今年中國首款量產(chǎn)級的L4級別用車將在長沙測試落地運營，圖為在岳麓峰會會場門前展示的百度Roadtaxi。（拍攝/鈦媒體李程程）

他還判斷，未來20年，人們對于手機的依賴程度會逐步下降。因為人工智能時代的到來，會使得我們周邊的環(huán)境逐步地布滿各種各樣的傳感器，而這些傳感器能夠更方便響應(yīng)人的需求。智能音箱是人工智能時代到來的一個非常典型的標(biāo)志。

此前，鈦媒體有報道，2018年10月29日，長沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會與百度達成全面合作，雙方宣布將基于 Apollo 開放平臺，攜手共建“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”。

在車路協(xié)同方面，2018年12月28日，百度Apollo自動駕駛?cè)珗鼍败囆土料嚅L沙，并完成全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協(xié)同演示，由百度Apollo提供技術(shù)支持的國內(nèi)首條智能公交示范線也首發(fā)通車。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/李程程）

以下是李彥宏演講全文，略經(jīng)鈦媒體整理：

非常高興來到岳麓峰會，今天我們這個會議其實是充滿了未來感，充滿了科技感的會議，但是當(dāng)我們提到岳麓的時候恐怕大家會首先想起來有1800年歷史的岳麓書院，讓我們感受到湖南深厚的文化積淀。

說到岳麓書院，說到文化積淀，其實這也自然讓我想到百度這個名字的由來，大家很多人都知道它是出自800多年前的一首宋詞，事實上當(dāng)時起這個名是受到詩詞的啟發(fā)。說這個三境界不是給大家講百度的歷史，我想說今天我們這個峰會的主題智能網(wǎng)聯(lián)，大多數(shù)人在提到智能網(wǎng)聯(lián)的時候首先想到是汽車，你今天到百度去查智能網(wǎng)聯(lián)這幾個字給你第一提示就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我想智能網(wǎng)聯(lián)汽車也有三境界，哪三個境界呢？

大家知道汽車工業(yè)是一個很大的產(chǎn)業(yè)，在中國大概有10萬億左右，而今天的汽車工業(yè)又面臨著一個百年未有的變局，就是它的智能化、網(wǎng)聯(lián)化最后到無人駕駛，但是我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到智能網(wǎng)聯(lián)這個過程會是一個比較長期的過程。

所以在我看來它應(yīng)該有三個境界，第一個境界是什么？第一個境界就是基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化，其實不是汽車本身，今天在街上跑的汽車絕大多數(shù)是沒有聯(lián)網(wǎng)的汽車，也沒有任何自動駕駛功能的汽車，但是今天的交通已可以用人工智能的方式來改變來提升。

怎么改變？怎么提升？這就是我們說的第一境界，基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化。就是當(dāng)車還沒有跟得上時代步伐的時候，其實我們的基礎(chǔ)設(shè)施可以先走一步，也就是在路側(cè)可以安裝各種各樣的傳感器、攝像頭。比如說最簡單的在交叉路口的信息燈，今天的信號燈是給人看的，今天的信號燈是非智能的，但是我們很快就可以讓這些信號燈變得更加智能。

今天的人工智能已經(jīng)可能實時的全量的處理交通的信息。交叉路口的每一輛車在向什么方向行駛？每一輛車處在什么位置？精確到厘米是可以做到的。如果我們把全程的信號燈聯(lián)合起來，形同的調(diào)整它的紅綠燈的時間，應(yīng)該可以把每個紅綠燈的等待時間降低30%到60%，而這個解決方案不依賴于車的任何智能。就可以大幅度的提升我們城市的交通效率，通行的效率。所以這是我覺得智能網(wǎng)聯(lián)汽車的第一境界。

什么是第二境界？第二境界簡單講的可以叫做自動泊車，嚴(yán)格意義上講不是自動泊車，是最后一公里的無人駕駛。

為什么這是第二境界？為什么它會比完全無人駕駛的時代更早的到來？因為它處在一個低速環(huán)境當(dāng)中，當(dāng)我們要去上班的時候把車開到大樓的門前，你還要慢慢地去找停車場，有時候要跑到地下去，在地下找半天，很多車位非常小，不熟練的司機還停不進去。但是很快我們就可以使車具備自動泊車的能力，當(dāng)你把車開到你的目的地，開到大門，開到離電梯很近的位置的時候你下車，車自己可以去找停車的位置，去到黑暗的地庫里面去。

不僅如此，當(dāng)它具備這個能力的時候，它其實可以在擁堵路段到最后一公里的時候等到離你目的地只有幾百里路程的時候，前面堵得走不動了，這時候你可以下車步行到你目的去了，讓車跟著車流行進，最后到達你的目的地找到停車位。

為什么這樣的技術(shù)會更早的到來？因為低速使得風(fēng)險大幅度下降。大家想一想在高速上如果稍微出一點事，很可能就是很嚴(yán)重的事故，但是在日常生活中在公園里如果有一個人在慢跑，不小心撞到你，你一點事都沒有。所以車在比較慢的速度行駛的時候我們要解決的問題就簡單很多，我們可以做的實驗就多了很多，所以最后一公里的自動駕駛會提早到來，而且一旦這個時代到來以后對不具有自動駕駛能力的車會有一個擠壓效應(yīng)當(dāng)你堵得走不動的時候，前面的司機下車自己走到目的地去了，你跟著一個無人駕駛的車往前挪，這是什么感受？

所以我們認(rèn)為第二境界，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的第二境界是自動泊車，第三境界是大家每個人都很向往的，真正的共享汽車的時代、無人駕駛的時代。這個時代遲早會到來。今天已經(jīng)有大量的公司在無人駕駛的技術(shù)上投入了大量的研發(fā)力量，那么它的科技進步，技術(shù)的進步是非?？焖俚?。今天我們已經(jīng)看到在一些相對封閉的場景里頭，無人駕駛已經(jīng)完全實現(xiàn)了?？梢詻]有駕駛位，可以沒有方向盤了，它真的是自己在跑。

有一天這樣的車遍布大街小巷的時候，大家想一想，我們所處的社會會是一個什么樣的社會？

我們的通行效率，會是一個什么樣的通行效率？所以這是我說的智能網(wǎng)聯(lián)的三個境界。但是今天大會主題講智能網(wǎng)聯(lián)我相信不僅講的是汽車工業(yè)，它應(yīng)該覆蓋我們社會經(jīng)濟生活方方面面的，它是代表著一個全社會大的趨勢。所以智能網(wǎng)聯(lián)在很多領(lǐng)域都有非常大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

比如說智能家庭或者說智能家居，過去20年，中國人對于手機的依賴程度是在不斷地提升的，可以說很多人會認(rèn)為手機就像自己身體一部分一樣，走到哪帶到哪，但是我有一個判斷，未來20年，人們對于手機的依賴程度會是逐步下降的。原因是因為智能，是人工智能時代的到來，這個時代的到來會使得我們周邊的環(huán)境逐步地布滿各種各樣的傳感器，而這些傳感器能夠更方便響應(yīng)人的需求。今天在很多家庭已經(jīng)開始擁有了智能音箱，這就是人工智能時代到來的一個非常典型的標(biāo)志。

今天我們使用手機，你是用手來觸摸，來跟機器進行交互的，那么未來人們跟機器交互的方式會變得非常的多樣，在家庭里頭可能不是手，而是嘴，是用語音來跟機器進行交流。如果大家有智能音箱的話會發(fā)現(xiàn)它其實經(jīng)常能夠給你驚喜感，有時候你不以為它會聽懂的話它會聽懂，有時候帶一點口音也沒有關(guān)系，一開始聽不懂，后來慢慢變懂了，這都是機器學(xué)習(xí)的現(xiàn)象，機器越來越聰明。

2017年我們在拉斯維加斯首發(fā)了帶屏的智能音箱，美國的同類產(chǎn)品大概6個月之后才出現(xiàn)的，今天百度的智能音箱相當(dāng)一部分都是帶屏的，有屏和無屏其實差別也非常大，就像收音機和電視機的區(qū)別一樣。有了一個屏幕，我們能做的東西，我們能夠感知到的世界，我們能夠獲得的這個體驗，都是會有明顯的提升。

當(dāng)然，我也要說今天的智能音箱背后不完全是機器，也有很多人工的輔助，也就是說今天的人工智能技術(shù)還不能夠完全的在全場景，在每時每刻都能夠理解人的語言。但是作為一個企業(yè)家，我是一個樂觀主義者，我認(rèn)為智能音箱好、人工智能也好，它的進步會是飛快的。機器會越來越懂得人的需求，越來越好的滿足人的需求。這是家庭的智能化。

那么除了家庭之外呢？其實我們每天的生活也好、工作也好，我們接觸到的每一個行業(yè)在智能化這條路上都有非常大的潛力。無論是智能的醫(yī)療，今天機器去讀片子，很多時候已經(jīng)比人更精準(zhǔn)了，還是智能的教育，古人講的因材施教，以后計算機電腦可以比任何一個老師更了解我們這些學(xué)生。

在傳統(tǒng)的制造業(yè)因為過去這么多年人力成本不斷地上升，有些產(chǎn)業(yè)開始從中國向東南亞甚至向非洲去轉(zhuǎn)移了，但是當(dāng)我們有了智能技術(shù)的時候，我們的勞動生產(chǎn)力可以大幅度的提升，很多的產(chǎn)業(yè)，高端的制造仍然可以留在中國。農(nóng)業(yè)，剛才跟烏蘭書記（編者注：湖南省委副書記烏蘭）聊天的時候也談到，很多農(nóng)業(yè)需要做的事情，都是可以用機器來大量替代人工或是輔助人去把它高效的做好，這樣的趨勢我們判斷還會持續(xù)很長時間，會持續(xù)20年到50年的時間。

如果說過去20年中國互聯(lián)網(wǎng)改變了消費，那么未來20年-50年，人工智能會改變供給端，當(dāng)然也在改變消費端，就是兩邊都會有大的改善。而這方面其實中國也有很多的優(yōu)勢，有什么優(yōu)勢呢？

在數(shù)據(jù)上我們有優(yōu)勢，還是因為我們?nèi)硕啵蠹抑篱L沙城市人口大概是舊金山人口的10倍，長沙還不算是中國最大的城市，當(dāng)你有這么大規(guī)模的城市，當(dāng)你有很多很多數(shù)據(jù)，當(dāng)算利成本不斷地在降低，當(dāng)算法不斷有各種各樣創(chuàng)新的出現(xiàn)的時候這些力量就會推跟我們每一個行業(yè)效率的不斷提升，而在這方面其實中國并不落后，這方面大家比較清楚。中國在未來智能化的道路上應(yīng)該可以起到一個引領(lǐng)作用。

我昨天查了一下中國在現(xiàn)代意義上第一條跑汽車的公路是誕生在湖南的，是從長沙到湘潭的長潭公路，在1921年竣工。就是中國的第一條公路，跟世界上第一條公路相比時間間隔了100多年，那時候我們確實很落后，而今天當(dāng)我們有這么多的人口資源，當(dāng)我們有這么多的人工智能的應(yīng)用場景，當(dāng)我們有這么好的基礎(chǔ)設(shè)施的時候，當(dāng)我們的政府奉行先行先試，敢為天下先的理念的時候，很多過去在世界上其他地方碰不到的困難我們會先碰到，在其他地方?jīng)]有的場景，在我們這里會有。

在其他地方?jīng)]有解決過的問題，我們有機會首先去解決，首先解決問題就是創(chuàng)新。所以我也想說世界的創(chuàng)新世界技術(shù)的發(fā)展，逐步會進入中國時間。我們的實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)新驅(qū)動，很大程度上未來要靠人工智能。我們也非常有信心身處在這樣一個時代，身處在這樣一個環(huán)境當(dāng)中，我們每一個人都有能力為技術(shù)創(chuàng)新，為社會的進步做出自己的貢獻。感謝大家！

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