第二股力量，是消費理性的“硬核回歸”。 這屆消費者，可能是史上最難忽悠的一屆。信息高度透明，比價軟件一點，全國底褲價一目了然。社交媒體上，無數(shù)博主在拆解“豪華品牌溢價”的真相，豪華的故事越來越難講了，他們開始用腳投票給真材實料的“技術(shù)流”和“性價比之王”。
消費，從為面子買單，回歸到為里子和體驗買單。寶馬發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)無往不利的“品牌光環(huán)”，正在被智駕等實在的技術(shù)所稀釋。
第三股力量，是寶馬自身的“大象轉(zhuǎn)身”之痛。
寶馬的電動化其實起步得并不晚——早在2007年，它就啟動了以量產(chǎn)為目標(biāo)的“Project i”項目，開始布局新能源賽道。
然而，十幾年過去，到了電動車全面爆發(fā)的當(dāng)下，寶馬的純電車型銷量占比仍然不到10%，而且不少主力車型的續(xù)航還停留在600公里以下，難以與市場上層出不窮的高續(xù)航產(chǎn)品抗衡。
在智能化方面，無論是輔助駕駛系統(tǒng)還是車機交互體驗，寶馬也未能展現(xiàn)出明顯的差異化優(yōu)勢。
相比之下，很多新勢力品牌已經(jīng)在這些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速迭代和用戶口碑積累。
續(xù)航表現(xiàn)平平、智能化體驗缺乏亮點，而價格卻因“寶馬”這一品牌溢價依舊高高在上，導(dǎo)致部分消費者開始重新審視寶馬的“豪華”標(biāo)簽。
曾經(jīng)光鮮亮麗的品牌濾鏡，如今正逐漸褪色，寶馬在電動化時代的吸引力也面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
因此，這場席卷全系的價格戰(zhàn)，是寶馬在時代洪流下的自我保護。這是一場苦澀的戰(zhàn)役，寶馬在親手拆解自己用百年時間筑起的價格神壇。
所以，當(dāng)你看到20萬買寶馬的新聞，別急著喊“良心發(fā)現(xiàn)”或“豪華品牌平民化”。
寶馬的降價，是一面鏡子，映照出傳統(tǒng)豪華品牌在智能電動時代的集體焦慮與艱難轉(zhuǎn)身。
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