聊起工業(yè)制造，我想許多人的第一反應(yīng)便是電影《摩登時代》中，卓別林在奔騰的流水線旁舉著扳手瘋狂地擰緊六角螺絲，又或者是紀(jì)錄片《鐵西區(qū)》中昏暗破敗的廠房，滿地是洗刷不去的陳年油污和鐵銹，這是我們對“工廠”這個詞匯最初的記憶。
2001年日本通產(chǎn)省發(fā)表的白皮書第一次將中國稱為“世界工廠”，從彼時的“中國制造”到今天的“中國智造”，我國制造業(yè)正在風(fēng)雨中磨礪體魄。今天我們把玩著手中凝脂美玉般的手機、在車展上欣賞流光溢彩的自主品牌汽車，躺在沙發(fā)上享受智能電器的便捷，“中國智造”帶來的生活品質(zhì)和民族自豪感提升，正真實地發(fā)生在我們身上。
但你真的了解今時中國的制造行業(yè)嗎？工廠里是否還有四下迸濺的火星，工人們是否還被轉(zhuǎn)瞬即過的六角螺絲刁難得頭昏眼花？工業(yè)制造在中國經(jīng)歷的變遷，值得我們知曉。
“國貨” 是中國智造的使命
“中國智造”四個字不僅僅是一個帶來民族自豪感的口號，在它的背后，是扎扎實實的中國品牌的支撐——在今天中國大陸的市場上，空調(diào)領(lǐng)域國產(chǎn)品牌占有率已經(jīng)達到94%，彩電領(lǐng)域國產(chǎn)品牌占據(jù)85%，即使是在科技含量更高的手機市場，國產(chǎn)品牌也已經(jīng)打下82%的江山，這是中國品牌在與索尼、松下、三星等世界巨頭近身肉搏中取得的勝利。
事實上中國的工業(yè)產(chǎn)品早已揚帆出海，去到強敵如林的海外市場攻城掠地。海爾在歐美、華為在歐洲、OPPO、VIVO、小米在非洲都已成為知名品牌，根據(jù)畢馬威的統(tǒng)計，94.9%的海外消費者至少知道一個中國品牌，可以說中國智造已經(jīng)開啟了“大航海時代”。至于那些中國企業(yè)出海并購國際品牌的故事，早已不是什么值得大驚小怪的新聞了。
即便是在消費級工業(yè)產(chǎn)品中最重要的門類——汽車制造業(yè)中，中國智造的潮流同樣洶涌。衡量一個國家的制造業(yè)水平，汽車制造水平是繞不過去的硬指標(biāo)。一部手機通常由幾百個零部件組成，而到了汽車行業(yè)這里，這個數(shù)字是一萬個以上。
汽車工業(yè)上下游涉及到多達數(shù)十個能源、重工業(yè)、輕工業(yè)行業(yè)，再加之今天智能汽車所面對的數(shù)字化、科技升級的廣闊未來，汽車工業(yè)，特別是智能汽車行業(yè)，可以說是一個國家的“工業(yè)制造之錨”。
截至2018年上半年，中國已經(jīng)誕生了數(shù)十家新能源、智能汽車品牌，它們中已經(jīng)率先拿出作品的蔚來、榮威、吉利新能源等領(lǐng)軍者，憑借先進的設(shè)計理念和科技內(nèi)涵，已經(jīng)開始讓中國消費者愿意為“中國智造”買單。
在工業(yè)制造的錨點上，國貨，擔(dān)負著下一個即將到來的中國智造時代的使命。
智能造車新勢力的真正價值
不久之前，蔚來發(fā)布了一個兩分鐘的合肥制造基地視頻，這個視頻或許可以回答文章開頭那個問題——今天的中國智造，工廠里究竟該是什么樣子。
沒有印象中工廠昏暗厚重、銹跡斑斑的“蒸汽朋克”風(fēng)格似的畫面，取而代之的，是大面積的白色和灰色等略顯“冷淡”的色塊帶來的舒適感。幾百臺鮮亮的橙黃色機器人分布其中，十幾個機器人同時在一個車身上“舞蹈”的畫面令人不由得生出一種“工業(yè)藝術(shù)之美”的感嘆來。
鏡頭拉至近景，也看不到任何傳統(tǒng)車間中火花四濺的場面，這是因為蔚來ES8的鋁材使用比例達到了史無前例的96.4%，堪稱全球量產(chǎn)車最高比例全鋁車身，甚至將曾多用于軍事器材、裝甲板和導(dǎo)彈裝置的航空級7系鋁首次引入到消費級的汽車制造之中，而全鋁材質(zhì)要求必須打破傳統(tǒng)的車身連接方式，“航空級全鋁連接工藝”就成為了蔚來ES8的解決方案。
從航空領(lǐng)域引入的自沖鉚接技術(shù)僅需氣源，無需循環(huán)水冷卻，整個過程無任何污染物產(chǎn)生，更不產(chǎn)生粉塵、碎屑、煙霧和火花，所以才有了視頻中我們看到的輕盈潔凈的生產(chǎn)流程。
完成組裝的白車身進入噴涂車間，燈光在圓潤的車身上流淌，又是一次流光溢彩的視覺享受。這是國內(nèi)首個配備光新通道的涂裝車間，曲面光源在車身各個角度保證光線的一致性，更利于檢查漆面的缺陷。以上整個智能自動化的流水線作業(yè)過程，完全可以用“優(yōu)雅”來形容。
蔚來ES8的合肥工廠生產(chǎn)線上的這份“優(yōu)雅”，正是未來“中國智造”形象的一個縮影。今天的造車新勢力們，已經(jīng)和更多中國智造的旗手們在智能化、先進工藝和管理細節(jié)等方面刷新著我們對于工業(yè)制造的認知。
大概在三十年前，我的父親在工廠里上班，就曾帶我初窺蒸汽滔天、機械轟鳴的工廠內(nèi)部景象；十幾年前我在一所以機械系聞名的高校求學(xué)，金工實習(xí)時進入校辦機械廠，見識了數(shù)控機床精確作業(yè)的魅力；由于工作原因，前幾年我頻繁出入國內(nèi)各大車企的工廠，又被成片連頃的工廠壯闊的工業(yè)奇觀所震撼。
本世紀(jì)初中國剛剛接棒“世界工廠”時，海外消費者對“中國制造”毀譽參半，我們在黑暗中像夸父一樣奔跑，跑出了“中國速度”。今天太陽正從遠方的地平線上升起，金色的光芒照耀大地。
蔚來合肥制造基地的視頻配樂是柴可夫斯基的《D大調(diào)小提琴協(xié)奏曲》，這個嘔心瀝血的作品完成后，柴可夫斯基苦等兩年卻沒有演奏家愿意演奏它。終于，俄國小提琴家勃羅茨基在維也納音樂會上首演了這部作品，卻被樂評家漢斯利克批評為“生拉硬拽、傷痕累累”，以至于在很長的時間里，這部協(xié)奏曲被小提琴演奏家圈子里評價為“無法演奏”。
140年后的今天，《D大調(diào)小提琴協(xié)奏曲》經(jīng)久不衰，燦爛無比。（本文首發(fā)鈦媒體）
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已經(jīng)在前進的路上，很棒。