魏建軍公開表示，從立項到產(chǎn)品開發(fā)，公司用了5年時間，投入上百億資金做高山這款車。在品牌宣傳上，此前很少露面的魏建軍更是不遺余力，不僅學(xué)著新勢力親自去給用戶交付車輛，還從去年開始頻繁開直播、拍短視頻，試圖打造個人IP帶動品牌曝光。在魏建軍個人的小紅書賬號、抖音賬號以及微博賬號上，魏牌均是其提及次數(shù)最多的品牌。
目前，魏牌直營門店已經(jīng)覆蓋全國110個城市，數(shù)量達430家。長城的目標是到今年年底將魏牌直營店數(shù)量增加至600家以上，覆蓋全國200個城市，最終目標是破千家。這樣大的規(guī)模對于一個目前月銷還未過萬的品牌，想要回本無疑需要漫長的時間，這也更能看出長城在魏牌身上孤注一擲的決心。
向新勢力學(xué)習的魏牌同樣面臨著新勢力曾經(jīng)歷的困難。比如一些消費者對藍山的價格存在疑慮，認為其在眾多競爭車型中性價比不突出，年內(nèi)還在漲價，“現(xiàn)在的價格比年初還高”；一些潛在用戶還對高山的上市節(jié)奏表示不滿，在社交平臺抱怨從上半年就在等待高山7上市，現(xiàn)在還沒等到，決定退訂。這些坎許多新勢力已經(jīng)邁過，處于變革期的魏牌顯然還需要慢慢調(diào)整。
在魏牌能挑起大梁之前，燃油車市場的回溫對長城無疑是利好的。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)傳統(tǒng)燃油乘用車銷量達到90.2萬輛，同比增幅高達13.5%，這是燃油車市場銷量連續(xù)第三個月保持增長。
而長城的根基仍在于此，其8月總銷量11.56萬輛中，新能源車型銷售3.75萬輛，占32.4%，也就是說長城目前燃油車銷量占近7成。今年，不僅國外品牌保時捷、賓利等調(diào)整戰(zhàn)略保留燃油車型，國內(nèi)自主品牌長城、吉利等也公開表達會繼續(xù)加大對燃油車的投入。
在新能源轉(zhuǎn)型中長城的遲鈍，反而使其在市場再次產(chǎn)生變化時擁有更大的緩沖空間。
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