圖源：趙明微博
“我更希望找到一個能讓我真正興奮起來的方向，一個值得我再投入十年甚至更久的事業(yè)。”趙明在復(fù)旦論壇上透露。
休整近一年，看來千里科技令趙明“再次興奮”。
趙明1973年3月出生，上海交通大學(xué)移動通信與電子系統(tǒng)專業(yè)碩士。 曾任華為技術(shù)有限公司 3G 研發(fā)工程師、NodeB PDT經(jīng)理、CDMA&Wimax&TD-SCDMA 產(chǎn)品線總裁、全球無線行銷部部長、意大利代表處代表、榮耀業(yè)務(wù)部總裁、榮耀終端股份有限公司CEO等職務(wù)。
在2025年1月，趙明宣布離開榮耀震驚外界，他表示將“調(diào)整和修復(fù)身體”。在此后大半年的時間里，趙明幾乎停更了自己的社交媒體賬號。
不過趙明調(diào)整身體狀態(tài)的同時，并沒閑著。他在復(fù)旦論壇上提到，從榮耀辭職后，沒有完全遠離行業(yè)，會有很多創(chuàng)業(yè)者朋友向他請教，他也會針對投資者的商業(yè)計劃書認真給出建議。
趙明（右），圖片源自復(fù)旦管院官方公眾號
對于火熱的AI浪潮，他在論壇演講中談到，“在未來相當(dāng)長的時間里，AI一定會深刻影響產(chǎn)業(yè)、科技和產(chǎn)品體驗，逐漸成為類似網(wǎng)絡(luò)、電力這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，嵌入我們的日常生活，重塑體驗，幾乎無處不在。”
不過，趙明也看到了AI賦能的產(chǎn)業(yè)的核心困擾，就是找不到清晰的商業(yè)模式。“AI在應(yīng)用場景和用戶期待之間，仍然存在不小的差距。同時AI在資本市場的‘熱’和商業(yè)實踐上的‘冷’是并存的，很多空間和盈利更多停留在想象層面。”趙明提到。
趙明過往輝煌的職業(yè)履歷，以及他對AI技術(shù)、智能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化落地的觀察和思考，或許正是千里科技當(dāng)前最需要的能力。
2月12日，千里科技（601777.SH）發(fā)布公告稱。公司第六屆董事會第三十次會議審議通過了《關(guān)于修訂<公司章程>的議案》，增設(shè)聯(lián)席董事長一名，以及《關(guān)于選舉第六屆董事會非獨立董事的議案》，同意提名趙明為公司第六屆董事會非獨立董事候選人。
這意味著，趙明的職務(wù)也已水落石出，他將出任千里科技聯(lián)席董事長。
圖源：千里科技公告
對于趙明，千里科技給予極高的評價。
公告中介紹趙明時寫道：執(zhí)掌榮耀品牌10年，是資深科技產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖，擁有逾25年全球科技企業(yè)管理經(jīng)驗，在品牌重塑、大規(guī)模組織變革及全球市場拓展等方面具備卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力，2024年入選中國經(jīng)濟新聞人物。
已經(jīng)有了印奇，千里科技為什么還需要趙明呢？
2024年10月底，印奇出任千里科技董事長，這位讓吉利控股集團董事長李書福“相見恨晚”的“天才”，上任后提出“AI+車”的愿景。
印奇，圖源：千里科技官方公眾號
在印奇看來，汽車是實現(xiàn)AI最好的場景，AI會讓車變成超級智能體和超級空間，期待未來汽車能打造完整生態(tài)鏈。因此，印奇決定讓公司的科技業(yè)務(wù)與終端業(yè)務(wù)“雙輪驅(qū)動”、AI化與國際化“雙化牽引”的發(fā)展路徑。
印奇執(zhí)掌千里科技后，公司的發(fā)展增速肉眼可見，千里科技在業(yè)內(nèi)的存在感也在一步步增強。
2025年年中，千里科技正式發(fā)布了面向L2+級的智能輔助駕駛解決方案，以及面向L3級、L4級的智能輔助駕駛的產(chǎn)品路線圖。2025年底，千里科技的科技業(yè)務(wù)板塊已完成核心技術(shù)體系的全面整合，與吉利聯(lián)合研發(fā)的高含模量智能輔助駕駛系統(tǒng)“千里浩瀚G-ASD”第一個版本。
千里浩瀚G-ASD也將在極氪、領(lǐng)克十余款車型、超過30萬輛車上搭載，這對于千里科技的規(guī)?；瘞韽娏ν苿印?/p>
眾所周知，吉利集團除了是千里科技股東外，也是該公司最大供應(yīng)商及最大客戶。從目前的業(yè)務(wù)布局來看，千里科技主要從“吉利系”企業(yè)采購整車、整車成套件及汽車零部件，并向吉利若干聯(lián)營企業(yè)銷售車輛。
不過，在面向媒體的采訪中，印奇堅定表示：“千里一定是一個智能產(chǎn)品和智能服務(wù)的供應(yīng)商，這是本質(zhì)”。因此，不難看出在吉利保底的規(guī)?；A(chǔ)上，千里科技謀求更大突破的野心。
面向2026年，印奇曾展望道：“新一年將是千里從‘技術(shù)驗證’邁向‘商業(yè)驗證’的關(guān)鍵分水嶺。我們將在‘AI+車’與‘AI+終端’兩大戰(zhàn)場實現(xiàn)技術(shù)與產(chǎn)品的深度耦合，在多元終端上完成具身智能體系的完整布局，真正走通商業(yè)模式從0到1的閉環(huán)。”
從印奇的發(fā)言中能夠感受到，千里科技對于商業(yè)化落地速度與規(guī)模的渴望。
在印奇為千里科技制定的“雙輪雙化”長期戰(zhàn)略之下，引入強援趙明，將意味著千里科技進入全面提速的新階段。
實際上，與趙明相同，印奇也是跨界進入汽車行業(yè)。加入千里科技前，印奇是“AI四小龍”曠世科技的聯(lián)合創(chuàng)始人。
共同的跨界經(jīng)驗，或許也會讓印奇與趙明為千里科技的發(fā)展碰撞出更加精彩的火花。
“今天AI時代的到來，讓我們必須重新思考和構(gòu)建很多東西。就像進入一個全新的‘新手村’，我們要從新的初級階段重修，從1級到10級，再到高手，是一個循序漸進的過程。我分享的這些，不是結(jié)論，而是過程中的一些體會。因為無論時代如何變化，商業(yè)的底層邏輯始終有其共通之處。”趙明在復(fù)旦論壇上如是說。
一個是精通商業(yè)底層邏輯的智能汽車“新手”，一個是李書福相見恨晚的技術(shù)天才，趙明搭檔印奇能否帶領(lǐng)千里科技馳騁一躍，值得期待。
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