2025年，隨著中國汽車保有量突破3.59億輛，汽車后市場規(guī)模也在水漲船高。
德勤預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2025年，包括備件銷售在內(nèi)的中國汽車維修市場收入將達(dá)每年1.7萬億元，整體規(guī)模已較2015年翻一倍有余，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿突盍Α?/p>
而在市場規(guī)?？焖僭鲩L的同時，汽車后市場的競爭格局也從“野蠻生長”向“精耕細(xì)作”轉(zhuǎn)型，頭部連鎖品牌的口碑效應(yīng)開始顯現(xiàn)。
其中，以汽車后市場連鎖加盟的第一品牌——途虎養(yǎng)車，最為典型。在第三方調(diào)研中，途虎養(yǎng)車以45.38%的消費者首選率位居行業(yè)第一，顯著高于其他主要競爭對手。此外，在獨立汽車維修服務(wù)連鎖領(lǐng)域，途虎養(yǎng)車的市場份額遠(yuǎn)高于第二梯隊企業(yè)，長期處于行業(yè)首位。
截至6月30日，途虎養(yǎng)車工場店數(shù)量達(dá)7205家，覆蓋全國320個地級市和1855個縣級區(qū)劃，在乘用車保有量2萬以上的縣域覆蓋率超過70%。
可以說，途虎養(yǎng)車的加盟門店數(shù)，斷層領(lǐng)先于同類平臺。那么，這一切又是如何發(fā)生的呢？
現(xiàn)代連鎖加盟中最經(jīng)典的案例，當(dāng)屬雷·克拉克為麥當(dāng)勞打造的商業(yè)體系。
通過將一個完整的、可復(fù)制的成功商業(yè)模式（包括產(chǎn)品、服務(wù)、品牌、運營手冊等）授權(quán)給加盟商，麥當(dāng)勞一舉成為了全球最大的快餐連鎖品牌。連鎖加盟模式的誕生和演化，本質(zhì)上是商業(yè)社會在追求規(guī)模擴(kuò)張、風(fēng)險控制和效率最大化過程中實現(xiàn)一種精巧的平衡。
而當(dāng)這一模式應(yīng)用于汽車后市場時，情況開始變得復(fù)雜起來。
首先，汽車后市場高度分散，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；其次，單店規(guī)模小，采購、獲客成本高；最后，汽車零部件供應(yīng)鏈龐雜，價格不透明，服務(wù)質(zhì)量參差不齊。
為了解決“小、散、亂”的行業(yè)頑疾，途虎在多年的市場深耕中，打磨出了一套系統(tǒng)性的解決方案。
比如，針對散亂的后市場服務(wù)體系，途虎養(yǎng)車選擇了汽車售后服務(wù)中相對高頻、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的項目入手，進(jìn)行了“線上線下一體化＋連鎖品牌化”的體系整合與改造，在相對缺乏信任感的后市場中確立了獨立的新標(biāo)準(zhǔn)，成功打造了品牌形象和認(rèn)知。
通過與米其林、馬牌等知名品牌直接合作，途虎養(yǎng)車建立了“源頭直供+技術(shù)溯源”的正品保障體系。同時，其自建和智能化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)（如自動化標(biāo)桿倉）確保了配件配送的高效和低成本，支撐了終端門店的競爭力。
靠著這一套可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)化體系和高效履約的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，途虎將汽車后市場原本孤立的、依賴個人經(jīng)驗的單點服務(wù)，整合成一張透明、高效、有信任感的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。
在這樣一張網(wǎng)絡(luò)里，加盟商可以說活得”如魚得水”，而途虎的連鎖加盟規(guī)模自然也可以遙遙領(lǐng)先于同行。
從2024年底到2025年6月，途虎門店數(shù)量在半年內(nèi)就凈增了331家。根據(jù)途虎養(yǎng)車公布的數(shù)據(jù)，開業(yè)超過6個月的加盟工場店中，有超過90%實現(xiàn)了盈利，近半數(shù)的加盟商擁有2家及以上門店。
這意味著，途虎的連鎖加盟模式不僅實現(xiàn)了門店數(shù)量上的領(lǐng)先，也證明了其商業(yè)模式的健康度和可持續(xù)性。
當(dāng)連鎖加盟的門店數(shù)量大幅領(lǐng)先同行之后，一些奇妙的化學(xué)反應(yīng)，也開始在途虎平臺上發(fā)生。
在途虎平臺上，僅輪胎的年銷售量就達(dá)到了1800萬條?？恐绱司薮蟮牟少徱?guī)模，途虎得以直接與美孚、德國馬牌等頭部品牌合作，省去層層代理環(huán)節(jié)，使采購成本顯著低于傳統(tǒng)渠道。
有相關(guān)經(jīng)銷商表示，途虎與美孚、博世等200余家品牌商建立戰(zhàn)略合作后，通過年采購量超50億的規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)輪胎采購成本較二級代理商低15%-20%，潤滑油采購價低于市場流通渠道12%。
同時，通過“途虎王牌”等自有或聯(lián)合開發(fā)品牌，途虎還能夠根據(jù)消費者的精準(zhǔn)需求，與制造商共同定制產(chǎn)品，在保證甚至提升品質(zhì)的同時，避開品牌溢價，實現(xiàn)“高配低價”。
以剎車盤為例，途虎聯(lián)合制造商開發(fā)專供車型件，通過預(yù)售數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)，使特定型號剎車盤生產(chǎn)成本降低19%，供貨周期從45天縮短至12天。途虎旗下的TUHU、駕馳等自主品牌覆蓋濾清器、剎車片等高頻易損件，同類產(chǎn)品價格較國際品牌低30%-40%，毛利率仍保持高位，形成差異化競爭優(yōu)勢。
此外，途虎的供應(yīng)鏈優(yōu)勢并非靜態(tài)，而是在持續(xù)進(jìn)化，特別是在新能源汽車后市場領(lǐng)域。
面對新能源汽車維修，尤其是“三電”系統(tǒng)的特殊要求，途虎已與多家主流電池廠商和主機(jī)廠達(dá)成合作，并在全國范圍內(nèi)培養(yǎng)了大量獲得低壓電工認(rèn)證的專業(yè)技師。這意味著，當(dāng)大量新能源汽車即將脫離原廠質(zhì)保期時，途虎已經(jīng)提前準(zhǔn)備好了覆蓋全國的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為其在新賽道繼續(xù)保持領(lǐng)先占據(jù)了有利位置。
更值得注意的是，傳統(tǒng)汽修店老板常為采購、壓貨和資金周轉(zhuǎn)所困。途虎的供應(yīng)鏈模式極大地解放了加盟商。
首先加盟商不僅無需承擔(dān)庫存成本和資金壓力，其次途虎的智能鋪貨系統(tǒng)能根據(jù)門店銷售預(yù)測實現(xiàn)按需補貨。同時，強大的物流網(wǎng)絡(luò)確保了配件能夠快速送達(dá)，支撐業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)。這正是途虎加盟店，能實現(xiàn)超過90%盈利率的堅實基礎(chǔ)。
于是，在中國的汽車后市場，一個升級版的“麥當(dāng)勞”模型得以誕生。
規(guī)?；瘍?yōu)勢，讓途虎能夠以更低的集采價格，拿到正品貨源。更低的產(chǎn)品售價，讓更多的用戶加入到途虎平臺。隨著用戶規(guī)模的增加，加盟門店的數(shù)量、單店的客源和收入也隨著增長，繼而讓途虎的加盟網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張。
而在整個擴(kuò)張的過程中，途虎養(yǎng)車的供應(yīng)鏈從一個支持部門，演進(jìn)為驅(qū)動整個商業(yè)模式高效運轉(zhuǎn)的“核心引擎”。它通過規(guī)模效應(yīng)和數(shù)字化創(chuàng)新，為加盟商和消費者創(chuàng)造了不可替代的價值，這正是其作為行業(yè)第一品牌最深的護(hù)城河。
總的來說，途虎養(yǎng)車在成為養(yǎng)車加盟連鎖第一品牌后，其平臺優(yōu)勢已經(jīng)超越了簡單的“規(guī)模大”，而是構(gòu)建了一個集正品保障、極致效率和數(shù)據(jù)驅(qū)動于一體的強大體系。這套體系不僅是其自身競爭力的核心，也通過賦能加盟商，深刻改變了汽車后市場的游戲規(guī)則。（本文首發(fā)于鈦媒體APP）
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