車內(nèi)的車路協(xié)同信息界面
同時，據(jù)介紹，由華為提供終端、湖南移動作為運(yùn)營商的5G試點(diǎn)也在測試區(qū)進(jìn)行了覆蓋。“目前測試區(qū)內(nèi)及智慧公交示范線7.8公里開放道路已實現(xiàn)5G信號全覆蓋，在基于5G的車路協(xié)同及車車協(xié)同的V2X應(yīng)用場景下，智慧公交及其他智能網(wǎng)聯(lián)汽車能做到與紅綠燈系統(tǒng)及其他車輛之間的無障礙‘交流’。”
當(dāng)然，除了長沙，坐擁人才和地緣優(yōu)勢的北京、廣州以及重慶都已經(jīng)在發(fā)力智能汽車產(chǎn)業(yè)。
湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)李焱向鈦媒體坦承，長沙市實際屬于后發(fā)先至，主要得益于一些基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢，“我們的封閉智能系統(tǒng)測試區(qū)總投資18.96億，占地1232畝，包含78個智能網(wǎng)聯(lián)場景，全國獨(dú)有高速公路模擬測試環(huán)境、無人機(jī)測試跑道，特別是還實現(xiàn)了5G信號全覆蓋。”
此外，湘江新區(qū)也提供了扶持政策，據(jù)鈦媒體了解，對于入駐測試區(qū)的人工智能企業(yè)，湘江新區(qū)將提供5年免租，對于研發(fā)團(tuán)隊，最高提供1億元項目支持。
“大部分自動駕駛企業(yè)暫時還無法形成有效的盈利模式。因此，行業(yè)發(fā)展的初期，需要政府給予支持以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)，其中包括基礎(chǔ)設(shè)施的投入，相關(guān)企業(yè)的支持，政策法規(guī)的完善完備，社會公眾的教育引導(dǎo)等等。” 李焱告訴鈦媒體。
針對智能汽車測試基礎(chǔ)設(shè)施的投入，湘江新區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“目前正在商討收費(fèi)策略，畢竟建設(shè)投入很大，但早期還是希望能夠吸引很多企業(yè)加入。”
今年11月的百度世界大會上，長沙市湘江新區(qū)與百度達(dá)成合作，百度的國內(nèi)首批自動駕駛出租車將在湘江新區(qū)規(guī)?；涞販y試運(yùn)營，預(yù)計2019年規(guī)模達(dá)到百輛。
而湘江新區(qū)也在加快其智能汽車產(chǎn)業(yè)集群和生態(tài)的建設(shè)。據(jù)悉，目前，長沙智能駕駛研究院有限公司、百度、騰訊、京東、德國大陸、獵豹移動、西安電子科技大學(xué)研究院等已入駐或簽約湘江新區(qū)。2019年，湘江新區(qū)將建成100公里智能駕駛開放道路片區(qū)，并建成智慧高速示范線，探索智能駕駛出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車以及智慧停車場等應(yīng)用場景落地。
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實名制要求，請綁定手機(jī)號后發(fā)表評論