做教練，而是在一輛教練車上裝載一套智能系統(tǒng)，通過(guò)這臺(tái)系統(tǒng)的語(yǔ)音、電子顯示屏等裝置對(duì)學(xué)員進(jìn)行教學(xué)。學(xué)員無(wú)需教練員陪同，只需在教學(xué)車輛的的操作顯示平臺(tái)上自主選擇教學(xué)模式和訓(xùn)練模塊，機(jī)器人教練便可嚴(yán)格執(zhí)行訓(xùn)練命令，全程采集學(xué)員訓(xùn)練數(shù)據(jù)，并對(duì)訓(xùn)練過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督。

一旦訓(xùn)練過(guò)程中出現(xiàn)不安全狀況，機(jī)器人教練就會(huì)立即啟動(dòng)雙路閉環(huán)的安全保障和風(fēng)險(xiǎn)體系，自動(dòng)規(guī)避、切斷學(xué)員的各種危險(xiǎn)駕駛行為，確保訓(xùn)練安全。

現(xiàn)在，越來(lái)越多的駕校開(kāi)始引進(jìn)機(jī)器人教練，相比傳統(tǒng)的人工教練，機(jī)器人教練的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，具備很高的智能化和安全性。

自2016年，易顯科技發(fā)布機(jī)器人教練1.0版本之后，機(jī)器人教練系列產(chǎn)品每年進(jìn)行產(chǎn)品大迭代，不斷實(shí)現(xiàn)功能進(jìn)階、智能化升級(jí)。

9月16日，易顯科技發(fā)布機(jī)器人教練5.0版本，該版本在原有版本的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了功能迭代和升級(jí)。

據(jù)易顯科技介紹稱，目前，易顯機(jī)器人教練已能夠?qū)崿F(xiàn)完全替代人工教練，并能夠適配市面上所有的教練車型。機(jī)器人教練5.0可以完全支持訓(xùn)練場(chǎng)內(nèi)無(wú)人駕駛，可全程助力零基礎(chǔ)新學(xué)員開(kāi)展基于全自動(dòng)駕駛模式的智能示范教學(xué)；5.0版本還強(qiáng)化了40公里時(shí)速下的絕對(duì)安全，帶給學(xué)員最貼近社會(huì)道路駕駛環(huán)境的實(shí)戰(zhàn)化場(chǎng)景訓(xùn)練體驗(yàn)；還能洞察學(xué)員的駕駛風(fēng)格以及駕駛行為中的深層次問(wèn)題，并實(shí)時(shí)反饋給學(xué)員；在人機(jī)語(yǔ)音交互系統(tǒng)、外觀設(shè)計(jì)等方面，也都有提升和改進(jìn)。

此外，機(jī)器人教練5.0版本，還在五個(gè)維度上為駕培機(jī)構(gòu)賦能，簡(jiǎn)言之就是能省錢、能增加效率、學(xué)員體驗(yàn)好、有售后服務(wù)，同時(shí)還能有效積累和運(yùn)用數(shù)字化資源。

具體而言，能省錢主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，1個(gè)教練可以帶30+臺(tái)機(jī)器人教練，每年可以為駕校節(jié)省95%的人工成本；機(jī)器人教練還可以帶來(lái)360度無(wú)死角的安全防護(hù)，每年可以為駕校減少車輛碰撞維修費(fèi)10000元左右；同時(shí)，相比傳統(tǒng)人工教練，機(jī)器人教練自帶流量，可以帶來(lái)宣傳效應(yīng)，能夠?yàn)轳{校節(jié)省營(yíng)銷費(fèi)用。

能增加效率主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，首先是能增加合格率，相對(duì)于人工教練，合格率平均可以提升10.88%；其次是增加招生人數(shù)，2019年易顯機(jī)器人教練成功幫助駕校實(shí)現(xiàn)了32%的學(xué)員增量；再次，可以提升場(chǎng)地利用率，充分配置學(xué)員學(xué)車時(shí)間，實(shí)現(xiàn)駕校場(chǎng)地高效利用。

學(xué)員體驗(yàn)好，可以從硬件上看，教練車在配件和選材上會(huì)嚴(yán)格把控，在學(xué)習(xí)過(guò)程中，機(jī)器教練教練可以完全實(shí)現(xiàn)替代人工教練，還可以根據(jù)學(xué)員駕駛行為數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化教學(xué)。

值得一提的是，今年疫情期間，易顯機(jī)器人教練也是唯一憑借“單人單車”、“全程零接觸”、“360度智能安全防護(hù)”等優(yōu)勢(shì)率先實(shí)現(xiàn)復(fù)工，從而最大化降低疫情帶來(lái)的損失。

在售后服務(wù)方面，機(jī)器人教練配備有7×24小時(shí)售后響應(yīng)機(jī)制，通過(guò)區(qū)域售后中心機(jī)構(gòu)設(shè)置，5分鐘內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，30分鐘內(nèi)可以通過(guò)線上故障診斷和解決；線上難以解決的，將會(huì)在24小時(shí)內(nèi)派專員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)。

顯而易見(jiàn)，機(jī)器人教練在能夠滿足駕培服務(wù)需求的同時(shí)，在數(shù)字化資源的積累和運(yùn)用方面，可以通過(guò)后期的深度學(xué)習(xí)和云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字資產(chǎn)化，從服務(wù)流程到管理資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，從數(shù)字營(yíng)銷到實(shí)現(xiàn)流媒體鏈接和口碑傳播等，從而幫助駕培機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

自易顯機(jī)器人教練推出以來(lái)，目前，簽約駕校已達(dá)到136家，供給實(shí)現(xiàn)交付運(yùn)營(yíng)5630臺(tái)。除了東方時(shí)尚、上海捷通等品牌駕校的大面積使用外，產(chǎn)品已輻射到全國(guó)各地。除此之外，易顯機(jī)器人教練也得到了韓國(guó)、越南等駕培機(jī)構(gòu)的密切關(guān)注，隨著產(chǎn)品的逐步成熟，易顯正在積極進(jìn)行海外業(yè)務(wù)布局。

結(jié)合自身二十多年的駕培從業(yè)經(jīng)歷，易顯科技創(chuàng)始人馬宏在接受鈦媒體采訪時(shí)表示，在易顯整體的戰(zhàn)略布局和規(guī)劃中，機(jī)器人教練的確是一個(gè)重頭戲，但只是業(yè)務(wù)的一環(huán)。

眾所周知，中國(guó)駕培行業(yè)既定的業(yè)務(wù)模式已然相當(dāng)艱難，大部分駕校持續(xù)虧損，目前正在進(jìn)入全新的洗牌和調(diào)整期，這種艱難期必定會(huì)催生行業(yè)新事物，機(jī)器人教練是新事物之一，但它不能解決駕培行業(yè)的全部問(wèn)題，只是技術(shù)對(duì)駕培業(yè)賦能的一個(gè)表現(xiàn)形式。

馬宏表示，易顯科技的初心和定位是要為駕培機(jī)構(gòu)持續(xù)賦能，僅僅有機(jī)器人教練是不夠的，要以機(jī)器人教練作為一個(gè)入口，圍繞著數(shù)字智能駕培來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，一方面基于數(shù)字沉淀來(lái)驅(qū)動(dòng)駕培機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)流程管理、革新?tīng)I(yíng)銷職能，以及優(yōu)化內(nèi)部資源配置等；另一方面，易顯科技需要面向數(shù)字化未來(lái)，將駕培業(yè)嵌入進(jìn)數(shù)字智能場(chǎng)景，圍繞著自動(dòng)駕駛服務(wù)去做服務(wù)，這是一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的憧憬。

至于人工智能在駕培行業(yè)的應(yīng)用和落地，機(jī)器人教練已經(jīng)打開(kāi)了駕培業(yè)數(shù)字化、智能化的通道，人工智能全鏈條嵌入和催生出新的駕培模式變革，需要數(shù)字資產(chǎn)的積累，馬宏認(rèn)為，接下來(lái)最重要的是圍繞學(xué)員體驗(yàn)服務(wù)去進(jìn)行流程革新，提供更個(gè)性化的學(xué)駕方案。然后是對(duì)駕校資產(chǎn)的智能化的管理，圍繞著駕培車輛提供智能化檢測(cè)，根據(jù)車輛的性能建立智能檢測(cè)系統(tǒng)，做到性能優(yōu)化甚至是故障預(yù)測(cè)，從而降低相關(guān)的成本。

與其他行業(yè)相比，人工智能在駕培行業(yè)的落地應(yīng)用，最初帶給易顯科技的挑戰(zhàn)來(lái)自于技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。易顯科技的機(jī)器人教練1.0版本經(jīng)歷了三年的技術(shù)探索和孵化，才在2016年面世。

“這是一個(gè)長(zhǎng)期艱難的跋涉過(guò)程。走別人沒(méi)有走過(guò)的路，甚至是硬著頭皮摸黑前進(jìn)。有了雛形之后，又發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用之間也是隔著一個(gè)銀河系。”馬宏回憶起步階段的經(jīng)歷時(shí)對(duì)鈦媒體說(shuō)。

1.0版本之后，易顯科技在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，為了帶給客戶好的體驗(yàn)，不惜犧牲了一個(gè)駕校進(jìn)行試錯(cuò)。直到今天，易顯科技的機(jī)器人教練能夠真正實(shí)現(xiàn)人工教練之后，易顯科技才開(kāi)始搭建銷售團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行推廣。

據(jù)馬宏向鈦媒體介紹，目前在機(jī)器人教練在技術(shù)上已沒(méi)有什么挑戰(zhàn)，在政策上也逐步得到了支持?，F(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)可能還是心智模式的挑戰(zhàn)，對(duì)于駕培業(yè)，機(jī)器人教練是新東西，很多人依然在觀望和試探階段，對(duì)于新技術(shù)、新模式需要有一個(gè)接受的過(guò)程。

另外一個(gè)挑戰(zhàn)則可能是來(lái)自于對(duì)技術(shù)的模仿和抄襲，馬宏指出，當(dāng)前的商業(yè)環(huán)境對(duì)于技術(shù)研發(fā)還是欠缺友好性，較為擔(dān)心的是不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段損害整個(gè)行業(yè)的生態(tài)，比如一些超低價(jià)的競(jìng)品不能達(dá)到既定功能，卻忽悠客戶安裝了再換，特別是目前機(jī)器人教練作為新生事物，這些做法是會(huì)損害行業(yè)的健康發(fā)展。

而隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的到來(lái)，很多人認(rèn)為未來(lái)將不用再考駕照，對(duì)此，馬宏向鈦媒體表示，目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)還處于起步階段，但發(fā)展將極其迅速，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)部分汽車原始功能的控制，是汽車與人分享控制權(quán)，包括剛剛百度發(fā)布的“5G云代駕”，通過(guò)云端駕駛員協(xié)作幫助自動(dòng)駕駛汽車現(xiàn)場(chǎng)脫困，本質(zhì)上還是自動(dòng)駕駛技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)完全的駕駛控制。

馬宏認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)駕培行業(yè)的影響，如果不再需要考駕照，那肯定是對(duì)既有的駕培模式的一個(gè)徹底顛覆。任何行業(yè)也都是在隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步而不斷進(jìn)化，就看自身是否能夠順應(yīng)勢(shì)能，進(jìn)行自我革新，并嵌入到未來(lái)世界中。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/張敏）

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