乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2021年汽車行業(yè)利潤率為6.1%，2022年降至5.7%，2023年進(jìn)一步下探至5%，2024年汽車行業(yè)銷售利潤率僅為4.3%，較歷史正常水平大幅下降。到了今年，1—8月汽車行業(yè)利潤總額為3035億元，同比下降0.3%，行業(yè)利潤率為4.5%。相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6%的平均水平，汽車行業(yè)利潤率仍屬于偏低水平。
以長安汽車為例，財(cái)報(bào)顯示，公司2024年?duì)I業(yè)收入為1597.33億元，同比增長5.58%，歸母凈利潤為73.21億元，卻同比下降了35.37%。除長安汽車外，還有不少車企營收、凈利出現(xiàn)雙降。
戰(zhàn)略收縮、資源重組，在少了以往的財(cái)大氣粗后，這成了幾乎所有車企對智駕業(yè)務(wù)的選擇?，F(xiàn)在，毫末智行“潦草”收場，未來或許這樣的結(jié)局還會反復(fù)上演，但這對車企未必是壞事。
快報(bào)
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