“云上”日內(nèi)瓦，看看車企都發(fā)布了哪些新車

姚圣祺

· 2020.03.06 22:18

1/ 34 素有“國際汽車潮流風向標”之稱的日內(nèi)瓦車展，由于新冠肺炎疫情在歐洲的進一步擴散導致2020年第90屆日內(nèi)瓦車展被迫取消。按照原定計劃，本屆日內(nèi)瓦車展將有150余家車企展示900余款新車，舉辦96場發(fā)布會。隨著車展的取消奔馳、寶馬、大眾、保時捷、邁凱倫等多家汽車企業(yè)發(fā)布會改為“云上”，下面我們就來盤點一下本屆“云上”日內(nèi)瓦發(fā)布的一些新車型。

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素有“國際汽車潮流風向標”之稱的日內(nèi)瓦車展，由于新冠肺炎疫情在歐洲的進一步擴散導致2020年第90屆日內(nèi)瓦車展被迫取消。按照原定計劃，本屆日內(nèi)瓦車展將有150余家車企展示900余款新車，舉辦96場發(fā)布會。隨著車展的取消奔馳、寶馬、大眾、保時捷、邁凱倫等多家汽車企業(yè)發(fā)布會改為“云上”，下面我們就來盤點一下本屆“云上”日內(nèi)瓦發(fā)布的一些新車型。
純電動BMW i4概念車采用封閉的雙腎進氣格柵由于未配備內(nèi)燃機，不需要冷卻系統(tǒng)，格柵現(xiàn)在主要作為容納各種傳感器的“智能面板”，格柵周圍采用了BMW i風格的藍色裝飾。兩側(cè)的兩個六邊形LED元件集成了車輛的照明功能。
BMW i4將搭載全新第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，電動機能夠產(chǎn)生高達390 kW的最大輸出功率，BMW i4概念車從靜止加速到100 公里僅需約4秒，最高時速超過200公里。
全新曲面顯示屏與方向盤的組合，體現(xiàn)了以駕駛者為導向的全新定位，顯示屏以水平分組形式優(yōu)化了信息的顯示方式，同時提供了更直觀的觸屏操作，并采用無反射玻璃材質(zhì)制成。
BMW i4的量產(chǎn)版本將于2021年在寶馬集團位于慕尼黑的工廠啟動生產(chǎn)。
新E級在現(xiàn)有動力系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，在部分高配車型上將有一款更為高效的全新電氣化發(fā)動機選擇。全新奔馳E采用帶有第二代集成式智能啟動電機（ISG）的四缸汽油發(fā)動機，48伏智能電機可提供額外15千瓦的輸出功率和180?！っ椎呐ぞ兀ヅ?速自動變速箱（9G-TRONIC）。
新E級搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)，智能領(lǐng)航限距功能可根據(jù)實際情況自動降低車速、主動式停走輔助功能可智能跟隨前車、帶有駐車定位系統(tǒng)和360°攝像頭的智能泊車功能提高安全性。
全新一代MBUX系統(tǒng)，增加了語音識別、實景導航、智能感應(yīng)等功能。
全新奧迪A3將搭載可變四驅(qū)系統(tǒng)，平時駕駛動力被大部分分配到前輪，在特殊情況下，后輪可獲得100%的扭矩。
全新奧迪A3升級了電子穩(wěn)定系統(tǒng)、漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，以及舒適、自動、動態(tài)、節(jié)能、個性化五種不同駕駛模式的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
大眾高爾夫 MK8 GTI外觀采用大尺寸的蜂窩狀進氣格柵、標志性的格柵紅線、撞色側(cè)裙、旋風式輪轂、圓筒樣式的雙邊單出尾排。
新一代GTI還搭載了VDM駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，同時標配XDS電子差速鎖，配合DCC動態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，可更好地實現(xiàn)運動和舒適性的兼顧。
全新高爾夫GTI采用全新的數(shù)字化駕駛艙設(shè)計，配備10英寸全液晶儀表與懸浮式中控屏，雙屏設(shè)計屬于這一代大眾全新產(chǎn)品的數(shù)字化內(nèi)飾元素。
作為大眾汽車品牌首款純電動SUV，大眾汽車ID.4由ID. CROZZ2概念車開發(fā)而來。ID.4將于今年上市，是繼ID.3之后第二款基于模塊化電驅(qū)動（MEB）平臺的量產(chǎn)車型，其續(xù)航里程最高可達500公里。
ID.4的高壓電池被置于車輛底部靠近中央的位置，在車身發(fā)生碰撞時能夠得到很好的保護，同時，較低的重心也有助于車輛發(fā)揮優(yōu)秀的動態(tài)行駛表現(xiàn)，同時實現(xiàn)平衡的軸荷分配。根據(jù)電池容量的不同，ID.4的續(xù)航里程最高可達500公里，
途銳R采用3.0T V6汽油發(fā)動機和電機（電池容量為14.1 kWh）組成的插電混動系統(tǒng)，3.0T發(fā)動機的最大功率為250kW（340Ps），電機的最大功率為100kW（136Ps），這套系統(tǒng)的綜合最大功率339kW（462Ps），綜合峰值扭矩700Nm，極速可達250km/h。傳動方面，與之匹配的是8速自動變速箱，并搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。
途銳R可以選配Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)。Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)依托于ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和Lane Assist車道保持系統(tǒng)，在內(nèi)的多項系統(tǒng)實現(xiàn)250km/h的最高定速控制。
長安UNI-T具備L3級自動駕駛功能，可以實現(xiàn)高速公路駕駛輔助功能，智能監(jiān)測目標車道，實現(xiàn)自動跟車、駕駛員確認的自動換道、智慧推薦換道，還支持全速自適應(yīng)巡航、高速車道對中行駛、智慧車道偏離預(yù)警、前側(cè)橫向和正向自動緊急制動、疲勞監(jiān)測等豐富的輔助駕駛功能，這一功能也將隨著國內(nèi)自動駕駛法規(guī)和權(quán)限的完善得以實現(xiàn)。
長安UNI-T是第一款搭載國產(chǎn)AI芯片的智能汽車，由長安與地平線聯(lián)合開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計算平臺”，應(yīng)用機器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現(xiàn)車內(nèi)場景化感知，并基于感知結(jié)果為用戶提供更精準的智能推薦以及智能車控等服務(wù)。
新車設(shè)計語言命名為“無邊界”，高度還原了概念車的設(shè)計，前格柵由150顆菱形元素組成，燈光組則采用分體式頭燈設(shè)計，熏黑設(shè)計的LED尾燈立體感十足，點亮后辨識度高，具備科技感。
愛馳U6 ion概念車延續(xù)了U5的造型輪廓，并在細節(jié)上注入了更多運動元素。前臉采用大面積封閉式格柵，與造型修長的LED日行燈形成呼應(yīng)，分體式大燈下方和封閉式格柵下方均設(shè)有導流格柵，且前鏟造型與兩側(cè)風道設(shè)計，尾部加裝固定擾流板，并設(shè)有激進的車身下包圍和運動輪轂。
U6 ion概念車同樣由愛馳MAS平臺開發(fā)，官方尚未披露動力參數(shù)。量產(chǎn)后的U6實車或?qū)⒉捎脭U展電池包（即在車輛底盤上擁有主、副兩個電池包空間）的動力方案，最大續(xù)航里程可拓展至500公里。
U6 ion采用非閉合式方向盤、拉桿式檔把、懸浮式顯示屏及全液晶儀表的組合，新車針對現(xiàn)代科技生活，為無人機、Switch游戲機等設(shè)備提供了專屬的儲物格。
賓利Mulliner Bacalar將采用純手工打造，計劃生產(chǎn)12臺，每臺車型的售價約為200萬美金（約合人民幣1404萬元），Bacalar這一名字的含義來自墨西哥的一個湖泊，以明亮的藍綠色海水而聞名。
全車采用符合可持續(xù)發(fā)展理念的甄選材質(zhì)，并汲取設(shè)計靈感自賓利 EXP 100 GT 概念車，該車采用雙座布局與環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計。
新車將搭載“賓利個人智能輔助”系統(tǒng)，擁有五種不同的模式為駕乘者提供高度個性化的體驗，包含：Enhance、Cocoon、Capture、Re-Live和Customise模式。可根據(jù)駕駛環(huán)境調(diào)節(jié)車內(nèi)的整體氛圍，包括采光度、聲音、空氣甚至是氣味。駕乘者可在車內(nèi)水晶界面通過手勢方式，與人工智能系統(tǒng)交互信息。
由于保時捷首次將渦輪增壓運用到代號為930的911 Turbo車型上，由此奠定了保時捷渦輪增壓車型在高性能跑車中的地位，所以Turbo車型就成為了保時捷DNA中的重要組成部分。
全新保時捷911TurboS的自適應(yīng)空氣動力學系統(tǒng)將擴大前氣動擾流板與后可變尾翼的迎風面積來增加車輛在高速行駛中的穩(wěn)定性，據(jù)保時捷官方介紹這代TurboS的整體氣動效果要比上一代提高了15％。
保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）配備了采用全新布局的 10.9 英寸中央顯示屏，能夠在不分散駕駛者注意力的情況下實現(xiàn)快速操作。
Gemera是恒大與柯尼塞格成立合資公司后的首款產(chǎn)品，新車搭載2.0T三缸雙渦輪發(fā)動機+三臺驅(qū)動電機組成的動力系統(tǒng)，最大功率達到1700千瓦，峰值扭矩為3500N?m，百公里加速時間1.9S。此外，新車綜合續(xù)航里程達1000公里，純電模式下，續(xù)航里程可達50公里。
Gemera使用的電池是恒大新能源科技集團研發(fā)生產(chǎn)的最新一代產(chǎn)品，逆變器由恒大控股的荷蘭e-Traction公司研發(fā)生產(chǎn)。
全新邁凱倫765LT“長尾”系列采用先進的碳纖維科技、專屬定制的碳纖維“長尾”車身面板以及空氣動力學套件與邁凱倫720S相比減重80公斤。
邁凱倫“長尾”系列始于20世紀90年代邁凱倫F1 GTR 賽車，全新765LT接受全球客戶預(yù)訂并限量生產(chǎn)765臺。
此次受疫情影響的日內(nèi)瓦車展，不得不由線下轉(zhuǎn)為線上，從各大車企發(fā)布的新車來看，與2019年主題為“綠色出行，全面推行電動化”相比，2020年的“云上”日內(nèi)瓦各大車企透露出的電氣化戰(zhàn)略則更為謹慎，降低碳排放成為本次“云”車展的新主題。