在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中，今年第一季度，一汽-大眾累計(jì)銷(xiāo)售395,266輛，其中燃油車(chē)銷(xiāo)量為374,491輛，排名行業(yè)第一，在2024年第一季度3月前4周SUV排行榜中，世界大品牌銷(xiāo)量靠前的SUV仍然依靠燃油車(chē)。

為什么新能源車(chē)滲透率這么高了，還有人固執(zhí)的要選擇燃油車(chē)？

基于對(duì)網(wǎng)友在意的痛點(diǎn)觀(guān)察，筆者認(rèn)為可能有幾點(diǎn)原因。

首先是，買(mǎi)電車(chē)容易，但買(mǎi)完車(chē)之后，讓人頭疼的事情依然很多，首先是因?yàn)闆](méi)有私家充電樁或者因?yàn)閾?dān)心安全問(wèn)題，小區(qū)不讓安裝私家充電樁給車(chē)主帶來(lái)的麻煩。我們經(jīng)?？吹接行履茉窜?chē)企買(mǎi)了車(chē)后悔，比如大半夜的開(kāi)車(chē)出去充電，還要排隊(duì)，但也不得不等，畢竟，第二天上下班要用。

其次，保險(xiǎn)費(fèi)正在成為車(chē)主非常關(guān)注的痛點(diǎn)。電車(chē)省油不省錢(qián)，一方面是保險(xiǎn)比燃油車(chē)貴。

有30萬(wàn)元的新能源汽車(chē)車(chē)主曬出自己購(gòu)買(mǎi)的基礎(chǔ)版保險(xiǎn)，包含交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)以及駕乘意外險(xiǎn)在內(nèi)的保費(fèi)接近7000元，與一輛50萬(wàn)元左右的燃油車(chē)保費(fèi)相差無(wú)幾。

此前數(shù)據(jù)顯示新能源車(chē)險(xiǎn)是燃油車(chē)的1.8倍，甚至保費(fèi)還在不斷上漲，為什么呢？首先是制造工藝上，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)動(dòng)輒整體沖壓，稍微磕磕碰碰維修費(fèi)就巨大。前燈后燈和后燈還左右連成一體，碰一下就得全部更換。保險(xiǎn)公司不得不算賬了。

因此，這就涉及到維修成本了。現(xiàn)在新能源車(chē)，一旦出了問(wèn)題，要換零部件，基本要找4S店，維修店基本上不會(huì)修，新能源汽車(chē)因?yàn)榘娤到y(tǒng)，基本上屬于電子產(chǎn)品，維修起來(lái)比較復(fù)雜，維修成本高。

而現(xiàn)在新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些新勢(shì)力車(chē)企一旦倒閉，由于零配件稀缺，車(chē)機(jī)變磚，售后更無(wú)保障。

車(chē)險(xiǎn)是安全事故晴雨表，保險(xiǎn)公司是最精明的，保費(fèi)透露出來(lái)的信息是，油車(chē)在維修成本上更劃算，而新能源汽車(chē)的維修體系包括硬件以及人力配備等都亟待提升，否則影響的更是車(chē)子的保值性。維修成本高、不好出手等問(wèn)題也是很多普通人會(huì)考慮的一個(gè)問(wèn)題。

這就涉及到第二個(gè)問(wèn)題，保值性問(wèn)題。現(xiàn)在燃油車(chē)依然比新能源車(chē)更加保值。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2024年3月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》指出，現(xiàn)在頭部豪華品牌保值率高，頭部品牌價(jià)格穩(wěn)定。

但新能源車(chē)保值率在快速下降，不區(qū)分何種技術(shù)路線(xiàn)，均有較大降幅，且自主品牌保值率呈現(xiàn)持續(xù)的下滑態(tài)勢(shì)。這是值得新能源廠(chǎng)商關(guān)注的。

雖說(shuō)在二手車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在油車(chē)也不保值，但至少還是能出手賣(mài)掉，但電車(chē)買(mǎi)了之后，比油車(chē)難賣(mài)的多，很多二手車(chē)商不敢收，二手車(chē)保值率依然是很多消費(fèi)者比較在意的一個(gè)問(wèn)題。

其三是汽車(chē)安全第一，自燃問(wèn)題，是很多消費(fèi)者擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。盡管很多數(shù)據(jù)表明燃油車(chē)也會(huì)自燃，但新能源車(chē)的起火更難撲滅，危險(xiǎn)性更高。2023年，汽車(chē)曝光臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，平均每天8輛新能源車(chē)起火。

余承東過(guò)去在發(fā)布會(huì)多次強(qiáng)調(diào)問(wèn)界是零自燃，很多車(chē)天天在燒，車(chē)企強(qiáng)調(diào)自己沒(méi)有自燃來(lái)說(shuō)服消費(fèi)者自己的車(chē)更安全，源于這個(gè)問(wèn)題也是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的一大顧慮。

在年初的時(shí)候，海南島離島，油車(chē)可以上船，而新能源車(chē)無(wú)法大規(guī)模買(mǎi)票上船，這背后就是對(duì)新能源車(chē)起火無(wú)法撲滅的擔(dān)憂(yōu)。

畢竟，燃油車(chē)自燃起火速度相對(duì)慢，給了逃生的時(shí)間，新能源車(chē)自燃速度快，無(wú)法撲滅，并釋放大量有毒氣體，危險(xiǎn)程度更高，很多新能源車(chē)是隱藏式門(mén)把手，外面救援可能打不開(kāi)車(chē)門(mén)，危險(xiǎn)性相對(duì)更高。

雖然說(shuō)很多廠(chǎng)商在避免自燃方面做了很多努力，但由于車(chē)企多，產(chǎn)品多，這也是消費(fèi)者擔(dān)心的一個(gè)重要問(wèn)題，這也提醒新能源車(chē)企與制度層面要盡量把電池風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

其四，跑高速是很多消費(fèi)者一個(gè)非常重要的剛需，雖然說(shuō)滲透率到了50%，但是你在高速一看，絕大多數(shù)是燃油車(chē)。電車(chē)跑高速的痛點(diǎn)不僅在于寒冬天氣低溫續(xù)航打骨折等續(xù)航里程問(wèn)題，還在于 “高速”續(xù)航能力。

有網(wǎng)友就提到，600km續(xù)航里程電池在正常城市道路上行駛，基本上能跑600公里?？墒且坏┥狭烁咚傩旭?，速度達(dá)到120或者以上，耗電量極速增加，能跑400公里已經(jīng)很不錯(cuò)了！這個(gè)問(wèn)題如果解決不了，電動(dòng)車(chē)無(wú)法成為長(zhǎng)途駕車(chē)的理想選擇。

其四是換車(chē)周期與使用壽命問(wèn)題。普通工薪階層買(mǎi)車(chē)，選擇燃油車(chē)，其實(shí)背后也有使用壽命方面的考慮。多數(shù)燃油車(chē)開(kāi)個(gè)十幾年并無(wú)太大的問(wèn)題。但新能源車(chē)因?yàn)殡姵乩m(xù)航與壽命問(wèn)題都提醒消費(fèi)者4~6年內(nèi)換車(chē)。

目前新能源車(chē)的電池成本占整車(chē)成本的 40%-60%，甚至更高。也就是說(shuō)，一輛 20 萬(wàn)元左右的新能源車(chē)，其電池成本就達(dá)到了 8 萬(wàn) -12 萬(wàn)元。

新能源車(chē)的電池不僅成本高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以進(jìn)行拆分和維修。其可修復(fù)性往往低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。

對(duì)一部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，4~6年就換車(chē)，可以體驗(yàn)更好的科技感，但對(duì)于另外一群相對(duì)保守的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們更追求更長(zhǎng)的用車(chē)周期與更高穩(wěn)定性、可靠性與性?xún)r(jià)比。

此外是，電動(dòng)車(chē)的輪胎比油車(chē)貴。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，零部件壽命周期，電池使用壽命要遠(yuǎn)低于發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)車(chē)的輪胎壽命與價(jià)格也是需要關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。

油車(chē)輪胎500一條，電動(dòng)車(chē)輪胎動(dòng)輒1800~2000元一條，高端的輪胎甚至3000~5000元一條。有修車(chē)廠(chǎng)老板透露，新能源汽車(chē)的輪胎和普通汽車(chē)輪胎是沒(méi)辦法混用的，否則就會(huì)引起麻煩。

因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)需要承受更大的扭矩和重量，輪胎的設(shè)計(jì)和材料要求更為強(qiáng)大和耐用，此外，電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力直接來(lái)源于電池，這可能導(dǎo)致更高的摩擦熱量，使得輪胎需要具備更好的操控和穩(wěn)定性。電動(dòng)車(chē)在起步和制動(dòng)時(shí)的動(dòng)力輸出也更為迅猛，這些因素都導(dǎo)致了電動(dòng)車(chē)輪胎研發(fā)與使用成本增加，因此價(jià)格也相對(duì)較高。

很多消費(fèi)者在3~5年，行駛6到8萬(wàn)多公里時(shí)進(jìn)行更換一次輪胎。輪胎成本也是不少消費(fèi)者在考慮的一個(gè)成本。

新能源車(chē)涉及到高速場(chǎng)景、維修難，部件更換貴、保險(xiǎn)費(fèi)高等痛點(diǎn)以及安全場(chǎng)景、使用壽命、換車(chē)周期短等痛點(diǎn)，燃油車(chē)當(dāng)前的性?xún)r(jià)比與實(shí)用性、穩(wěn)定性在很多消費(fèi)者心目還具有不可替代性，這也是為何在新能源汽車(chē)發(fā)展到今天，依然有很多消費(fèi)者要選擇油車(chē)的重要原因。

這也提醒新能源汽車(chē)廠(chǎng)商，不要為新能源滲透率超過(guò)50%沾沾自喜，要切實(shí)解決好新能源汽車(chē)現(xiàn)存的痛點(diǎn)與癢點(diǎn)，畢竟，現(xiàn)在新能源車(chē)要爭(zhēng)奪的就是那些依然在選擇燃油車(chē)的客戶(hù)，他們?cè)谙胧裁?？在?dān)心什么，在意什么？是車(chē)企需要關(guān)心的核心問(wèn)題。能不能在產(chǎn)品上真正打動(dòng)他們，解決他們的痛點(diǎn)與顧慮，這或許是決定新能源車(chē)企走的更遠(yuǎn)的關(guān)鍵。

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