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2月13日，在屢次試圖喚醒失聯(lián)的機(jī)遇號(hào)火星探測(cè)器未果后，美國(guó)航空航天局正式宣告，服務(wù)15年火星探測(cè)任務(wù)的“機(jī)遇號(hào)”正式結(jié)束。（圖/NASA）
- 2月13日，在屢次試圖喚醒失聯(lián)的機(jī)遇號(hào)火星探測(cè)器未果后，美國(guó)航空航天局正式宣告，服務(wù)15年火星探測(cè)任務(wù)的“機(jī)遇號(hào)”正式結(jié)束。（圖/NASA）
- 2018年6月，一場(chǎng)嚴(yán)重的火星沙塵暴導(dǎo)致機(jī)遇號(hào)與地球的通信暫停。NASA的工程師們發(fā)出了一千多次恢復(fù)聯(lián)系的命令卻都沒有成功。本周二工程師做出了最后一次嘗試，最終無(wú)果。為紀(jì)念火星探索精神，NASA舉辦給機(jī)遇號(hào)以及其團(tuán)隊(duì)寫明信片活動(dòng)。（圖/NASA）
- 機(jī)遇號(hào)在2003年從地球發(fā)射，于2004年1月25日降落在火星子午線高原，機(jī)遇號(hào)原來(lái)的設(shè)計(jì)使命只有90天，但它多次在火星嚴(yán)酷的沙塵暴中幸存下來(lái)。圖為2004年7月26日，“機(jī)遇號(hào)”進(jìn)入火星子午線高原時(shí)自拍的影子。（圖/NASA）
- “機(jī)遇號(hào)”是一輛太陽(yáng)能火星車。它完成了原計(jì)劃任務(wù)：執(zhí)行90個(gè)火星日的探測(cè)，行駛1000米。圖為2010年8月4日，機(jī)遇號(hào)的行進(jìn)軌跡。（圖/NASA）
- 事實(shí)上，機(jī)遇號(hào)的表現(xiàn)遠(yuǎn)超出人們的預(yù)期，它共計(jì)工作了14個(gè)地球年，行駛45公里。超預(yù)期壽命60倍。圖為2010年，機(jī)遇號(hào)自拍行進(jìn)軌跡。（圖/NASA）
- 機(jī)遇號(hào)火星探測(cè)的主要目的就是尋找大氣和水源存在的歷史證據(jù)。圖為2014年12月12日，機(jī)遇號(hào)向南穿行的畫面。（圖/NASA）
- 在15年的火星探索中，機(jī)遇號(hào)取得了許多成就。它總共傳回超過(guò)21萬(wàn)張圖片、發(fā)現(xiàn)了赤鐵礦（是一種在水中形成的礦物質(zhì)）、發(fā)現(xiàn)火星上古代水流的強(qiáng)烈跡象。機(jī)遇號(hào)目前仍然是火星漫游車單日最遠(yuǎn)行進(jìn)距離220米的保持者。圖為2014年，機(jī)遇號(hào)沿著“奮進(jìn)”撞擊坑邊緣行駛拍攝的全景圖。（圖/NASA）（編輯/林徽）
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