在很多車(chē)企看來(lái)，自動(dòng)駕駛都是一個(gè)非常重要的技術(shù)方向，但是將這種技術(shù)進(jìn)行大范圍應(yīng)用總是面臨著種種困難，于是大家開(kāi)始將目光聚焦在限定場(chǎng)景下。
鈦媒體7月23日消息，戴姆勒和博世在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作有了一項(xiàng)新成果，兩家公司現(xiàn)已獲得巴登-符騰堡州有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館停車(chē)場(chǎng)日常使用自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)。
自動(dòng)代客泊車(chē)服務(wù)可通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)，且無(wú)需安全駕駛員監(jiān)督，同時(shí)它也是全球首例正式獲準(zhǔn)投入日常使用的全自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車(chē)功能（國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)L4級(jí)別）。
整個(gè)泊車(chē)的工作流程是這樣的，首先將車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)、下車(chē)，點(diǎn)擊智能手機(jī)就可以將車(chē)送到停車(chē)位——自動(dòng)代客泊車(chē)無(wú)需駕駛員。當(dāng)駕駛員離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)去辦事，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)行駛并停放至指定車(chē)位。之后，車(chē)輛會(huì)以相同的方式返回至落客點(diǎn)。
這一過(guò)程基于博世提供的智能停車(chē)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施與梅賽德斯-奔馳車(chē)輛技術(shù)之間的相互配合。停車(chē)場(chǎng)安裝的博世傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輛行駛路徑及周?chē)h(huán)境，并提供引導(dǎo)車(chē)輛所需的信息。車(chē)載技術(shù)將來(lái)自于基礎(chǔ)設(shè)施的命令轉(zhuǎn)換為駕駛操作。通過(guò)這種方式，車(chē)輛甚至可以自行上下坡道，在停車(chē)場(chǎng)各層之間移動(dòng)。一旦基礎(chǔ)設(shè)施傳感器檢測(cè)到障礙物，車(chē)輛會(huì)立即停止行使。
自合作之初，安全就成為戴姆勒和博世共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)泊車(chē)服務(wù)的首要前提。由于之前尚無(wú)正式的無(wú)人監(jiān)督自動(dòng)駕駛功能的批準(zhǔn)流程，因此斯圖加特地區(qū)行政部門(mén)、巴登-符騰堡州交通部及德國(guó)技術(shù)檢驗(yàn)服務(wù)機(jī)構(gòu)萊茵TÜV的專(zhuān)家從項(xiàng)目伊始就開(kāi)展聯(lián)合監(jiān)督，旨在評(píng)估車(chē)輛和停車(chē)場(chǎng)技術(shù)的操作安全性。
結(jié)果是一個(gè)具備適當(dāng)測(cè)試和審批標(biāo)準(zhǔn)的全面安全概念的出現(xiàn)，其應(yīng)用范圍超越了這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目本身。這一概念中，開(kāi)發(fā)人員定義了自動(dòng)駕駛車(chē)輛如何檢測(cè)路徑中的行人和其它車(chē)輛，并在遇到障礙物時(shí)如何可靠地停止行駛。他們還在所有系統(tǒng)組件之間構(gòu)建安全通信，并采取措施確保泊車(chē)操作的有效啟動(dòng)。
“此次巴登-符騰堡州相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，為未來(lái)全球其他停車(chē)場(chǎng)獲批提供自動(dòng)泊車(chē)服務(wù)開(kāi)創(chuàng)了先河。”戴姆勒股份公司驅(qū)動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人邁克爾·哈夫納博士（Dr. Michael Hafner）表示：“作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先鋒，這一項(xiàng)目為自動(dòng)代客泊車(chē)在未來(lái)量產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。”
博世有限公司董事會(huì)成員馬庫(kù)斯·海恩博士（Dr. Markus Heyn）表示：“自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車(chē)是未來(lái)出行的重要組成部分。自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)印證了我們已在這條發(fā)展道路上所取得的成就。”
資料顯示，戴姆勒和博世于2015年開(kāi)始研發(fā)全自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)。2017年夏天，雙方的試點(diǎn)解決方案迎來(lái)了重要的里程碑：斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，雙方首次向公眾展示了真實(shí)條件下的自動(dòng)代客泊車(chē)。
首次演示后，雙方繼續(xù)開(kāi)展了密集測(cè)試并正式啟動(dòng)落地。從2018年開(kāi)始，博物館參觀者可以在安全人員的陪同下，現(xiàn)場(chǎng)使用泊車(chē)服務(wù)并分享使用感受。
戴姆勒與博世自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)于2018年9月在中國(guó)首次亮相，并繼續(xù)在梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)中國(guó)研發(fā)中心展開(kāi)進(jìn)一步測(cè)試。2018年7月，戴姆勒成為首家獲得北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試牌照的國(guó)際汽車(chē)制造商。
此后，戴姆勒又與清華大學(xué)續(xù)簽合作意向書(shū)、與百度簽署諒解備忘錄，旨在擴(kuò)展在自動(dòng)駕駛和智能交通領(lǐng)域的研究，深化在百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)的合作，通過(guò)不同的形式推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展和應(yīng)用。（本文首發(fā)鈦媒體，編輯／李玉鵬）
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