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鈦媒體快訊 | 8月24日消息：智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)主流演變趨勢，幾乎所有的產(chǎn)業(yè)都在進(jìn)行相應(yīng)布局，長安汽車無疑是其中較為激進(jìn)的一個(gè)。

今日，長安汽車宣布推出“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，2020年，長安將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)，100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)。

屆時(shí)，長安將實(shí)現(xiàn)全車功能OTA，技術(shù)專家可以對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷、升級，使車內(nèi)軟件故障自動(dòng)修復(fù)和迭代，通過UBI技術(shù)（基于駕駛行為的保險(xiǎn)），自動(dòng)采集用戶的駕駛行為數(shù)據(jù) ，匹配出合理的保險(xiǎn)費(fèi)用。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化一直是長安汽車近年來積極部署的技術(shù)領(lǐng)域。在2016年，長安已經(jīng)搭載博世的自動(dòng)駕駛方案完成2000公里的自動(dòng)駕駛測試。而在網(wǎng)聯(lián)化方面，長安也推出了自身的車載系統(tǒng)方案incall，融合了科大訊飛、高德、聯(lián)通等服務(wù)和通訊合作伙伴。

同時(shí)，長安也與BAT三家巨頭在云服務(wù)、車載系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行了合作。2018年4月，長安與騰訊宣布成立合資公司，將共同研發(fā)車載OS。昨日，雙方合作推出的網(wǎng)聯(lián)車型長安CS35 Plus已在智博會(huì)上亮相，搭載騰訊的“AI in car”車聯(lián)方案，能夠提供智能人機(jī)交互、聽服務(wù)、車載地圖、社交出行、用車生活等5大類服務(wù)。

除了產(chǎn)業(yè)布局，長安也針對“北斗天樞”戰(zhàn)略推出了人才培養(yǎng)計(jì)劃。長安方面表示，到2020年，要打造1000人規(guī)模的開發(fā)團(tuán)隊(duì) ，到2025年，將增加到5000人規(guī)模，重點(diǎn)布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地圖、語音交互、全息技術(shù)等領(lǐng)域。

這些技術(shù)團(tuán)隊(duì)將逐步推動(dòng)長安智能化技術(shù)的落地，包括2020年前，長安將建成L3級自動(dòng)駕駛智能開放平臺，2025年，建成L4級自動(dòng)駕駛的智能開放平臺。

當(dāng)然，需要注意的是2020年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)并不遙遠(yuǎn)，如何在不到2年時(shí)間內(nèi)，就OTA的基礎(chǔ)軟件框架搭建完畢，實(shí)現(xiàn)安全驗(yàn)證，是長安要面臨的關(guān)鍵問題。

此外，全面實(shí)現(xiàn)智能化和網(wǎng)聯(lián)化之后，對車輛增加的成本，無疑會(huì)體現(xiàn)在汽車銷售當(dāng)中，這與長安的品牌定位將會(huì)產(chǎn)生沖突，以及OTA升級帶來的增殖服務(wù)推送對經(jīng)銷商體系的沖擊等問題，都需要長安的“北斗天樞”戰(zhàn)略在落地過程中抓緊時(shí)間攻克。