二手車十年混戰(zhàn)之后,除了激烈的廣告戰(zhàn)外,技術層面的改變微乎其微,一切又都回到了原點。中間商依然沒能消除、交易價格依然不透明,至今二手車電商平臺滲透率依然不到20%。
在中國,一個清晰完整,又足夠專業(yè)的心理危機干預支持系統(tǒng)應該是怎么樣的?
除了在對司機收費時表現(xiàn)的較為積極,貨拉拉在司機管理上卻做得很一般,甚至時常在用戶與司機發(fā)生糾紛時“隱身”。
在白熱化的競爭和資本的壓力之下,互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療行業(yè)“大躍進”不可避免。醫(yī)聯(lián)公司內(nèi)訌,或是對過去一年業(yè)務“大躍進”的糾偏之舉。
狩獵者不會輕易退出,蟄伏只是為了更完美地獵殺。
占比40%的日本臨時工,撐起了整個社會正常運轉,可是日本過勞死問題依舊嚴峻。這一問題也在困擾著經(jīng)濟高速發(fā)展的中國企業(yè)。