7月份，是下半年的開局之月。對于汽車企業(yè)來說，都力爭要在7月錄得一個好銷量，以此為下半年“討一個頭彩”。從這一角度來看，從7月1日開始陸續(xù)放榜的新勢力，誰拿到了“頭彩”？
鈦媒體App統(tǒng)計了截至7月2日，已經(jīng)發(fā)布的新勢力7月份銷量。在已經(jīng)放榜的16家新勢力中，有5家較6月份出現(xiàn)環(huán)比下降，比6月份的2家多了3家。
有2家新勢力出現(xiàn)同比下降，數(shù)量與6月份持平，從中反映出在緊張刺激的競爭環(huán)境中，多數(shù)人仍保持不掉隊。但仍有2家新勢力年初以來的累計銷量仍呈下滑之勢，這應該足以讓他們緊張起來。
那么，2024年下半年開局之月，誰仍在一路狂飆，誰又開始顯露疲態(tài)？
7月份公布銷量的16家新勢力中，環(huán)比增幅都在10%以下，增幅前三名是零跑的9.83%，嵐圖的9.22%，以及哪吒的7.93%。理想環(huán)比增長6.75%，增幅排名第四。
環(huán)比增幅為負數(shù)的新勢力則擴大到5家，分別是鴻蒙智行的-4.45%，蔚來的-3.35%，極氪的-22.14%，騰勢的-15.76%，以及阿維塔的-22.58%。6月份環(huán)比為負的埃安和iCAR，本月轉(zhuǎn)正，分別錄得0.6%和2.67%的環(huán)比增幅。
16家新勢力同比增長水平參差不齊，增幅范圍從0.18%到339.05%，大家雖然都有進步，但進步的速度各不同。同比增幅前三是極狐、智己和阿維塔，增長速度分別是339.05%、249.42%，以及102.97%。雖然同比增幅位居前列，但這三家新勢力的銷量仍舊排名末尾，他們的超高增幅是建立在去年同期超低的基數(shù)之上的。
同比增長為負數(shù)的新勢力有2家，數(shù)量與6月份持平，分別是埃安和騰勢。其中埃安同比下降21.74%，在去年高規(guī)模的銷量基礎上，埃安今年還未找到超越去年的辦法。
值得一提的是，6月份同比下降的哪吒汽車，7月份實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，實現(xiàn)同比增長9.72%，單月銷量增長至11015輛。依靠著360集團創(chuàng)始人周鴻祎的不斷“吆喝”以及自身的及時調(diào)整，哪吒總算暫時擺脫了掉入持續(xù)下降的不利局面里。
不過，從年初至今，累計銷量為負數(shù)的新勢力仍是埃安和哪吒，其中埃安累計下降15.3%，減少至17.7萬輛；哪吒年初至今的銷量為6.5萬輛，累計下降10.59%。這兩家新勢力一家在7月實現(xiàn)環(huán)比轉(zhuǎn)正，另一家則實現(xiàn)同環(huán)比均轉(zhuǎn)正。但要扭轉(zhuǎn)年初以來的頹勢，他們要連續(xù)保持增長才行。
7月份另一個值得指出的指標是月銷2萬輛以上的選手少了一個。6月份，月銷超過2萬輛的新勢力多達6家，其中理想和鴻蒙智行超過4萬輛，埃安超過3萬輛，蔚來、零跑和極氪則超過2萬輛。
而到了7月份，這一局面發(fā)生改變。理想更進一步再次重回巔峰的月銷5萬輛，7月份同比增長49.41%，增長至5.1萬輛，是單月銷量唯一超過5萬輛的新勢力。鴻蒙智行仍保持4萬輛以上，但7月份環(huán)比下降4.45%；埃安仍保持在3.5萬輛左右，同比微增0.6%；蔚來也保持了連續(xù)月銷2萬輛以上的勢頭，但環(huán)比降了3.35%；零跑不僅保持了持續(xù)月銷2萬輛以上，還實現(xiàn)增長9.83%。
只有極氪一家掉出了月銷2萬輛以上陣營。較6月份，極氪7月銷量下降22.14%，減少至1.57萬輛?？紤]到2024年的銷量目標高達23萬輛，極氪此時的壓力毫無疑問又陡增。
雖然理想的環(huán)比和同比增幅都不是7月最高，但理想毫無疑問是7月的最大贏家。其7月銷量時隔7個月再次回到5萬輛，環(huán)比增長6.75%，環(huán)比增幅排名新勢力第四，同比增長49.41%，同比增幅位居新勢力第五。唯一可以和理想掰手腕的鴻蒙智行，7月份沒能實現(xiàn)進一步增長，環(huán)比降了4.45%。
這一次，理想終于再次“傲視群雄”了一把。
值得一提的是，理想因為雷打不動地在每周二發(fā)布周銷量榜單，招致不少同行質(zhì)疑。最近蔚來、小鵬和吉利就公開抱怨周榜。
先是在7月27日的“NIO IN 2024蔚來創(chuàng)新科技日”上，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪公開對周榜發(fā)難。秦力洪表示，只有國家統(tǒng)計機構(gòu)等第三方機構(gòu)才有權發(fā)布銷量榜，如果是另外一個汽車公司，憑什么用我們的品牌推廣？能不能把我們摳出去？這個事情有關部門還是可以管一管。
接著蔚來汽車公關總監(jiān)馬麟借著“防止‘內(nèi)卷式’的惡性競爭”國家最新指示，在7月30日理想發(fā)布周榜的2小時內(nèi)，公開@理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想本人，并表示，卷周榜多多少少就有點低水平內(nèi)卷的意思，想哥收手吧。
小鵬和吉利也隨后加入反對周榜的隊伍中。
在7月30日晚召開的小鵬汽車AI智駕技術發(fā)布會上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬公開發(fā)出批評：“美國同行都在努力把端到端做好，回到國外看到今天網(wǎng)上在吵架，原來大家在干啥？都在干周銷量榜，我覺得真的是...我們的科技公司都在干什么？”
吉利控股集團高級副總裁楊學良在個人微博上表示“我同意何小鵬的看法”。楊學良還在7月30日下午轉(zhuǎn)發(fā)蔚來馬麟的言論時評論表示“我也反對周榜”。
李想本人則在7月30日晚發(fā)布了一條朋友圈，疑似在回擊質(zhì)疑。他發(fā)布了一張”掩耳盜鈴”的卡通圖，并配了一個“噓”的表情。但隨著7月銷量出爐，一場針對理想發(fā)布周榜的“討伐聲”減緩了許多。原因是理想又用大幅增長的銷量“堵住”了輿論的聲音。
有意思的是，公開反對周榜的蔚來、小鵬和吉利旗下的極氪，3家7月銷量合計為47298輛，而理想一家的就多達51000輛，比3家合計銷量還多了3702輛。
對此，有網(wǎng)友笑稱，“理想成功做到了以一敵三。”還有網(wǎng)友表示，“看完銷量明白了，難怪蔚來、極氪和小鵬要站出來反對周榜”。（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）
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理想成功，做到了以一敵三
理想的，銷量還是不錯的。
理想很豐滿啊。
終于再次傲視群雄了一把。