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在2021年上海車展上，多個品牌均發(fā)布了最新的概念車產(chǎn)品，其中既有新勢力，也不乏凱迪拉克、奧迪這樣的老牌大廠。從自動駕駛到智能車機(jī)，凱迪拉克近幾年都在加速向智能化靠攏的步伐，車展上，其也公布了全新的智能電動化戰(zhàn)略以及新一代的Ultium平臺，并宣布將在今年年底或明年年初推出首款純電動車型。
- 在2021年上海車展上，多個品牌均發(fā)布了最新的概念車產(chǎn)品，其中既有新勢力，也不乏凱迪拉克、奧迪這樣的老牌大廠。從自動駕駛到智能車機(jī)，凱迪拉克近幾年都在加速向智能化靠攏的步伐，車展上，其也公布了全新的智能電動化戰(zhàn)略以及新一代的Ultium平臺，并宣布將在今年年底或明年年初推出首款純電動車型。
- 作為第一臺根據(jù)Ultium平臺開發(fā)的車型，此次展示的凱迪拉克智能電動概念車LYRIQ上，已經(jīng)顯現(xiàn)出很多新一代凱迪拉克產(chǎn)品上的設(shè)計趨勢。包括其前臉中的復(fù)合式垂直LED燈帶設(shè)計，將日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈以及遠(yuǎn)近光燈進(jìn)行了融合，從而使得設(shè)計更加簡潔。
- 車身側(cè)面還可以看到具備電動開合結(jié)構(gòu)的充電接口，雖然目前官方還未公布新一代電動化產(chǎn)品的充電功率等信息，但是相信凱迪拉克也已經(jīng)在高功率快充方面進(jìn)行布局。
- 整車的內(nèi)飾方面，目前凱迪拉克已經(jīng)確定將會在新一輪的車型當(dāng)中配備大尺寸的液晶屏幕，并且從現(xiàn)場的觀察來看，屏幕采用的是環(huán)形一體化設(shè)計，而非兩塊或者三塊屏幕拼接的。
- 此外，全新設(shè)計的三幅方向盤造型也有所變化，更加突出科技感，按鍵的布局筆者認(rèn)為和正式量產(chǎn)車型應(yīng)該會有一些差別，不過根據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，概念車大概有80%以上的設(shè)計會落實到實際的量產(chǎn)車當(dāng)中。
- 與儀表部分相對應(yīng)的，中控部分也進(jìn)行了重新的設(shè)計，可以看到風(fēng)格已經(jīng)成為了目前流行的環(huán)形布局，傳統(tǒng)的檔把也已經(jīng)變成了旋鈕形式，并且大幅減少了車內(nèi)物理按鍵的布局。
- 該車的后排配備了獨(dú)立的乘客娛樂系統(tǒng)，實際上目前在整個電動車序列當(dāng)中，對于后排的各類舒適、豪華配置上，都不如傳統(tǒng)的豪華車型來的豐富，希望凱迪拉克的新車可以將目前的眾多豪華配置遷移至電動平臺，打造出電動平臺應(yīng)有的“豪車”感覺。
- 作為承載未來凱迪拉克品牌概念車的Ultium平臺，它將采用wBMS無線電池管理系統(tǒng)以及全新一代VIP凱迪拉克云電子架構(gòu)，這項wBMS無線電池管理系統(tǒng)也是全球首次實現(xiàn)在平臺上進(jìn)行搭載。
- 與傳統(tǒng)的電動平臺相比，通過引入全新的技術(shù)，Ultium平臺可以減少80%的線束連接，采用新的無線化通訊控制模塊來代替，這樣做得好處主要是簡化設(shè)計，同時讓平臺具備更好的彈性布局能力。
- 現(xiàn)場展示的Ultium平臺采用了前后雙電機(jī)的配置，但是在電機(jī)功率、電池容量、充電功率以及未來單電機(jī)平臺的規(guī)劃方面，目前官方都表示無法透露相關(guān)的信息，只能等待具體車型上市后才能知曉了。
- 最后，鈦媒體還拍攝了全新的凱雷德車型，雖然它并未在國內(nèi)上市，但是作為凱迪拉克的最新旗艦級車款，上面其實已經(jīng)落地了很多面向未來車型的設(shè)計風(fēng)格。
- 進(jìn)入車輛當(dāng)中，就會感覺到它和LYRIQ概念車有很多相似之處，前方有一體曲面的液晶顯示屏，并且做了貫穿式設(shè)計。
- 值得一提的是該車所擁有的獨(dú)立頭枕音響系統(tǒng)，可以在駕駛中帶來更好的音樂體驗。此外，全車共有33個來自AKG的發(fā)聲單元，同時也配備了ANC主動降噪功能。
- 該車也搭載了Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，車身周圍可以看到大面積的傳感器布置。
- 總體來說，在此次上海車展中，凱迪拉克展示了自己在未來電動化發(fā)展中的兩個重要的“起點(diǎn)”一個是LYRIQ概念車一個是Ultium平臺，它們分別代表了下一代產(chǎn)品的設(shè)計方向以及整體向電動化轉(zhuǎn)型的平臺基礎(chǔ)。
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