36萬元起，一臺(tái)掛著“坦克”名號(hào)的大塊頭SUV，正試圖重新定義豪華越野的價(jià)值邊界。

8月11日，全新坦克500開啟預(yù)售，Hi4-T與Hi4-Z兩種架構(gòu)覆蓋混動(dòng)與插混，標(biāo)配高速/城市NOA智慧領(lǐng)航輔助駕駛、17.3英寸后排娛樂屏和智能冷暖冰箱，長城這一次要把“硬派+豪華+智能”打包賣給你。

在過去，越野車是極客玩家的小圈子，豐田、Jeep的名字意味著高門檻、低舒適。而坦克系列自300起步，就用更親民的價(jià)格和不輸老牌的硬實(shí)力，把越野拉進(jìn)了更多家庭的購車清單。

全新坦克500延續(xù)了越野底色，但顯然不滿足于“工具車”的定位——它一邊保持高通過性和耐造功底，一邊配上全場景NOA、智慧座艙、冰箱彩電大沙發(fā)。

汽車行業(yè)這兩年流行卷算力、卷芯片，但坦克500的打法相對(duì)務(wù)實(shí)。長城第三代Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)，配合端到端大模型SEE，實(shí)現(xiàn)了“真無圖全場景NOA”，能從車位出發(fā)一路開到目的地車位，中途高速、城鄉(xiāng)、地庫無縫銜接，但具體的上路體驗(yàn)還有待觀察。

更關(guān)鍵的是，它對(duì)中國用戶的痛點(diǎn)場景做了深度優(yōu)化：收費(fèi)崗?fù)ぷ詣?dòng)停、無保護(hù)掉頭、模糊車道線模擬、200+種泊車位識(shí)別……這些聽起來平淡，但用過的人都知道有多解壓。對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說，比起芯片算力多幾個(gè)TOPS，這種不掉鏈子的體驗(yàn)或許才是智駕的價(jià)值。

動(dòng)力方面，這次坦克500采用了“一車三架構(gòu)”。包括燃油3.0T V6、Hi4-T、Hi4-Z三套架構(gòu)，覆蓋了越野玩家、混動(dòng)實(shí)用派、城市通勤用戶這些不同的用戶。

Hi4-Z主打201km WLTC純電續(xù)航+1096km綜合續(xù)航，零百加速4.6秒，能做到“城市0油耗+長途不焦慮”。Hi4-T第二代架構(gòu)提升電機(jī)功率至130kW，扭矩495Nm，更適合強(qiáng)越野+長途穿越。3.0T V6燃油版則保留大排量機(jī)械魅力，在高原、高負(fù)載下依舊線性高扭輸出，滿足純粹派玩家。

坦克品牌如今在國內(nèi)越野市場的份額接近50%，意味著它已經(jīng)不僅是挑戰(zhàn)者，而是新規(guī)則的制定者。全新坦克500的推出，不只是一次產(chǎn)品迭代，也是在告訴市場——國產(chǎn)豪華越野不僅能在硬實(shí)力上對(duì)標(biāo)陸巡，還能在智能化、舒適性上做加法。

對(duì)長城來說，這是一場從“越野能打”到“智能也能打”的升級(jí)。對(duì)行業(yè)來說，這是國產(chǎn)車企在高端細(xì)分市場不斷突破天花板的又一注腳。

36萬元起的全新坦克500，可能是越野玩家的信仰機(jī)，也可能是城市精英的家庭座駕。它的成功與否，不只取決于產(chǎn)品力，還取決于長城能否在文化敘事、智能體驗(yàn)和全球市場拓展之間找到平衡。

畢竟，在如今的汽車市場，硬漢也得學(xué)會(huì)講故事，豪華更需要場景落地。（本文首發(fā)于鈦媒體App ，編輯｜李玉鵬）