3月17日晚，兩輪電動(dòng)車公司小牛電動(dòng)對(duì)外發(fā)布了首款A(yù)I智能兩輪電動(dòng)車車機(jī)系統(tǒng)——小牛靈犀AIOS（NIU AIOS），以及AI智能兩輪電動(dòng)車——新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車NXT2與高性能電動(dòng)摩托車NX2。
據(jù)介紹，小牛靈犀AIOS是行業(yè)首個(gè)搭載Qwen3.5大模型的量產(chǎn)兩輪智能車機(jī)系統(tǒng)。
作為首個(gè)騎行AI智能體，AI智能語(yǔ)音系統(tǒng)——小牛同學(xué)Beta版已全面上線公測(cè)，此次將隨NXT2免費(fèi)搭載。用戶通過(guò)“你好小牛”即可喚醒車輛，實(shí)現(xiàn)全車語(yǔ)音控制與自然對(duì)話，完成對(duì)車輛的便捷駕控。其離線交互技術(shù)確保了在無(wú)網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景下，指令執(zhí)行不中斷。
“AI已經(jīng)改變了各行各業(yè)，兩輪電車AI時(shí)代的到來(lái)，是必然的。”
小牛電動(dòng)CEO李彥表示，當(dāng)公司確定要走AI這條路后，最直接的策略就是找到這個(gè)行業(yè)最強(qiáng)的伙伴進(jìn)行合作。
基于此，在硬件層面，小牛電動(dòng)與行業(yè)頭部的芯片與傳感器達(dá)成了戰(zhàn)略合作。
根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，高通技術(shù)公司的驍龍數(shù)字底盤解決方案及其旗下多款面向兩輪車的系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC），將為兩輪車裝上“智慧大腦”。
在環(huán)境感知上，地瓜機(jī)器人的旭日系列智能計(jì)算芯片，通過(guò)端側(cè)AI算力與低時(shí)延處理性能，為智能騎行輔助系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)推理與高效決策支撐，可提升復(fù)雜路況下的響應(yīng)速度與行駛安全性。
同時(shí)，禾賽的超高性能純固態(tài)激光雷達(dá)FTX以最大180°×140°超廣視場(chǎng)角，將成為車輛在復(fù)雜城市場(chǎng)景中的“超級(jí)眼睛”。
“小牛電動(dòng)進(jìn)入AI領(lǐng)域，不是一時(shí)興起。兩年前，我們就和高通等公司在溝通合作。”
小牛電動(dòng)創(chuàng)始人胡依林表示，小牛電動(dòng)在過(guò)去十年，沒(méi)有發(fā)明任何新的東西，只是通過(guò)整合來(lái)自物聯(lián)網(wǎng)、汽車、手機(jī)各個(gè)行業(yè)里已經(jīng)相對(duì)成熟的產(chǎn)品，去實(shí)現(xiàn)兩輪車用戶所需要的產(chǎn)品綜合體驗(yàn)狀態(tài)。“小牛不是一個(gè)大的Innovation，但我們是把最好的體驗(yàn)提供給用戶。”
按照胡依林的說(shuō)法，小牛電動(dòng)最新發(fā)布的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，都是七到八年前汽車行業(yè)剛剛興起的技術(shù)和產(chǎn)品。此前，毫米波雷達(dá)模塊的成本大約為八百元?，F(xiàn)在，隨著技術(shù)的成熟，毫米波雷達(dá)的成本實(shí)現(xiàn)了大幅下降，也能夠應(yīng)用在兩輪電動(dòng)車行業(yè)。
不過(guò)，胡依林強(qiáng)調(diào)，兩輪電動(dòng)車會(huì)像汽車一樣，體驗(yàn)變得越來(lái)越智能，但不可能像汽車一樣實(shí)現(xiàn)自主決策（輔助駕駛）。
“兩輪車和汽車最大的區(qū)別是，汽車的用戶是被固定在座墊上面，乘客能得到保護(hù)；而在兩輪車上，人的重心才是整個(gè)車騎行的核心。”
胡依林稱，不管是ACC還是LCC的提醒，小牛電動(dòng)只會(huì)做燈光和震動(dòng)的提醒，不會(huì)讓車去搶奪用戶的控制權(quán)。“因?yàn)橐坏┯幸粋€(gè)超出預(yù)期的動(dòng)作調(diào)整，人是會(huì)慌的，這是兩輪車和乘用車企業(yè)最大的邊界區(qū)別。”（文 | 科技潛線，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）
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