場(chǎng)景描述
一、準(zhǔn)確性與專業(yè)性（高風(fēng)險(xiǎn)域例如健康/醫(yī)療相關(guān)功能）
問題要點(diǎn)：AI輸出可能出現(xiàn)偏差、幻覺（hallucination）、算法偏見，或與行業(yè)/法規(guī)要求不符，導(dǎo)致誤導(dǎo)性建議甚至安全/法律責(zé)任。尤其是把健康類信息放進(jìn)車內(nèi)場(chǎng)景（駕駛員健康監(jiān)測(cè)、急救建議等）時(shí)，容錯(cuò)幾乎為零。
二、響應(yīng)速度與算力（端側(cè)硬約束）
問題要點(diǎn)：智能座艙需低延遲（交互、ADAS提示、語(yǔ)音響應(yīng)）；但車載算力、功耗、散熱、成本受限。把大模型直接云端調(diào)用又會(huì)遇到網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定、帶寬/成本與隱私問題。端側(cè)做推理是趨勢(shì)，但要在準(zhǔn)確性與性能間做權(quán)衡。
三、快速開發(fā)與可維護(hù)性（工程能力與合規(guī)）
問題要點(diǎn)：AI特性（模型+數(shù)據(jù)+版本）導(dǎo)致測(cè)試、驗(yàn)證、上線、回滾復(fù)雜；汽車行業(yè)還需滿足功能安全、合規(guī)與長(zhǎng)期維護(hù)要求。把研究性模型搬進(jìn)車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，流程和工具鏈必須成熟化。
四、額外常見挑戰(zhàn)（端側(cè)特有）
- 數(shù)據(jù)采集與標(biāo)簽：駕駛場(chǎng)景多樣，難以收集覆蓋性數(shù)據(jù)（尤其罕見故障/健康事件）。
- 隱私與數(shù)據(jù)治理：車內(nèi)生理/位置/語(yǔ)音等數(shù)據(jù)高度敏感，需要合規(guī)存儲(chǔ)與最小化上報(bào)。
- 安全與魯棒性：對(duì)抗攻擊、傳感器故障、感知退化等風(fēng)險(xiǎn)在車載場(chǎng)景后果嚴(yán)重。
- OTA/更新與版本管理：如何安全地推送模型/規(guī)則更新并回溯責(zé)任。
解決方案
一、準(zhǔn)確性與專業(yè)性：端側(cè)原生的精準(zhǔn)服務(wù)能力cpmGO在智能座艙中展現(xiàn)出高準(zhǔn)確性與專業(yè)服務(wù)能力，具體體現(xiàn)在以下場(chǎng)景：
- 指令執(zhí)行精準(zhǔn)性 ：cpmGO支持端側(cè)多模態(tài)交互（語(yǔ)音、視覺、圖形 UI），動(dòng)作執(zhí)行準(zhǔn)確率達(dá)91%，意圖完成率89%，參數(shù)識(shí)別準(zhǔn)確率97%，確保用戶指令 “指哪兒打哪兒”。例如，用戶說(shuō) “邊開車邊種樹”，cpmGO可精準(zhǔn)操作屏幕完成澆水、喂雞等任務(wù)，動(dòng)作準(zhǔn)確率超 90%
- 專業(yè)場(chǎng)景關(guān)懷 ：基于端側(cè)感知能力，cpmGO能主動(dòng)識(shí)別專業(yè)場(chǎng)景需求。如識(shí)別兒童安全座椅卡扣狀態(tài)并語(yǔ)音提醒，誤操作率低至1.3%；感知疲勞駕駛狀態(tài)時(shí)自動(dòng)提醒；前方遇障礙物時(shí)自動(dòng)減速，保障駕駛安
二、響應(yīng)速度與算力資源：本地處理的高效體驗(yàn)cpmGO通過(guò)端側(cè)部署，解決了傳統(tǒng)云端模型的響應(yīng)延遲與算力依賴問題，核心場(chǎng)景包括：
- 毫秒級(jí)實(shí)時(shí)響應(yīng) ：所有語(yǔ)音、視覺、車控推理均在車規(guī)級(jí)SoC上本地完成，數(shù)據(jù)100%不離車，避免網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)。如用戶說(shuō)“我想看星星”，cpmGO可立即規(guī)劃遠(yuǎn)離市區(qū)、有水電WiFi的露營(yíng)地，無(wú)需等待云端反饋
- 弱網(wǎng)/斷網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行 ：突破網(wǎng)絡(luò)限制，在隧道、山區(qū)等弱網(wǎng)環(huán)境下仍能穩(wěn)定提供全功能服務(wù)。例如，行車記錄儀拍照、播放預(yù)存世界杯視頻等操作，均可在斷網(wǎng)狀態(tài)下完成
- 低功耗高性能適配 ：通過(guò)MiniCPM端側(cè)模型與主流車機(jī)芯片的聯(lián)合調(diào)校，優(yōu)化算力占用與功耗，保障長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行
三、快速開發(fā)構(gòu)建：靈活共創(chuàng)的落地效率cpmGO通過(guò)技術(shù)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)縮短開發(fā)周期，支持快速商業(yè)化落地，典型場(chǎng)景如下：
- 短周期量產(chǎn)交付：從技術(shù)突破到長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA EZ-60量產(chǎn)僅用10個(gè)月，較行業(yè)平均周期縮短40%，2025年4月已實(shí)現(xiàn)全球首秀，標(biāo)志端側(cè)大模型進(jìn)入實(shí)際商業(yè)化階段
- 貨架級(jí)原子產(chǎn)品適配 ：提供全場(chǎng)景原子化產(chǎn)品（如泛化語(yǔ)音車控、GUI Agent、智能哨兵等），支持車企個(gè)性化選配共創(chuàng)，降低開發(fā)門檻。例如，合作車企可根據(jù)需求選擇艙內(nèi)手勢(shì)識(shí)別或兒童安全提醒功能模塊
成效
面壁智能發(fā)布的“小鋼炮超級(jí)助手cpmGO”，是全球首個(gè)落地車端的純端側(cè)智能助手，也是面壁智能“模型即Agent”愿景的一次技術(shù)實(shí)踐?；贛iniCPM，在車規(guī)級(jí)SoC上本地完成語(yǔ)音、視覺、車控推理，帶來(lái)與云端全面對(duì)齊的“原生端側(cè)體驗(yàn)”。
2025年4月，首款搭載端側(cè)模型的量產(chǎn)車型——長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA EZ-60全球首秀，標(biāo)志著端側(cè)大模型在汽車座艙領(lǐng)域的商業(yè)化落地邁入新階段。
面壁智能同時(shí)與長(zhǎng)安汽車、上汽大眾、長(zhǎng)城汽車等頂級(jí)車企完成多款車型定點(diǎn)，并與高通、英特爾、聯(lián)發(fā)科技、梧桐車聯(lián)、德賽西威、中科創(chuàng)達(dá)、安波福等標(biāo)桿企業(yè)深度合作，攜手推動(dòng)端側(cè)原生智能座艙廣泛落地。
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