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在當今商用車的產(chǎn)品上，智能化水平越來越高，作為新一代產(chǎn)品，智能成為解放J7的標簽，一汽解放從傳統(tǒng)商用車制造商向著智慧交通運輸解決方案提供者轉型。
- 在當今商用車的產(chǎn)品上，智能化水平越來越高，作為新一代產(chǎn)品，智能成為解放J7的標簽，一汽解放從傳統(tǒng)商用車制造商向著智慧交通運輸解決方案提供者轉型。
- 解放J7在繼承J6外形的基礎上，又有了自己的特征?！癤”型設計的前臉，駕駛室遮陽罩上的三盞燈由單色改成了中間紅兩邊綠的兩種顏色，兩側示廓燈改成了長條狀。梯形的進氣格柵為三節(jié)蜂窩式，梯形的保險杠采用采用兩級踏板設計。LED日間車燈為V”字型設計，標配轉向燈，以及有透鏡的近光燈，一體式設計的后視鏡可以加熱和電動調節(jié)。
- 解放J7在動力上搭載500馬力錫柴CA6DM3-50E5發(fā)動機的車型，匹配CA12TAX230M3輕量化鋁殼變速箱。其峰值扭矩為2300牛米，后橋采用升級版457沖焊橋，速比為3.417。
- 為了實現(xiàn)L2級高級駕駛輔助功能，車頭前方也同樣放置了毫米波雷達，并且實時檢測前方障礙物的距離，當前方有車輛時，可以檢測其當前車速和距離，此時行車電腦會得到距離和速度信號，并且做出超車或者跟隨前車行駛的指令。
- 駕駛室安裝有一顆攝像頭，其主要工作是監(jiān)控前方道路信息，比如紅綠燈、障礙物、路標信息等，據(jù)一汽解放工程師透露，該攝像頭檢測距離為150M，且可以很清晰的看到前方路牌、障礙物和行駛車輛，并且結合車頭前方的毫米波雷達實現(xiàn)高速自動駕駛。
- 一汽解放L2智能駕駛商用車搭載 “摯途領航” 智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過各種復雜場景組合測試與全國范圍內(nèi)山區(qū)、雨霧、夜晚等多種實際場景的道路可靠性及適應性測試，其智能系統(tǒng)各軟、硬件模塊均通過車規(guī)級產(chǎn)品認證。
- “摯途領航”智能駕駛輔助系的四大核心技術，分別是車道居中控制（LCKS）技術、主動智能巡航（ACC）技術、智能主動剎車（AEBS）技術，和解放行車聯(lián)網(wǎng)技術。
- 車道居中控制（LCKS）系統(tǒng)，該系統(tǒng)開啟車道居中保持功能后，組合儀表上將顯示車道分界線。
組合儀表上的車道分界線顯示為灰色，表示系統(tǒng)未檢測到車道分界線。
組合儀表上的車道分界線顯示為綠色，表示系統(tǒng)已檢測到車道分界線。
組合儀表上的車道分界線顯示為紅色并閃爍，表示車輛在駕駛員非主動的情況下偏離當前車道，且方向盤校正失敗。此時，車輛將發(fā)出聲光報警，提示駕駛員及時矯正方向，回到當前車道內(nèi)。
- 主動智能巡航（ACC）系統(tǒng)也可稱為主動巡航，自適應巡航系統(tǒng)代替司機控制車速，避免了頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，而駕駛人員完全可以將腳從踏板上移開，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞。
- 智能主動剎車（AEBS）系統(tǒng)使用聲波雷達、攝像頭等傳感器來探測車輛周圍的障礙物，可以在駕駛者未及時采取制動時，自動啟動剎車系統(tǒng)減緩車速或緊急剎車。大多數(shù)汽車碰撞事故都離不開駕駛者本身的失誤。自動剎車系統(tǒng)能夠一直處于警覺狀態(tài)，檢測道路以及周邊狀況，有效針對駕駛者的操作失誤進行彌補。
- 重卡的自動泊車難度要高于乘用車，由于其車身龐大有時還要考慮其貨廂的尺寸，卡車在開始計算泊車路線后，如果無法實現(xiàn)，會給出提示，然后重新規(guī)劃停車位置。
- 自動泊車的過程中，卡車周圍的雷達等設備還會不間斷的掃描周圍場景，一方面用于實時識別卡車在場地內(nèi)的位置，另一方面也會對突然出現(xiàn)的物體有所感知，避免發(fā)生意外。
- 一汽解放會圍繞智能車輛、智能硬件、智慧算法、智能制造四大核心要素，構建一個完整的智能化生態(tài)圈，一汽解放計劃到2020年實現(xiàn)限定區(qū)域各場景下的L4級智能車運營落地，2023年實現(xiàn)高速公路L4級智能車商業(yè)運營。
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