星紀(jì)魅族CEO蘇靜
“ Flyme AIOS是所有硬件承載的核心”，星紀(jì)魅族CEO蘇靜對(duì)鈦媒體APP表示，“AIOS系統(tǒng)是我們的一個(gè)技術(shù)壁壘，這個(gè)技術(shù)壁壘是要體現(xiàn)在產(chǎn)品當(dāng)中，當(dāng)然未來有一些延伸，包括戒指、手表、平板等等。”
值得一提的是，這是蘇靜上任CEO后首次在公開場(chǎng)合與媒體進(jìn)行交流，在她的操盤下，星紀(jì)魅族的首款定制車也正式亮相，與領(lǐng)克聯(lián)合打造Z10 STARBUFF，針對(duì)電競(jìng)興趣人群進(jìn)行深度定制。只是，不同于華為、小米的造車邏輯，也與傳統(tǒng)車企的思路不同，星紀(jì)魅族的造車模式更輕，是在大吉利集團(tuán)的基礎(chǔ)之上去做車。
“我們不是重投入的傳統(tǒng)造車模式，會(huì)在吉利集團(tuán)的先進(jìn)平臺(tái)、架構(gòu)和三電等基礎(chǔ)上去做一個(gè)差異化的定義，去滿足不同消費(fèi)者的需求。”蘇靜說道。
星紀(jì)魅族集團(tuán)自從成立以來到今天，已經(jīng)有一年半的時(shí)間，經(jīng)歷過內(nèi)部的整合和調(diào)整之后，整體的戰(zhàn)略也更為清晰。對(duì)比市場(chǎng)上的多數(shù)公司，星紀(jì)魅族應(yīng)該算是一次“新舊”的融合，新的理念與傳統(tǒng)技術(shù)和品牌的結(jié)合。而當(dāng)下的市場(chǎng)，節(jié)奏早已加快，在紅海市場(chǎng)中沖出突圍，意味著不能瞻前顧后，有時(shí)候看起來的激進(jìn)是為了更好的卡位。
在今年年初，星紀(jì)魅族更是直言“停止傳統(tǒng)”智能手機(jī)“新項(xiàng)目”，全面擁抱AI。未來的方向和別的手機(jī)廠商也有所不同，不是圍繞手機(jī)做+AI，而是圍繞AI去做新的平臺(tái)、新的硬件。鈦媒體APP認(rèn)為，主要核心還是兩個(gè)，一是AI時(shí)代的變革不容遲疑，二是星紀(jì)魅族要彎道超車，只能更徹底。
在AI戰(zhàn)略下，星紀(jì)魅族也在日前重整了品牌矩陣，包括新推出的Star和原有的魅族，兩個(gè)品牌并行，圍繞AI手機(jī)、AI Device、智能眼鏡以及智能汽車進(jìn)行生態(tài)布局。其中，汽車是星紀(jì)魅族和合作伙伴去共同定義，手機(jī)、智能眼鏡等則是重投入去做。
在蘇靜看來，產(chǎn)品運(yùn)行邏輯的不同，需要AIOS去作為根基，串聯(lián)多終端產(chǎn)品。Flyme AIOS是所有硬件承載的核心，包括未來的手表、平板等，這也是星紀(jì)魅族的技術(shù)壁壘所在。
“我們的產(chǎn)品定義還是以優(yōu)先滿足客戶需求為基礎(chǔ)，會(huì)把它連接至整個(gè)AIOS的大的網(wǎng)絡(luò)之中，構(gòu)建全場(chǎng)景生態(tài)，實(shí)際上是要包含手機(jī)、眼鏡、汽車、機(jī)器人等，這是一個(gè)相對(duì)完整的場(chǎng)景。”
如何去做去定義AI OS，代表著一個(gè)品牌對(duì)于AI連接的理解。在交流中，不止一位星紀(jì)魅族的高管向鈦媒體APP指出，F(xiàn)lyme AIOS的設(shè)計(jì)理念并不是為上一代操作系統(tǒng)打AI的補(bǔ)丁，而是打造全新不一樣的AIOS。AI是整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的哲學(xué)和基石，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和交互方式以AI為優(yōu)先，而不是一個(gè)冷冰冰的算法。
在星紀(jì)魅族的設(shè)定中，將AI分為了三個(gè)等級(jí)，最基礎(chǔ)的L2級(jí)別的主動(dòng)信息提示，新功能任務(wù)劇本的L3級(jí)別，以及L4級(jí)別的任務(wù)機(jī)器人。“從做產(chǎn)品角度來講，第一驅(qū)動(dòng)力是從用戶出發(fā)。AI不僅僅是一個(gè)聊天機(jī)器人，更應(yīng)該是手機(jī)上的自動(dòng)駕駛的引擎。”
AI大模型時(shí)代，大家都在找最佳的載體。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，2024年中國(guó)市場(chǎng)上搭載AI功能終端設(shè)備將超70%，AI終端占比將達(dá)55%。從目前的產(chǎn)品完成度來看，手機(jī)仍是AI能力展現(xiàn)的第一終端。
前兩年，全球手機(jī)市場(chǎng)迎來了下行周期，持續(xù)的負(fù)增長(zhǎng)，即便是三星和蘋果也都感受到了寒氣。市場(chǎng)的下跌不是偶然，核心還在于創(chuàng)新的匱乏。過往，每一次產(chǎn)品迭代，都能夠看到技術(shù)變革的過程，在每個(gè)技術(shù)變革的時(shí)期，會(huì)出現(xiàn)很多新的機(jī)會(huì)和新的變化?，F(xiàn)如今，內(nèi)卷的手機(jī)賽道，似乎已經(jīng)“透支”了未來幾年的變革。
蘇靜認(rèn)為，在手機(jī)這個(gè)領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)邏輯發(fā)生了變化。硬件變化不是特別顯著，更核心的轉(zhuǎn)折或者變化在于整個(gè)的AIOS和AI時(shí)代的來臨。今年以來，借助AI的加持，手機(jī)市場(chǎng)逐漸回暖。毫不夸張地說，AI已經(jīng)成為新機(jī)發(fā)布會(huì)的第一看點(diǎn)。
魅族Lucky 08
魅族最新發(fā)布的Lucky 08手機(jī)，定位在2000元檔位，而這個(gè)價(jià)位段也是國(guó)內(nèi)廝殺最為激烈的區(qū)間。除了傳統(tǒng)的高性價(jià)比打法之外，魅族Lucky 08在AI上做了差異化體驗(yàn)，搭載了100+項(xiàng)AI技術(shù)。同時(shí)，魅族Lucky 08還定制了多功能AI按鍵，提供包括一鍵搜索、一鍵打車、一鍵打卡、一鍵微信視頻以及自定義使用場(chǎng)景在內(nèi)的多種功能。
隨著魅族Lucky 08的正式發(fā)布，魅族的手機(jī)矩陣也從過去的單一主打中高端變?yōu)閿?shù)字系列、Note系列以及Lucky系列，分別定位全能旗艦、性能旗艦以及顏值實(shí)用，F(xiàn)lyme AIOS也是打造差異化體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)的核心。
“這個(gè)行業(yè)也是充滿變化的，AI它會(huì)帶來很多新的東西，哪一家能把這個(gè)先做出來，實(shí)現(xiàn)多端的無縫連接和整個(gè)AI能力的應(yīng)用，哪一家就會(huì)走到前面去。”蘇靜對(duì)鈦媒體APP說道。
星紀(jì)魅族之所以從成立開始就受到市場(chǎng)的關(guān)注，除了魅族手機(jī)業(yè)務(wù)積累的市場(chǎng)和用戶基礎(chǔ)，更為重要的是其對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的布局。近幾年，造車已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)車廠才能做的事情，跨界已經(jīng)成為潮流，華為和小米已經(jīng)打了樣。
如何手機(jī)市場(chǎng)比拼方式發(fā)生了變化一樣，新能源汽車時(shí)代，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也已經(jīng)發(fā)生了變化。星紀(jì)魅族COO廖清紅對(duì)鈦媒體APP指出，“擁有汽車研發(fā)能力和制造能力的公司有很多，那些特別偏傳統(tǒng)的公司，包括在中國(guó)的日韓企業(yè)等卻無法持續(xù)延續(xù)輝煌，并不是他們的研發(fā)能力和制造能力不行，而是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車的賽道本身處于轉(zhuǎn)型與變革的路上。”
星紀(jì)魅族COO廖清紅
他指出，汽車行業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的比拼機(jī)械性能到了電氣化時(shí)代、信息化時(shí)代的較量，智能科技成為了新的競(jìng)技場(chǎng)。汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不再單一地依賴于產(chǎn)品性能，而是擴(kuò)展到了三個(gè)核心能力的綜合考量：第一是產(chǎn)品定義能力，需求定義汽車；第二是智能化能力，第三則是研發(fā)和交付能力。
9月26日，星紀(jì)魅族也交出了造車的答卷，與領(lǐng)克聯(lián)合打造了首款電競(jìng)定制版車型—Z10 STARBUFF，針對(duì)電競(jìng)興趣人群進(jìn)行深度定制，并在領(lǐng)克Z10基礎(chǔ)車型上疊加Flyme Auto電競(jìng)娛樂座艙，實(shí)現(xiàn)3A單機(jī)游戲和PC端游雙重自由。
實(shí)話說，汽車與電競(jìng)的結(jié)合，星紀(jì)魅族的這一嘗試確實(shí)是很大膽，也避免不了質(zhì)疑。畢竟，造車是需要賣出去的，星紀(jì)魅族的首款定制車顯得太為小眾，甚至不被理解。之所以是電競(jìng)主題，這是星紀(jì)魅族站在面向未來的一批年輕潮玩人群的角度上去思考得來的結(jié)果，他們認(rèn)為這并不是小眾，而是在給用戶造他們真正需求的車。
面對(duì)市場(chǎng)的聲音，廖清紅表現(xiàn)得很淡然，認(rèn)為這些不理解也在意料之中。“需求定義汽車，電競(jìng)這種嘗試是需要極大勇氣的，未來我們也會(huì)繼續(xù)嘗試下去。我們開了這個(gè)先河，連電競(jìng)都敢于嘗試，未來還有什么不敢嘗試的。”
大膽之外，不同于華為、小米的跨界造車模式，開放也是星紀(jì)魅族造車的關(guān)鍵詞。其中，小米造車是全鏈條的，從資質(zhì)到設(shè)計(jì)，到選零部件、營(yíng)銷、渠道基本上是連通全部。華為這邊，則是和汽車公司進(jìn)行戰(zhàn)略級(jí)別的合作，要深度去打造一款車，甚至車的名字和系統(tǒng)。
對(duì)比之下，星紀(jì)魅族則是在大吉利集團(tuán)的基礎(chǔ)之上去做車。廖清紅認(rèn)為，每一個(gè)公司都有自己的“堤壩”，現(xiàn)在已有的汽車平臺(tái)已經(jīng)夠多了，不管是汽車平臺(tái)，還是生產(chǎn)廠商，都足夠多了。我們應(yīng)該把這些資源充分利用起來，而不是又去做類似同質(zhì)化的事情。
“說實(shí)在的，我們沒有他們的體量大，也沒有他們的名氣那么大，我們會(huì)把自己的位置放的更低一些，更開放一些。我覺得現(xiàn)在的車企愿意跟我們合作，我認(rèn)為我們也愿意跟他去做這樣的勢(shì)能。”
鈦媒體APP了解到，星紀(jì)魅族不會(huì)僅僅局限于吉利體系，會(huì)做的會(huì)更開放，向全球車企開放。輕資產(chǎn)合作的模式，一定程度上確實(shí)會(huì)讓星紀(jì)魅族免掉汽車行業(yè)初期的重資產(chǎn)投入特性，也能夠讓有限的資金更高效地配置。
至于這種模式是否會(huì)成功，在廖清紅的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)里，如果每年有幾十萬(wàn)用戶喜歡、購(gòu)買星紀(jì)魅族的車，那就是一個(gè)階段性勝利。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜杜志強(qiáng)，編輯｜鐘毅）
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星際魅族跨界造車不是一門好生意
品牌矩陣落地AIOS是硬件承載核心
內(nèi)卷的手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邏輯發(fā)生了變化
星際魅族在AI的核心戰(zhàn)略下，重新規(guī)劃了公司的業(yè)務(wù)線以及品牌戰(zhàn)略