蘿卜快跑在武漢城市留言板遭到投訴
蘿卜快跑武漢單車投入產(chǎn)出對(duì)比
確實(shí)能賺錢，雖然賺的不多，但至少可以達(dá)到一個(gè)正向循環(huán)的狀態(tài)。
不過要說明的一點(diǎn)是，上文所算出來的結(jié)果，皆是出自一個(gè)非常理想的前提，很多不確定因素都沒有考慮進(jìn)去，比如車隊(duì)的輪換問題。畢竟1000輛規(guī)模的車隊(duì)，在實(shí)際運(yùn)維過程中，必然有一部分要進(jìn)行檢修和維護(hù)。
以及在我們考慮之外的其他投入和成本，比如車隊(duì)管理、運(yùn)維過程中其他的人力成本。
除此之外，還有幾種狀況也要考慮在內(nèi)：
首先，Robotaxi本身到現(xiàn)在為止，仍然屬于試運(yùn)營(yíng)性質(zhì)，在上路過程中所受監(jiān)管限制不能完全以網(wǎng)約車來做對(duì)標(biāo)。
蘿卜快跑在武漢城市留言板遭到投訴
就在最近的武漢，有多位市民對(duì)百度蘿卜快跑提出投訴，比如高速路行駛速度慢、無故卡道影響交通等等問題，對(duì)此武漢經(jīng)開區(qū)管委會(huì)針對(duì)這些問題進(jìn)行了回應(yīng)，并表示所屬交通大隊(duì)會(huì)對(duì)車輛所屬公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談。
此類事件隨著運(yùn)營(yíng)車隊(duì)規(guī)模的增加，發(fā)生的概率也會(huì)隨之上升，屆時(shí)問題會(huì)不會(huì)擴(kuò)大化導(dǎo)致更嚴(yán)格的監(jiān)管限制出現(xiàn)，比如類似Cruise在美國(guó)遇到的車隊(duì)停運(yùn)情況。
其次，Robotaxi當(dāng)下仍然屬于發(fā)展的初期階段，商業(yè)模型還沒辦法定型，比如保險(xiǎn)成本，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)下蘿卜快跑的保險(xiǎn)低于網(wǎng)約車和出租車，但隨著數(shù)據(jù)有了足夠支撐，未來保險(xiǎn)價(jià)格可能會(huì)上升，甚至超過出租車和網(wǎng)約車。
最后，我們還需要考慮到，當(dāng)下的樂觀是百度蘿卜快跑項(xiàng)目在武漢運(yùn)營(yíng)很久之后才有的結(jié)果，在此之前大量的投資，包括團(tuán)隊(duì)的建立、技術(shù)上的測(cè)試等等，這些投入都需要長(zhǎng)時(shí)間才能得到補(bǔ)償，形成真正意義上的商業(yè)正循環(huán)。
當(dāng)然，這種投入，在武漢經(jīng)驗(yàn)向外遷移的時(shí)候，因?yàn)橛辛顺墒斓臉颖究梢越梃b，相信會(huì)逐步減少。
百度的計(jì)劃是，在武漢區(qū)域運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，將武漢經(jīng)驗(yàn)以城市為單位向外復(fù)制，同時(shí)在未來開展跨城市區(qū)域運(yùn)營(yíng)的嘗試，即城市群運(yùn)營(yíng)，比如大灣區(qū)、長(zhǎng)三角等。
現(xiàn)在來看，百度已經(jīng)在做先期的布局了，有知情人士告訴《賽博汽車》，武漢之后，百度蘿卜快跑下一個(gè)開城的地區(qū)，就是大灣區(qū)的東莞。
當(dāng)然，隨著運(yùn)營(yíng)范圍的擴(kuò)大，百度也得做好應(yīng)對(duì)各種不確定性的準(zhǔn)備，比如自動(dòng)駕駛法律法規(guī)的健全，自動(dòng)駕駛配套服務(wù)的建設(shè)，不同地區(qū)之間數(shù)據(jù)、政策的貫通，更大范圍落地之后可能遇到的事故以及后續(xù)的處理……
不過，盡管會(huì)面臨種種的不確定性，但百度蘿卜快跑項(xiàng)目在武漢的經(jīng)驗(yàn)，無論對(duì)于百度本身，還是對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說，都仍然是有很大的意義。
于百度自動(dòng)駕駛自身來說，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，太需要有一個(gè)能夠證明自己的機(jī)會(huì)了。
因?yàn)榘俣葘?duì)自動(dòng)駕駛研發(fā)的投入和外界能夠看到的產(chǎn)出，長(zhǎng)期處于一個(gè)不太對(duì)等的狀態(tài)。
一方面，百度對(duì)自動(dòng)駕駛研究在國(guó)內(nèi)可以看作開先河的角色，為行業(yè)輸入大量人才，前期進(jìn)展比較快，但另一方面，隨著自動(dòng)駕駛熱度逐漸下降，商業(yè)化前景不明朗，乘用車智能駕駛的量產(chǎn)也不夠理想，百度自動(dòng)駕駛自此遭受各種質(zhì)疑。
如果賺錢這事兒能成，顯然是對(duì)自身技術(shù)、商業(yè)實(shí)力最好證明。
對(duì)于行業(yè)，前文所說的自動(dòng)駕駛熱度逐漸下降，商業(yè)化前景不明朗，不僅僅是百度一家，整個(gè)行業(yè)都是如此，包括小馬智行、文遠(yuǎn)知行等等頭部玩家，也都陷入這種低谷。
百度Robotaxi一旦能夠跑出來，一方面是可以提振整個(gè)行業(yè)的信心，讓市場(chǎng)看到商業(yè)化的希望；另一方面，也能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛商業(yè)化提供一個(gè)范本。
當(dāng)然，這一切都是基于百度武漢盈利這事兒衍生出來的思考，回到百度本身，武漢能夠盈利（或者說盈利的可能性）固然是好，但僅僅是個(gè)開始。
后面需要解決的問題很多，需要百度認(rèn)真去回答。
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