智能駕駛曾經(jīng)一度被視為比亞迪整個體系的最大短板，現(xiàn)在這家公司試圖改變這一切。
2月6日，比亞迪發(fā)布預(yù)告稱，將提升「天神之眼」智駕能力的覆蓋面，以達到「讓每一個人都能暢享高階智駕」的目標。上述海報內(nèi)容公布之后，2月6日比亞迪A股盤中漲停，市值增長超800億元。2月7日，比亞迪A股股價繼續(xù)上漲，兩日市值累計上漲已超千億元。
2月10日晚，比亞迪宣布全系車型將搭載“天神之眼”高階智駕技術(shù)。按照比亞迪的規(guī)劃，此后上至售價24.98萬元的宋L EV，下至售價6.98萬元的海鷗，共計21款比亞迪品牌車型都將推出可實現(xiàn)包括高快領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航等在內(nèi)的高階智駕功能。
至此，比亞迪算是補齊了此前一直被詬病的短板，甚至在某種程度上超出了市場預(yù)期——讓售價不到7萬的車型也擁有了智能駕駛功能，這是以往從未有過的情況。同時，比亞迪也在對外釋放出一個新的信號：在價格戰(zhàn)越打越激烈的中國汽車行業(yè)，比亞迪開始用新的方式參與競爭。
不過，如果將這次發(fā)布會看成是比亞迪針對中國市場的一次進攻號角，那可能也不是這家公司的全部野心。
2024年，比亞迪的全年累計銷量高達427.21萬輛，同比增長老人41.26%，再次拿下全球新能源車銷冠。其中，乘用車銷量為425.04萬輛，同比增長41.1%；乘用車海外銷量達41.72萬輛，同比增長71.9%，但占比亞迪乘用車總銷量比例不到10%。
同期，根據(jù)中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預(yù)測，2024年中國新能源汽車銷量預(yù)計可達1300萬輛，2025年銷量將在此基礎(chǔ)上增長30%至1650萬輛，在總銷量中占比超過50%。
此前主管部門制定的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出，到2035年新能源汽車要成為新車市場主流，即新車滲透率超過50%。這意味著，國內(nèi)新能源汽車銷量提前十年達成了目標，在此過程中市場競爭的殘酷程度可見一斑。
按照機構(gòu)預(yù)測，市場對比亞迪今年的銷量預(yù)測普遍在550萬輛左右。當中國新能源汽車滲透率已經(jīng)接近50%后，比亞迪2025年想要拿到更多的增量，海外市場將是這家公司更樂意去努力的方向。
而更便宜的智能駕駛汽車，則是比亞迪海外戰(zhàn)略中，除去激進的定價策略之外，又一把新的武器。比亞迪，也正著手在海外市場掀起一場新的風(fēng)暴。
例如，比亞迪上個月才正式進入韓國市場，主打車型為Atto 3（中國版本為元PLUS）。一個月過去后，韓國已成為中國大陸以外購買比亞迪元PLUS的最便宜的地方。在新加坡，比亞迪現(xiàn)在是最暢銷的汽車品牌。
此外，比亞迪也是泰國消費者的首選電動車品牌。在巴西，情況也一樣。2024年，比亞迪在巴西的乘用車和商用車銷量比福特高出50%。而在歐洲，雖然受制于歐洲對電動汽車征收了17%的額外關(guān)稅，但比亞迪仍成為了2024年歐洲最暢銷的中國汽車制造商。
根據(jù)歐洲各國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，上個月，比亞迪在英國、西班牙、愛爾蘭和葡萄牙等市場的銷量超過了特斯拉。
其中，比亞迪在英國、西班牙和葡萄牙的月銷量同比增長了551%、734%和207%，而特斯拉在這三個國家的銷量則同比減少了8%、76%和29%。1月份，比亞迪的國際出貨量增長了83%，達到66,336輛，創(chuàng)下了月度新高。同期，據(jù)當?shù)匦袠I(yè)組織的數(shù)據(jù)，特斯拉1月份在德國的銷量下降了60%，在法國的銷量則下降了63%。
市場有觀點認為，今年海外交付量也將大幅增長，這要歸功于上個月投入運營的第四艘比亞迪貨船。據(jù)報道，這是世界上最大的汽車運輸船，可容納約9,200輛汽車。
比亞迪曾表示，預(yù)計2025年的銷量將達到500萬至600萬輛。如果比亞迪希望實現(xiàn)海外銷量比去年增加一倍以上的目標，那么在2025年有一個良好的開端至關(guān)重要。
現(xiàn)在，比亞迪的“天神之眼”為這家公司開了一個還不錯的頭?？梢灶A(yù)見的是，激進的定價策略和更便宜的智能駕駛，將讓比亞迪2025年在海外的各個地區(qū)和市場，給予它唯一的對手——特斯拉更大的壓力。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）
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